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瓊斯 wrote:
台灣確定只有2.5NA(恕刪)
先恭喜牽新車？？？ 哈
不知道內裝配件這些和美規是否有差
不過就單是引擎本身的話，我在購買的時候有試開過2.5NA的
好引擎，就真的是整體動力上，會有點不足，但是這個不足，是以我所在地區美國來說，不太足夠應付這邊的開車習慣，在這邊，高速公路一上交流道馬上要切進去，動力不足的狀況，慢慢地進去有時候會有點危險！
如果換位思考的話，其實我有考慮過，如果我在台灣的話，我自己會覺得2.5 NA這個等級就夠了
我是以我自身的使用習慣在評估的啦，畢竟以一整年來說，不會天天跑野外山上露營
大部分都是上下班，市區開車居多，2.5NA其實非常夠用
就算要開高速公路，台灣高速公路匝道設計上，比起美國好多了，安全許多。
超車什麼的，慢了點，但是也超的過去啊
2.4 Tubro這顆引擎，蠻狂暴的，駕駛樂趣多，很爽沒錯，但是如果這顆引擎在台灣的市區跑，油門控制要很精準啊，不然會被副駕駛和後座乘客一直瞪你，說走就走的動能，在台灣的市區或者鄉間小路，三不五時有叫賣三寶飯摩托車騎士，腳會很累啊。
如果在高速公路上面，要超一台聯結車的狀況
2.4 Tubro這顆引擎，大概跟籃球三步上籃一樣，碰～碰～碰就超過去，然後很快的可以領先一個車身。
2.5 NA的話，就是會 順～順～順～順～順的超過去，然後要稍微喵一下後視鏡，確定領先距離之後，才能切回來原車道。
這是我試開之後，兩台同樣等級內裝的車子，就只差別在引擎的不同，給我的感覺！
以上只是我自己本身的感覺，對這兩個引擎開起來的感受，供你參考。
但是如果考慮到價錢以及和同級車之間之類的因素算進來的話，這真的是另外一個故事了。
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Bluesky3395 wrote:
在不會下雪的德州，Subaru今年賣的超好。
德州這麼大, 有些地方還是常規性會下雪的, 主要是在Pan Handler那個地方.
至於Houston,大概平均每3~5年會下一次, 而且太陽一出來就化掉了, 不會積雪. 我唯一有一次是在攝氏約零度時,雖然沒下雪,但開在I-610上面,橋樑路面是結冰的,開過去時滑了一下,嚇了一跳!
如果喜歡戶外,又想體驗Outback的off road,建議一生一定至少要去一次的Big Bend National Park. 由於地處偏遠,台灣旅行團是到達不了的,從Houston開過去約9小時,它壯闊的荒山以及一望無際的荒原讓人印象深刻. 你可以開原始的dirt road深入荒原裡頭去探險,去看平常看不到的毒蠍,毒蛇,蜥蜴,以及荒原植物. （不過其實Jeep會比Subaru更適合那種地形). 只是去之前要先做功課, 進入沒有柏油路的荒原後就沒有cell signal了, 你要帶原始的Garmin GPS去,否則如果卡在荒原裡,周遭十幾miles都完全沒有人車可以救援時,那就很好玩了!
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