SUBARU Forester 2022年式之山路試乘試駕與賞車實記 — 全時四輪傳動(SAWD)+BOXER水平對臥引擎+半自動駕駛(EyeSight 4.0)初體驗

老狗5550 · 2022-04-18T00:06:43+08:00

【SUBARU】這6個字母，帶給一般民眾的印象是什麼?只要知道這6個字母代表一家日本汽車品牌的人，應該都會知道他們家的看家本領。那就是從二十幾年前上市的Impreza所帶來的印象：「水平對臥引擎+四輪傳動」二十多年前上市的Impreza憑著「1.8L水平對臥引擎+四輪傳動」，所造就的難以取代的車輛行駛穩定性，在國內汽車市場中打下一片天。也為【SUBARU】在國人心目中烙印了難以抺滅的品牌印象。二十多年過去，【SUBARU】依然在「水平對臥引擎+四輪傳動」方面精益求精。在自從多年引進臺灣即頗受好評的Forester車系中，打造出配備「2.0L BOXER 水平對臥引擎+對稱式全時四輪傳動(SAWD)」的2022年式第五代Forester，讓行經山路彎道時的路感更為穩定、舒適。而原本搭配「EyeSight 3.0」駕駛輔助系統的第五代Forester，在2022年也同時升級至「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」。有著全新立體攝影鏡頭系統，不僅看的更廣、距離也抓的更準。搭配基於AI設計的自動駕駛模式，達到讓乘員乘坐舒適，不會急加速急停的半自動駕駛技術。還有，大小尺寸合宜的車體，配合許多細節設計，如：「保留備胎」、「行李廂上方雙掛勾」、「車門包覆門檻，避免弄髒褲管」、「後座一鍵快倒」、「行李廂兩側4掛勾」、「多變化行李廂空間」、「舒適好座的座椅」、「超寬大的車門開啟角度」、、、、、這些小地方的精心設計，搭配前面提到的2樣特色，都讓2022年式Forester成為一部可以跋山涉水、儘情從事戶外活動的好伙伴。同時，也是家中有長輩或小朋友的車主最佳選擇。話說回來，為什麼在半年前才剛買進SKODA Octavia Combi的這條老狗，會在這篇文章前面寫這麼大一段對Forester「歌功頌德」的文字?因為Forester曾經在老狗換車的候選名單當中呀!只是2021年式的Forester配備「EyeSight 3.0」，還沒有辦法做到0~XXX km/h全速域自動跟車的功能，因此自候選名單中剔除。最近2022年式Forester上市，在Mobile01上舉辦了這項試乘活動：【回文+試乘體驗】SUBARU FORESTER冒險王者SUV 邀您大開眼界，還有機會獲得5000元禮券！基於對Forester車款的好感，以及對於「EyeSight 4.0」半自動行駛路感的好奇，還有，對於下面這段影片中這種尷尬狀況，「EyeSight 4.0」是否可以不用人工踩煞車就能自動剎車來化解?所以老狗就報名參加了這個活動，然後也很幸運的入選了!隔天接到意美內湖展示中心銷售顧問馬先生來電約時間，在向馬先生說明用意後，馬先生立馬找了來客數較少的週日早上去試乘、試駕。(呃...絕對不是老狗吃飽太閒呀!)寫在前面那一大段文字，正是老狗賞車、試乘、試駕後的重點心得!不過，天下沒有十全十美的商品。所以Forester的試乘心得中當然也會有負面的。對老狗而言，感受最深的當然是那具2.0L自然進氣水平對臥引擎了。它的扭力最大值只有20kgm/4000rpm，要帶動1.5噸左右的車身實在有點吃力。實際駕駛時，如果使用I-DRIVE模式，保證感受不到任何的激情...還好還有S-DRIVE，可以稍稍緩解扭力較低的先天限制。雖說如此，但老狗個人還是認為2022年式Forester在行駛穩定性、自動駕駛系統先進設計，以及車室內外的便利設計，還是讓它成為一部擁有後不會後悔的好車。各項細部設計上的優點，老狗秉持「有圖有真相」的原則，在業代馬先生詳細解說下逐項拍照，後文中分門別類說明。沒時間的朋友，就