shech wrote:如果是BRZ和86的...(恕刪) 統哥這集剛剛不久前YT也有推播給我他有明確指出差異在哪些細微的地方好像就能反映出BRZ是比較穩定的個性,86則是輕盈的甩尾王兩者的特色差蠻大的
我覺得買一台來直接感覺最直接了https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=6753552認真說的話,開這種車還是需要小心謹慎些技術會隨著你入手後人車合一的增加主要是車體輕盈,但重心低,開起來感覺是很穩定的加速直覺線性,我自己覺得是說來就來當然也許我開不算快,對於愛開快車的人來說,可能就會再去改
前驅、四驅掀背,四缸後驅、中置後驅,六缸四驅、電機四驅⋯我都長時間持有過。以現在的造車技術來看,在平日代步、正常行駛幾乎沒什麼差異性。就算大馬力車也有電控系統,非常好上手,可以開的很快,但不一定有好的機械回饋感。BRZ、86甚至MX-5這種設計,本身控制感的傳遞會清楚很多,對於操駕感受比較重視的人會覺得有樂趣。
這一代的 BRZ,在外形上有50%保時捷模樣,就當成是半價的日式藍色保時捷吧。早年約有三十年了吧,當時汽車駕訓班多是裕隆速利1.2L的手排車,售價 19萬-23萬,雖然無動力方向盤(現在哪個車商賣車還會強調“動力輔助方向盤”!當時可是高級配備),但因為速利1.2的車是後驅車,方向盤操作起來也是很輕手。後來,速利1.2L的車隨著時代進步漸漸凋零,但當時還是有人特別找來這台車玩甩尾…
這邊只說後驅我開過RX-8 350z 370z 997 718 m2 m3 野馬還開過幾種不知型號的大小貨車與大客車引擎在前面在後面你在開的時候是感覺得到的前驅後驅的彎道靈活性也是很明顯的而2座 2+2座 4座也是感覺得到的越傾向跑車設定的操控性越好不用開多快都會感覺得到但是經濟性與舒適性是成反比狀況如果環境許可真的該擁有一台你就能知道為什麼有的是叫車有的叫代步工具了車評什麼的看看就好就像我跟你說米其林餐廳有多好吃撇開個人主觀因素甚至商業廣告你不也是得吃過才知道擁有過越多你的鑑別能力與駕駛技術都會多少提升最後你甚至光看言論就知道誰在吹牛唬爛其實跟交女朋友是一樣的道理