nagasitori wrote:
SUBARU目前都還是FF跟AWD兩種配置，FR的車款要等FT-86的姊妹車上市才有。...(恕刪)
"機械式後2輪制動" 這不是代表FR的意思... 看來XV的動力和驅動系統只是直接延用...
看來意美就引進2.0R+4AT和2.0D+6MT吧 可以搶先試試柴油Boxer引擎的狀況 說不定以後這柴油引擎以後會搭載在Impreza wrx sti...
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nagasitori wrote:
用VDC取代後LSD...(恕刪)
LSD成本不低
非性能車款沒有LSD倒是無可厚非
但一台近百萬的進口車，沒有VDC說不太過去
倒是nissan的juke讓人耳目一新
1.6直噴渦輪(190hp)+torque vectoring AWD(非全時，前後軸與後輪可主動分配扭力)
個人的小小心聲:
希望SUBARU能出款低排氣量(1.8L以下)
馬力不大但夠用(160匹上下)
低轉高扭力(26kg-m左右)
又省油的渦輪引擎，取代2.0 2.5 NA
搭配lineartronic CVT
加上symmetrical awd+VDC
相信能夠吸引更多人加入subaru的行列
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nagasitori wrote:
美國跟日本也都有一堆人要2.0D，但是SUBARU就是慢慢來。台灣一年才賣幾台SUBARU?意美才不肯花這麼多功夫去進一台6MT的柴油車。光進口到港是不難，但還要考慮到驗車跟訓練後勤的成本。
您若真的這麼想要2.0D，那可能要去歐洲自己辦一台進來，而且要有把握有人會修。...(恕刪)
唉 這血淋淋的例子就曾發生在國產FOCUS TDCI上 除非未來的Impreza STI確定單一搭載柴油性能引擎 不然意美是不會引進的
台灣許多人喜歡柴油是因為省油 但真正情願甘心用6MT讓油耗好的淋淋盡致的人幾乎沒有 尤其SUBARU並未發展超高效能雙離合器自手排變速箱 就算未來會發展 也會像是FOCUS搭載的濕式或乾式平民雙離合器變速箱
只有等那個時候到了 意美才會引進 但那時候連底盤都不再堅實 還有誰想要Impreza
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