台灣汽車生態不是一夕可轉變的
H牌也想推強硬定價策略然後呢
業代這種制度算是迎合台灣消費者又想要最便宜又想要最多配備的心態(貪小便宜嗎)
在車廠與消費者中間當個潤滑劑(難聽是替死鬼)而已
其實最後都是車廠賺最大
車是他生產的
價格是他定的
業代是他僱用的
消費者除了表面上對業代爭取外(裡子還是車廠拿走)
對車廠有何皮條???

我看台南 x迪 男業務

身穿名牌西裝襯衫

戴名牌首飾 連領帶夾袖扣都是有名堂高檔貨

帶10幾20萬的高級手表

比我們這些去看車的行頭還要高檔一倍都不只




要我相信賣車難賺?

...卡早睡卡有眠
這個問題,
只有把整個成本結構拆開來看才會比較有意義!
公司進車成本?
公司管銷成本?
業務獎金?
等..........

是公司賺太多?
還是業務賺太多?
還是客戶要太多?
還是制度的問題造成業務賠錢賣?

大家都知道惡性循環!
只是有誰知道真正的問題在那?
因為沒有人想去解決這個問題!
只要能逹到自己的目的就好了!
誰又會去管別人是如何?
以後7-11就可以買賣汽車,根本就不需要業代

以上

純屬個人臆測
信任才是交易的本質!
業務想著賺客人錢,客人想著要多凹一點!
互相猜疑,只會惡性循環下去!
在台灣,汽車業務不能賺錢,不管多少利潤獎金都得要吐出來才行。

配備什麼都要想辦法凹的到!!

JACK5899 wrote:
可是,實際上,許多的業代都是沒賺錢的,因為他們『正當』的利潤都被貪得無厭且不知道詳情的消費者給吸取了,因此,為了收回一些他們『應得』的利潤,只能運用騙術來包裝。


何謂貪得無饜
這是公司的業務制度問題吧
規定你一個月要賣出幾台
又規定你折扣多少、獎金多少

有的人有辦法賣到額度,又可以賺錢
有的人不行,所以捨棄獎金,先衝額度保住工作
你達不到額度,又堅持要賺錢
卻來抱怨消費者?
業務制度本來就是這樣,公司為了銷售產品
提供業務員相對的獎金,業務員提供相對的銷售量
超級業務員做了多少服務跟投資,你曉得嗎?
客戶打電話排隊買車?自己不努力跑客戶,就想坐著爽爽賺,
還怪客戶貪得無饜,有沒有搞錯啊~
大哥,天底下沒有不勞而獲的事情

JACK5899 wrote:
可是,實際上,許多的業代都是沒賺錢的,因為他們『正當』的利潤都被貪得無厭且不知道詳情的消費者給吸取了,因此,為了收回一些他們『應得』的利潤,只能運用騙術來包裝。


看到你把消費者說的貪得無厭就知道這是一篇廢文了。

怎麼不說以前的業代貪得無厭呢?

為什麼同樣在這個比以前透明,業代想上下其手越來越難的年代,還是有人賣車業績第一呢?

不要只會檢討消費者,先檢討自己吧!
所以您如果買不是自己所賣的品牌的車時,會給賣車業代賺多少,回我這個問題就好
對許多買過車的消費者而言~~~

許多業務大多是一次性的服務~~~

交車後不見蛋的一堆~~~

那何來的服務~~~

佣金幹麻給那麼多???
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