tjyang wrote:
流壁下我也有去過，...(恕刪)
我覺得駕駛的狀況可以討論看看
一般如果要切手動...應該就是要引擎低檔高轉的扭力,要維持在3000...等於是hold著...感覺開起來很難開,升一檔轉數太低,降一檔又太高...除非坡度夠且長,用低檔也無法高轉的情況下...才有辦法維持在3000轉內
回去插電腦就知道了!
個人積分：702分
文章編號：70336430
個人積分：11分
文章編號：70336575
上次保養時有跟技師問過這問題. 因為我也相同遇到這問題.CVT倒檔根本無法爬坡. 就算油門一直一拜...還是上不去. 根據技師說(不知道是不是開玩笑)...你在平路倒檔就要一直退. 中間不能停.....心想..阿山路誰敢一直倒退中間沒停. 搞不好拓海沒當成,變填海.
個人積分：1830分
文章編號：70337037
個人積分：43222分
文章編號：70338175
個人積分：302分
文章編號：70338964
個人積分：12分
文章編號：70339163
個人積分：130分
文章編號：70339376
個人積分：12分
文章編號：70339781
溫度過高時就停路邊不熄火, 等待溫度下降.
我上坡很少手排，在陡坡時開一下子 x mode
只有下坡時才用手排.
一般沒有改車的，可以換好點的機油或勤換機油，或許會有改善.
我推測樓主應該是開的很慢, 路又長, 低檔高轉速.
才導致溫度上升很快, 這是渦輪車的罩門
供樓主參考 >>> 恩。真的開得很慢，因為兩旁雜草與地上樹枝，與部分路段轉彎處有高低落差，深怕刮到車子 ，， 對了，溫度過高時就停路邊不熄火, 等待溫度下降. 當下我是熄火，這會不會有啥問題呢?
TO c58902 wrote:
我覺得駕駛的狀況可以討論看看
一般如果要切手動...應該就是要引擎低檔高轉的扭力,要維持在3000...等於是hold著...感覺開起來很難開,升一檔轉數太低,降一檔又太高...除非坡度夠且長,用低檔也無法高轉的情況下...才有辦法維持在3000轉內 >> 因為怕樹枝雜草刮到車子，目視兩旁或地上有障礙物會慢慢前進或停下確認後(排除地上較大樹枝樹幹)在前進。
TO lichien9 wrote:
上次保養時有跟技師問過這問題. 因為我也相同遇到這問題.CVT倒檔根本無法爬坡. 就算油門一直一拜...還是上不去. >>> 確實有在高低落差較大的大轉彎處倒車，技術不好怕高低落差擦到車底，當時在前進也是無力狀況。
根據技師說(不知道是不是開玩笑)...你在平路倒檔就要一直退. 中間不能停.....心想..阿山路誰敢一直倒退中間沒停.
搞不好拓海沒當成,變填海. >>> 謝謝您提供的資訊。
TO hot635241 wrote:
有裝引擎下護版嗎？ >> 沒有裝下護板。
TO victory2000 wrote:
倒退檔上坡無力又是另一個問題了，這好像無解，據說解除tcs有幫助，不曉得是不是真的 >> 感謝，詳細相關資訊在研究了。
感謝大家提供的資訊，受益良多(第一次開渦輪車< 目前等待進廠檢測>.<)
個人積分：3778分
文章編號：70339880
kobayashii wrote:
情境真的雷同，...
MBUSA wrote:
八樓的例子與樓主的...
WRX車主的我，給你答案
1.只要自動模式，是不會有過熱問題發生，就算在山路激烈操駕
2.用手動模式，只要維持紅線區不換擋，維持約30分鐘就會過熱，這時將被限制在2000rpm但還是可以將車緩慢開到路邊，休息個2~3分鐘就會熄燈，可繼續開(比DSG好，DSG會直接熄火給你看)(恕刪)
Golf車主的我，DSG開了10年...也有跑山經驗，不論全程手動或S檔或D檔都沒有過熱問題Orz
更沒有熄火問題...
CVT出問題，拉DSG出來坦，要比強項也比不上...DSG換檔快到可以有音爆，CVT是模擬檔位....
反過來要比妥善率差，比誰容易過熱？性能款的WRX至少也跟性能款的GTI或R去比濕式DSG比較有立基點...但濕式的DSG近乎沒有過熱問題XD
是要說全程手動換檔熱血跑山...CVT的WRX可能每跑30分鐘就需要休息一下讓其他性能對手先跑的概念嗎?
個人積分：12分
文章編號：70339979
