請教Subaru forester剛交車的來令更換

James_sliver wrote:
一月份剛交車,之前搜...(恕刪)


我是桃園車KUGA MK2.5最近才剛跑台中茂榮輪胎K宏廖老闆那找阿國廠長庚換完來令。

採用的是德國原裝進口TEXTAR,但只有前輪,後輪廠商沒對應的該品牌物料,所以經推薦,採用台灣製陶瓷來令。


前者2500後者2300。
拆裝工資1600
因為輪胎磨耗稍微不均,開起來比較跳,所以重作四輪定位2000

底盤方面做工確實蠻重要的。
四輪定位,技師拉出去路測一次,校正好。
更換煞車來令,技師們用砂輪機搗角,路測,逐步調教。
這樣就一個下午了。

剛開上路新來令制動尚需磨耗,車距要保持。
點踩數次,開到北部大約160~180公里,新品磨得差不多。
制動踩起來不錯。

選用德國原裝進口TEXTAR的原因,因為我很不喜歡鋁圈煞車噴太黑,所以選了這款來用看看。
巴黎鐵塔翻過來轉過去
我也用textar,但是我的圈被噴很黑[笑到噴淚]
阿福的網宅II
巴黎鐵塔翻過來轉過去 [笑到噴淚]我沒用過,也是用用看。 目前制動踩起來蠻順暢。
雖然我是四代森 不知道你的來令有沒有一樣

但是四代森原廠來令真的是不行...
粉塵多到不行 市區開個50~100km 輪框就有一層咖啡色的粉....
這就算了 煞車力還非常的不線性

如果以1~10成的力量來比喻
踏板踩1 還不會有煞車力出來
踩2~4 出來的煞車力是2~4沒問題
踩到6 煞車力還是只有4 踩到8 煞車力只有5
全力踩到10 煞車力又會突然浮現出來讓ABS作動..

後來換成Stoptech 才感受到1~10的線性
粉塵也少很多 開到1000km 附著的粉才跟原廠來令差不多
不過缺點是 輕踩到快停會嘰嘰叫
而且碟盤的消耗速度跟來令差不多快... (來令磨掉3mm的時候 原廠碟盤也消耗了1.5mm...)

再後來 換成國產elig S+ 碟盤一起換新
前段也是滿線性的 踩1~7煞車力就有1~7
但是一樣踩8~9煞車力不會增加 踩到10直接會變10....
粉塵比Stoptech稍多 但沒有到原廠那麼誇張

如果只是想增加一點線性度
elig S+是可以考慮

如果要更好的效果
就買個Hawk HPS吧..
巴黎鐵塔翻過來轉過去
剎車線不線性應該是卡鉗的因素比較大吧?
j6tv53f7
跟卡鉗有關的話 沒辦法解釋為什麼換了來令就會變好...
原廠的最均衡耐用
2~30年前精品音響改裝發達
沒網路 從汽車雜誌看唬爛
結果改的東西都先壞

後來買車能選配就選配
不要再去外面亂改
四代森
建議可以上ebay去美國買

當地forester用的 來令片
壽命超長
我前面三萬不到就換來令片
碟盤也更新

但是現在的來令片就用了快七公里
現在還沒有要被換掉。

雖然都是日本製造,我認為因為產品區域不同
因此表現不一樣

不管是四代森或是五代,在美國消費者報導雜誌都是非常好的成績
但人家用的來令片是專門給該地區用的。

所以可以試試看,而且用了之後再也沒有粉塵問題!!!
中壢一家知名外廠老闆說過,既然不是用來胚車,都是順順開偶爾小小的大腳一下,那原廠的設計就很夠用!

老闆最喜歡說“沒必要浪費那些錢改東改西的”。
當年(20/30年前)很流行在排氣管裝一小段像是龜頭的突出物,還宣稱加了這尾端之後可以提升馬力。
and325i wrote:
原廠的最均衡耐用
2~30年前精品音響改裝發達
沒網路 從汽車雜誌看唬爛
結果改的東西都先壞

後來買車能選配就選配
不要再去外面亂改
James_sliver wrote:
一月份剛交車,之前搜...(恕刪)


要提升煞車的效果,解決根本性的問題

可以搜尋:煞車研究所BCB 煞車倍力器

店家在台北,可以先跟老闆聊聊有關煞車的原理

再評估要不要去處理
MBUSA wrote:
當年(20/30年前...(恕刪)

你這樣講我就想到李奕甫的STI掛了台灣土炮逆電流結果火燒車
之前開SG9 的時候 一開始也是煞車沒那麼線性 換了AKEBONO的陶瓷來令後 粉塵瞬間變少了 制動力有變的線性一點點 但最後還是換了WRX的四活塞 (因為寫了一階 還是要在相同距離煞得住比較安全)
我是檸檬哥的車主,開了4萬公里原廠的來令用差不多了才換掉。


後來換Dixcel es 比起原廠的煞車力道有增加,輪匡上的碳粉也少很多。
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