gti6 wrote:
看來樓上的對美國的D...(恕刪)
不敢﹐ 小弟以前就是跑 DRAG 的﹐ 不過開手排啦。
首先想要讓您了解一個觀念﹐ 0-400公尺不是比加速﹐ 而是比誰先到終點﹐ 加速比較快的車不見得是勝利者。 因此 0-400 比賽起步是非常非常非常重要的關鍵﹐ 因為如果你從起步到通過60英尺距離的時間快 0.1秒﹐ 你的最終時間至少可以快 0.3 秒﹐ 在時速200-500公里的情況下0.3秒等於是被海放.........
美國那些馬力上千的車跑 0-400 都是用所謂的 Drag Slick﹐ 這種輪胎基本上沒有輻射鋼絲﹐比賽時胎壓只有6-10psi, 基本上是沒氣的狀況下比賽。 ,起跑前會抹上一層VHT輪胎膠水然後燒輪胎並且往前鋪下大約10公尺長的輪胎橡膠皮在起跑區﹐然後駕駛會很小心的把後輪慢慢的沿著橡膠皮倒車回起跑區準備起跑。 這樣做是因為橡皮+橡皮的磨擦力遠高於橡皮+柏油路。
所以即使是幾千馬力的摧殘下在起跑的那一瞬間輪胎是不會打滑的﹐反而是現像弓箭一樣繃緊然後在彈射出去 (請看照片)
。
在這個情況下自排車的馬力輸出反應比較適合﹐因為使用 Translock 方法起跑駕駛可以隨著抓地力﹐馬力﹐路面狀況改變扭力轉換器的 Stall Speed (鎖死轉速)來微調起步的輸出讓起步永遠是最快而且不會像放離合器那樣每次都效果不一。
非直接傳動的扭力轉換器本身會吸收一部分的扭力跟衝擊﹐就像使用榔頭時拿一塊墊子降低被敲打物品損害一樣。
手排車在起步一瞬間因為是直接傳動因此一旦動力過大勢必要有地方宣泄﹐ 其中之一就是離合器打滑﹐或者是輪胎打滑﹐如果離合器不會打滑或者車子本身是AWD輪胎不會打滑的話就傳動系統就會有一個較為脆弱的地方自爆 (齒輪﹐傳動軸﹐差速器等等)早期 Impreza 的玻璃變速箱稱號就是這麼來的。 相同情形下如果上千馬力的車配上 Drag Slick 這種橡皮糖輪胎也是不會打滑﹐那麼爆零件的機會就高多了。
另外馬力越大的車通過 400 公尺的時間越短 ( Top Fuel Dragster 0-400公尺只需要4秒鐘夠短了吧﹖) 自排車換檔是不用放油門﹐如果手排車換檔時間是 0.3秒而引擎恢復增壓值需要0.5秒﹐使用自排的車的引擎可以比使用手排的車多 20% 的以上時間用7000馬力全力加速﹐想不贏也難。
馬力約大的車跑直線的優勢越明顯。
因為外出時行李加雙人推車真的載不下
