還在觀望WRX的真的可以趁現在入場

Subaru小承 wrote:
23年式交完之後只能...(恕刪)

我真的在觀望這台車
看什麼時候出手排然後壓在120萬以下
geniesv wrote:
我真的在觀望這台車
看什麼時候出手排然後壓在120萬以下


你這樣說就太欺負人了
現在連86都不只這個價...你那是10年前86 MT的價錢
石19
在日本brz不是比森林人便宜嗎?
inconceivability
聽不懂.....這一樓不是在講WRX嗎??
CVT其實加速不差 和AT比 反而還比較優

但CVT有個通病 就是減速回油再加速慢半拍

不像AT瞬間降檔 推力就馬上出來

CVT回油之後 還要等鋼帶跑回去

造就為何轉速上來了 速度卻沒上了

但CVT對於都會用車真的好用

但要選 我下台會選AT 光回油加速就有差異
G35
是cvt的關係嗎?我怎麼感覺是turbo lag,只要維持在兩千多轉,渦輪隨時開啟的轉速,並不會有沒力的感覺
新的WRX和WRX WAGON
路上看到的一隻手數得出來
舊的LEVORG滿街是
有這麼慘嗎
timmyyyy
LEVORG還有機會進來嗎?我想換這台啊...@@
z123415299 wrote:
CVT回油之後 還要等鋼帶跑回去
造就為何轉速上來了 速度卻沒上了

鋼鍊CVT的特性也是這樣嗎?
該用戶已被屏蔽 wrote:
鋼鍊CVT的特性也是...(恕刪)


只要是CVT 宿命就是這樣 鋼鍊只是比較耐用

廠家可以調運動化些

但我開CVT這麼久 如果紅燈起步直接拉高轉

那個拉力其實不輸AT

但如果跑山路 常常要踩剎車 收油門 再加速

那個無力感就出來了

雙離合 AT 只要離合器咬住 力道就出現

CVT還要等鋼帶定位
鼠豹鹿
新的CVT真的還好,sport+ 模式只要轉速拉抬上來,反應很快。
z123415299 wrote:
但我開CVT這麼久 如果紅燈起步直接拉高轉
那個拉力其實不輸AT

起步的拉力不輸AT
你的CVT不會是有起步齒輪的CVT吧?
z123415299
我車沒有 但起步會鎖住扭矩轉換 所以力道會出來 但踩剎車在加速缺點就出來了
Fa1con
AT也有好多種,是說跟豐田的四速比還是跟VAG的Tiptronic比?
自己先買一台來開箱吧
這台車的優點優勢是什麼? 請業務好好的解說一下
不是開豐田汽車都是三寶 是三寶都愛開豐田汽車
這幾年的Subaru外觀就真的不行
內裝也是老態
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