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簡單明瞭不好嗎？
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上面的回答感覺有些人對於油電的了解似乎不太正確, 我在這裡整理一下. Forester Hybrid雖然還沒上市, 但Crosstrek Hybrid在日本剛剛發表, 所以我們已經可以先去了解一下.
1. 用的是串聯與並聯油電並行系統. 這點反而比較類似本田的e:HEV, 而不是Toyota傳統HEV(THS)是並聯的.
2. 油電已經沒有CVT. Toyota的eCVT常常被誤認為CVT, 其實不是. 上面的圖, 發電馬達(Generator Motor)與驅動馬達(Traction Motor)之間耦合的傳動就是整個eCVT傳動系統, 跟汽油車的CVT完全不同.
3. Subaru的四輪傳動仍然是維持它們引以為傲的機械傳動Symmetrical AWD, 而不是Toyota的E4, 這點仍然跟本田與現代的設計相同的, 脫困能力較強. 缺點是比E4稍微耗油.
4. Crosstrek Hybrid的油箱加大到63公升, 這在CUV裡頭是很大的, 像CC也才47公升. 不知Forester Hybrid會不會更大?
5. Crosstrek用的鋰電池是1.1度, 跟Toyota與Honda都差不多, 但它附上交流電插頭, 提供1500瓦的電力, 可以煮開水, 也可以充當加購冰箱的電力, 相當實用!
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如果不用Subaru的CVT，能用上TOYOTA的eCVT，算是好消息，(輕度越野能力也能維持的話更好)
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其實還好，光美加地區的銷售量，就可以讓Subaru有獲利了。
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這是有點因果顛倒，其他車廠也都有2.5升引擎，而稅金問題是台灣才有，Subaru或其他車廠，沒必要，也不會為了台灣稅制問題去研發新引擎。用引擎排氣量來說研發的問題，其實怪怪的。
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