seatree wrote:日本官網WRX S4、Layback、Levorg都是有渦輪的車款啊,台灣只買得到WRX就只是代理商沒有進的問題。 WRX就是日本的WRX S4,WRX Wagon 就是日本的LEVORG。
傑董2011 wrote:早期森林人,2000...(恕刪) 不只XC-5、Kuga,包含以前同樣也是SUV且以自然進氣為主的X-TRAIL,在上一次大改款也換上新的1.5T,動力油耗也比以前很非常多,加上台灣稅制得關係,連稅金也比以前省,不過感覺Subaru在台灣經營已經沒有幾年前這麼有心,更重要的是後勤一直沒有起色,所以吸引力也降低很多
keithy_tsai wrote:台灣就是那個牌照稅與...(恕刪) 燃料費要是隨油徵收, 政府一年要少收多少稅金?這種利民的事政府怎麼可能會作?台灣有太多車子是假日才開出來,還有一堆是一年開不到幾次的!!!
tonychang1018 wrote:不只XC-5、Kuga...(恕刪) 最近合歡山下雪新聞一直報,開4WD上山玩雪的念頭一直上來目前有買的就是CX-5.kuga,森林人但最想買的是wrx,但超出預算太多了https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/subaru-wrx-2020-2.0-cvt-eyssight2020 Subaru WRX 2.0 CVT EysSight只要126萬,現在如果wrx還有2.0,應該直接下單了吧
看個人吧。第一部 Subaru 是二代 Forester XT (北美使用),已退役。第二部 Subaru 是四代 Forester XT (臺灣使用),使用中。第三部 Subaru 是五代 Outback 3.6R (北美使用),這部是 NA 的,使用中。以行駛舒適及隔音來說,Outback 3.6R 較優以加速樂趣來說,是二代 Forester XT 較爽至於在臺灣使用的四代 Forester XT,就是一部中規中矩的家用多功能車。另外在臺灣開過 XV 2.0L 版本,只能說 Subaru 車若是馬力大一點,則駕駛樂趣多一點。窮人 wrote:北美的消費者,大多數選擇NA車款,渦輪增壓車型反而賣的不好!不知道現在美國的消費者,是否仍然比較喜歡NA引擎?
水平對臥基本上都是短行程的引擎,在環保法規上本身就處於劣勢,加了渦輪只會更難通過台灣跟歐盟的環保法規WRX系列的2.4T引擎是台灣特規車,為了這個特規晚了3年才引進,且達到一定的量母廠才願意去做特規,這就是為什麼都25年了還在賣23年的車