gudodayn wrote:
官網上的數據 Forester 2.0XS (壓縮比 8.4) / 2.5XT (壓縮比 10.5)
Legacy 2.0i (壓縮比 10.2) / 2.5i (壓縮比 10.0) / 2.5GT (壓縮比 8.4)
......(恕刪)
Forester的數據寫反了
請看日本網站比較嚴謹2.0X的引擎省油是因為壓縮比比較高(熱力學卡諾循環)
壓縮比高引擎內部溫度較高,效率正比於引擎內外溫度差, 內部溫度越高外面溫度越低,引擎越省油
所以冬天比較省油就是這原因,渦輪車需要Inter cooler(中央冷卻器)來提高引擎效率也是這個原因
把進氣先冷卻了再進去引擎馬力輸出會更大更省油
高壓縮比省油但是卻會有引擎內油氣提早點燃的問題(爆震)
1. 2.5XT這顆引擎壓縮比是固定的
2. SAAB有做可變壓縮比的渦輪增壓引擎,轉速低的時候壓縮比10.5渦輪增呀轉速到了以後降到8.5
3. 渦輪增壓車通常要調低壓縮比以免渦輪增加時造成爆缸
4. 壓縮比越高越省油,但是壓縮比太高火星塞還沒點火部分油氣就自己燃燒起來了,這就是爆震
柴油引擎壓縮比高達22~24所以柴油引擎不需要火星塞,自己壓縮就到達點火溫度了
加95/98引情的爆震感知器會通知電腦自己調整點火時間點,(延遲或是提早點火)避免爆震
說明書有說95所以加95即可電腦自己會調,不需要省錢的話98也可以
BMW的525那顆汽油引擎壓縮比高達11雖然自然進氣這樣可以榨出最大的馬力但只能加98了
5. 高增壓的渦輪車在低轉速的時候(1800RPM以下)等於壓縮比只有8.4的自然進氣引擎,所以非常耗油(如市區走走停停)
