motofan0711 wrote:
我覺得有點奇怪.....(恕刪)
哀賽基本上還是立體攝影機的方式來判斷車輛距離
原理請去查光學測距儀，算是原理簡單又信賴性高的判斷方式
但一開始礙於攝影機成本&電腦處理速度，所以當時使用的是黑白攝影機，功能也有限（自動煞停）
後來ver3的哀賽改用彩色攝影機，能從畫面中擷取更多的情報
所以才開始有車道判定&前車追蹤等功能進去
不過現在哀賽的罩門是晚上無光時，所以才考慮加雷達進去吧？
或是改用IR攝影機？
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neko_shi wrote:
哀賽基本上還是立體攝...(恕刪)
感謝您的回覆，我快速的查了一下google，找了篇看起來簡單的文章如下。
Link
不知道這跟影像的亮度或色彩之間有甚麼關係？
如同您說的，Ver3升級為彩色影像後有更多功能的提升沒錯，或許隔熱紙的顏色會干擾eyesight的某些功能，
但測距跟辨別障礙物的能力頂多因為影像不夠明亮或對比不夠強導致辨識誤差增加，不至於會完全沒有可用的訊息。
(當然完全大逆光或是幾乎無光那就確實會讓eyesight沒有作用)
或許原廠礙於保護自己的立場，當然必須強調"影像的亮度會導致eyesight效能低下進而影響行車安全，因此不建議貼隔熱紙"
話又說回來，目前的eyesight也不是自動駕駛，當然駕駛人還是必須專注在車輛動態上。
就看代理商到時候引入eyesight以後說詞會怎麼變了。
讓想到兩個月前小改款發布後，去展間看車時，業代口口聲聲說這套系統不好用啦，還是要靠車子的本質才安全啦等等屁話，
我就直接跟他說 「就不要我現在相信你的話訂了車，結果你們明年就引進eyesight，那我一定來抬棺抗議」，
她就再也不敢跟我鬼扯了。
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……專訪負責台灣、泰國及菲律賓市場的意美汽車集團活動暨行銷長 Reza Mutalib ，並為台灣車迷探聽消息。
另外，Mutalib 也明確指出，於 2017 年 12 月 30 日-2018 年 1 月 7 日登場的台北車展中，Subaru 台灣意美汽車將會展示( ≠上市?! )搭載 EyeSight 主動安全防護系統的 Outback、Legacy、Levorg、XV、Impreza 等五車款，且集團對 EyeSight 系統的配備將一視同仁，不會因高、低階車款不同而有所閹割，意即未來若有搭載 EyeSight 系統的新車，將會具備整套的完整功能，並不會有半套 EyeSight 的情況發生。
至於除了上述的 Outback、Legacy、Levorg、XV、Impreza 五車款之外，未來是否還會有其他車型 （例如先前小改款的：Forester、WRX）搭載 EyeSight 系統？Mutalib 對此則沒有明確回應，僅表示將會再針對導入車款進行評估…..
https://autos.udn.com/autos/story/7826/2786252
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