apistogramma wrote:
STI的離合器我覺得...(恕刪)

覺得 STI 離合器輕+1
比 MINI R53 跟 Porsche 987 還輕
STI的CP值較高,2台都試開过去跑環東和内科,在城市,DCCD没啥鳥用!後来買XTP!

小客5509 wrote:
比cp這真的是很那...(恕刪)


車重

WRX CVT > WRX STI > WRX 6MT
買車就是喜不喜歡跟買不買的起
把C/P值這種東西忘了吧

熊QQ wrote:
重點還有3個LSD

WRX 都沒有啊.....


原來 STI 居然有 前/中/後 三個 LSD (限滑差速器, 不是一般的差速器)

WRX CVT 一個LSD都沒有喔 ?
AMDer wrote:
原來 STI 居然有...(恕刪)



應該有2個吧?
WRX STI 要換個方式看吧

原廠幫你改車再給你 3 年保固 ~ 有哪間改車車廠改完還給你保固
恩恩,果然sti的cp比較高啊,300匹手排魅力
WRX...無論CVT還是小六速,後續馬力升級都有侷限性,CVT侷限更嚴重,而且光是想到開放式水道的汽缸就軟了,擺明了就是省成本
況且,一年稅金才差幾千塊,花得起100多萬買車會在乎那幾千塊差異? 真是醉了
個人覺得wrx要比sti划算,這代車架wrx和sti是一樣的,不存在強度不同的問題,懸掛也只是硬度設定的不一樣而已,發動機wrx的fa20dit感覺要比老ej257有潛力,改一改ECU換個渦輪應該能有較大提升。四驅方面wrx也夠用,要是想改改也有cusco對應的前中后lsd可以換,所以wrx貌似比sti更有潛力了
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