台灣版2.0 268匹恢復日規300匹的作法


Johnchen7777 wrote:
FA20 DIT 要恢復日規一直都不是什麼大問題,問題最大的....

是原廠搭載的那顆CVT變速箱的最大扭力承受範圍限制,加上CVT的特性,讓就算是調教到原本300馬的power 也會因為動力損耗,傳輸到輪上只剩下 230whp.....


leeway670703 wrote:
不同氣溫,不同場地...(恕刪)


文中指出 :

最終測得0~100km/h加速成績為7.37秒,相較於原廠所公布的6.3秒有些落差。

這就是我要表達的 : CVT的動力損耗很大呀

WRX 2.0T (268hp) + CVT vs Elantra Sport 1.6T (204hp) + 7速乾式DCT

結果 2.0T跟1.6T 跑0-100的結果很接近,這......
WRX CVT 原廠的0-60 mph 雖然無法盡讓人滿意,但上 ECU Stage 1 後,0 60 mph 是可到6 秒初或以內,唯一需要注意的就是cvt 最大扭力與溫度,你無法盡情的升級你的動力。CVT 的優點就是非常省油,省油程度會讓你覺得自己在開Corolla,且也不用去關心你的離合器,能文能武,而且在美國這裡還可選配EyeSight,台灣我相信過不了多久也會有的。事實上如果真的想要把CVT 扭力耐受性再提升,可以直接上強化的扭力轉換器,實力可到 300whp,但個人認為那真的直接買sti 就好了。
建議重口味的想要熱血的,0 60 一定都要五秒內的,真的建議直接買MT,因為MT stage 1 + downPipe + cold air intake,馬力已經是紮實的直接上到300 whp+ 。
幾位網友都有精闢地分析,想要性能操控,想要熱血的,建議直接買MT!
你你你你你~~~突破盲腸了
別大肆宣揚!!!!
上海復旦交換生 wrote:
不過5.5的是WRX...(恕刪)
2018年式WRX 手排 Premium版原價142特價128萬,喜歡就衝了吧!


XTP車主路過...

erichuang801 wrote:
2018年式WRX...(恕刪)


有這種事?前幾天我打電話問業務他們說手排P版沒車了,
我還想說我下訂的價格還比較貴哩...

leeway670703 wrote:
不同氣溫,不同場地...(恕刪)


的確這篇比較公允,01那篇文還被抓到錯誤不改,
而且文義上整個帶風向去黑WRX,超無言。

AMDer wrote:
文中指出 :最終測...(恕刪)


畢竟雙離合的本體還是手排變速箱呀!
所以傳動上馬力耗損真的比CVT小上不少的說。
就Stage1 就可以
CVT再大的馬力起步還是難有改進,可能還比小鴨、神車慢

個人是已賣掉WRX ,已上到Stage2 335PS,但起步還是很慘除非你去潭射否則正常起步是很慘的
建議維持原廠就可以,否則CVT很快就下課喔

ken8888806 wrote:
最近看到levorg...(恕刪)


300p很容易,但cvt耐用度如何是有點疑慮....
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