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MBUSA wrote:
有最新款 Toyota...(恕刪)
Land Cruiser 應該跟 Forester 無論是在價位還是尺寸都沒有重疊吧？
而且非承載式車身的安全性在其他條件相同的情況下（重量、車頭長度、主被動安全配備），安全性是不如承載式車身的，因為非承載式車身較難規劃吸能設計。
Forester 在台灣價格能碰到的越野車只有 Jimny, Ranger 和 Hilux 而已，其他都比 Forester 貴很多。
Forester 仍然是同價位承載式Crossover越野能力前端表現的無疑。
至於油電越野能力降低，這就待Subaru改善，且目前也沒有全部油電車型的橫向對比，所以我們也不得而知各家油電的越野能力表現如何。
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相比 2WD，多了後軸那顆 MGR 馬達後，體感上回充速度確實比較快。我有一次甚至看到能源監視畫面中，MG1、MG2 與 MGR 三顆馬達同時向電池回充，畫面還滿有趣的。
E-Four 的 MGR 在彎中的輔助也比我原先預期明顯。以前開的都是前驅車(Honda Freed)，入彎後如果太早補油，很容易感覺車頭往外推；但 RAV4 E-Four 在接近 APEX 前就可以比較放心地補油，後軸馬達介入後，車身會更願意朝彎內走，反而不太容易出現明顯推頭。
當然，它和 Forester Hybrid 採用傳動軸的機械式 AWD 還是不同取向，但以一般道路、山路及雨天使用來說，RAV4 E-Four 並不只是「起步防滑」而已，實際開起來確實能感受到後軸馬達的幫助。
油耗表現也真的不錯，我平常sport mode大約可以跑到 18～21 km/L(速限+30)。只是最近去看了 Forester Hybrid，對它的機械式 AWD、底盤和整體操控還是有點心動(還沒試駕)
