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全新第六代 Forester 油電系統，與 Toyota THS有何異同？

Dustin_555

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Dustin_555

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zzzrrrzz 試了幾次油電版試乘車，在同樣的路段跟開法很容易觸發TCS，而汽油版完全沒有此問題，這有可能跟我推測的扭力輸出控制有關係，不過還有待商榷，只能說真的需要輕度越野能力的話還是汽油版比較適合，需要中度或重度的時候可能就要上非承載式車身的車款，不過可能就無法兼具舒適性跟安全性，這可能就是需要權衡的部分

zzzrrrzz

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zzzrrrzz

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Dustin_555 wrote:試了幾次油電版試乘車...(恕刪)

對若這樣代表新一代油電款在4WD甚至X-MODE的運作邏輯是不同於以往車款，特別是TCS在多數其他品牌車款，是同時降動力+夾煞車防滑，而SUBARU通常是以夾煞車為主，不會積極降動力(但X-MODE第一段會降，或者說是齒比會變)，但有可能新款油電是比較會搭配多數車廠的降動力方式達到TCS....

Dustin_555

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Dustin_555

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zzzrrrzz wrote:
對若這樣代表新一代油...(恕刪)

降低動力以外，可能電機的輸出也偏大，導致常常超過輪胎極限從而觸發 TCS，這點我個人認為可以透過調整電機輸出扭力來改善，也能順便提升越野能力，不然本來5.5代在 CarExpert 拿冠軍，6代油電只拿中等水平也不太好

MBUSA

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MBUSA

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有最新款 Toyota Land Cruiser

Dustin_555 wrote:
只能說真的需要輕度越野能力的話還是汽油版比較適合，需要中度或重度的時候可能就要上非承載式車身的車款，不過可能就無法兼具舒適性跟安全性，這可能就是需要權衡的部分

Dustin_555

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Dustin_555

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MBUSA wrote:
有最新款 Toyota...(恕刪)

Land Cruiser 應該跟 Forester 無論是在價位還是尺寸都沒有重疊吧？

而且非承載式車身的安全性在其他條件相同的情況下（重量、車頭長度、主被動安全配備），安全性是不如承載式車身的，因為非承載式車身較難規劃吸能設計。

Forester 在台灣價格能碰到的越野車只有 Jimny, Ranger 和 Hilux 而已，其他都比 Forester 貴很多。

Forester 仍然是同價位承載式Crossover越野能力前端表現的無疑。

至於油電越野能力降低，這就待Subaru改善，且目前也沒有全部油電車型的橫向對比，所以我們也不得而知各家油電的越野能力表現如何。