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長期以來形象不佳不思改進，多年來坊間車友反應的缺點歸納起來固定就那幾項，一再被重複提起的問題沒改善就是沒改善，麻木不仁擺爛就算了還有寫手盲目力挺。無怪乎銷量直直落，常見的販售舊年式的車。
至於 Subaru 四代 Forester 的加熱座椅按鍵哪來的很容易誤觸這說法？只能說有人總愛鬼扯！莫非是肢體末端肥大症所以容易誤觸？
過去買四代 Forester XT 時，光是 Forester 的月銷售量兩百多台或三百多台，也曾有四百多的紀錄。Subaru 車年銷售量六千-八千多輛也是有過的紀錄，2019更喊過九千輛目標！
扯BRZ的2012售價？撐到2015不堪86的價格較低的競爭而回調至13x萬，怎麼不談初始訂價過於貪婪？沒他廠競品與後勤口碑的本事偏要學別人吃瀉藥? 二代價格計算要從13x起漲算起，漲多少看不見？
看不懂為何拿 Corolla Cross 來與 Crosstrek 比較? 搞笑了，那也只能說某廝的程度也就如此！虧某廝還懂得提到 IIHS? 竟然不知美國有許多消費者購車時會拿 Crosstrek 與 Corolla Cross 做比較？
既然 Crosstrek 產品力相較於 Corolla Cross 並不差，為何銷售量如此巨量差異連零頭都不到？
看看現在全品牌所有車款一個月銷售量有多少？全年總量又有多少？
一個品牌的總銷售量可以在經營多年之後萎縮至此，不是代理商的問題難道是消費者的問題?
喔~~寫手的問題也有可能是其一鱟。。。
繼續護航與胡謅瞎扯吧，沒人攔著。
Dustin_555 wrote:
銷量是多維度的影響，售價只是其中之一，總代理形象、維修據點少、行銷等都是一個影響層面
2012年 BRZ 發表時定價 152.8萬
2015年 Outback 發表時定價 129.8萬-136.8萬，2007年 Outback 3.0 H6還賣到180萬呢
2013年 Forester 發表時定價 102.8萬-138.8萬
除了 Outback 大幅漲價，其他車型售價幾乎沒什麼浮動，還沒算上通膨呢！
你從哪裡感覺價格大提高售價呢？
你真的確定這個價格大家的安全性都差不多嗎？
Subaru光是 EyeSight 就是同級唯一了，這個價位有任何多顆立體全彩鏡頭的系統嗎？
這個價位帶還有進口車型在 ENCAP 拿到3顆星呢！
NCAP 系列的很多項目標準都遜於 IIHS，還拿不到5顆星
Subaru 的特色一直以來就是那幾點，哪個車廠不是長期保有自己的特色呢？
Toyota 人死車不壞、零件好取得
VW/Skoda 加速、性能、科技內裝
Mazda 外觀、內裝質感、平價豪華感
網路上都在求 Subaru 有個性的車型，真的出的時候幾乎沒人買，雷聲大雨點小，不管是母廠或總代理都會越來越不願意推出個性車型，Subaru 至少還在大眾化的車型上保有個性
請問這個尺寸有誰賣贏 Corolla Cross？拿 Corolla Cross 舉例的用意何在呢？
這個級距賣的最好的進口車是 CX-30 ，以頂配價格來看，牌價只差3萬，真的是因為這3萬元導致的銷量差距？
還是 Subaru 的產品特色本身就屬於少部分人呢？
Forester 跟 Outback 海外有通風椅，而 Crosstrek 沒有，且 Crosstrek 這個級別也幾乎都沒有通風椅
Forester 跟 Outback 總代理不選裝或無法選裝，這點我也沒辦法，但是防水皮椅也不是一無是處，就看每個人的需求
通風椅好改，縱置四驅底盤、水平對臥引擎、EyeSight、視野、DMS系統等可不是這麼好改的，如果不重視這幾點的話，大可不必選擇Subaru，不是嗎？
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MBUSA wrote:
某些品牌有如此的寫手...(恕刪)
首先，我提出有問題的點不是售價，而我的主旨是問題不在售價，因為售價在同級差距並不大，而且拿同樣是進口的CX-30來比較更適合，不是嗎？
大部分購買 Corolla Cross 的客群對比的應該是 HRV, kIcks, Focus Active, Mufasa 等車型吧？
而且我也提到「銷量是多維度的影響，售價只是其中之一，總代理形象、維修據點少、行銷等都是一個影響層面」
我主要提出你前面論述問題的點是售價問題，Crosstrek 的定價並不是同級別最高，而且優勢也很明確，所以是經營上的問題，這很明確吧？
就算 BRZ 拿2015年的售價來對比十幾年後的現在售價漲了快40萬好了，拋開所有同級別的差異、配備提升等層面不談，大幅漲價的車型也就是 Outback, WRX 系列, BRZ，這些非主銷車型大幅漲價是影響整個品牌銷量的原因嗎？還是就如我說的其他經營問題呢？
請問我的敘述是哪一點不清楚呢？
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