白色白框新STI

pokeman

1分

31樓

pokeman

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文章編號：9413715

很美的白色sti

但是配白色圈真的很俗

而且這組WORK CR KAI輪圈算是低檔品

搭配在STI上真的拉低水準變的沒質感

破壞整體感

chevyhsieh

0分

32樓

chevyhsieh

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文章編號：9454840

對台灣消費者而言，只要講到WORK鋁圈，就不能不談到CR-Kai這顆經典中的經典，而一部經典必定有其歷史，CR-Kai也不例外。事實上CR-Ka 已經是該系列產品的第三代，其始祖乃是專門針對車隊比賽用途的輪圈，產品名稱為Emotion。繼Emotion後，WORK為GT賽事以鎂合金和鍛造工法，量身訂做名為CR輪圈，創下18吋7.5J重量僅約6公斤的奇蹟，可惜因為製造過程繁瑣，材質、加工刀具、耗材昂貴，所以反應成本後，每顆CR鍛造鎂圈的單價約為台幣3萬元，而且一張訂單的基本訂貨量必須在60顆輪圈以上。後來因為CR的造型和極輕化的特性頗受好評，日本D1甩尾賽也開始使用這種鋁圈，但由於D1甩尾賽對輪圈輕量化的要求不像競速取向的GT賽這麼嚴苛，同時D1賽道品質也不如GT那麼講究，為了因應相對於GT略為崎嶇的D1路面， WORK便設計了CR-Kai這款「高壓強化的鋁鎂合金鋁圈」，WORK藉著犧牲部分的輕量化程度，使CR-Kai的強度比CR提昇許多；由於金屬成分比較沒有那麼昂貴，所以CR-kai的售價僅約1萬元台幣，屬於大眾化製品，不過價格少一大半，重量卻沒有成等比例增加喔！18吋7.5J的CR-Kai重量仍有9公斤的輕量化水準。

今年10月份的宜蘭大同鄉爬山賽，一台安裝CR-Kai輪圈的參賽車輪圈唇緣於賽程中遭到尖銳物大範圍割傷，但該車竟還能繼續比賽到同時受損的三角架斷掉為止。按理來說輪圈嚴重的受損，沒有爆胎已算好運，竟還能持續負荷爬山賽中如此惡劣的路況，由此可見WORK對鋁圈設計的全面性，不單只是考慮到輪圈本體的強度、耐用度、輕量化程度，連輪胎的密合度都考慮進去，也只有這麼完善的設計，才能保障駕駛安全。WORK鋁圈之所以這麼安全，絕對要歸功於WORK獨特的立體強化外緣技術－「趕形工法」(Work Solid Rim)，透過在胎部一體成形的弓形突起外緣，不但能強化輪體剛性高達30%，還能在爆胎時防止輪胎脫落。該技術已獲得德國工業規格認證機構TUV肯定，並成為歐洲輪胎外緣技術機構Etrto的標準規格，Work除部分商品外，幾乎所有兩片式、三片式輪框皆採用此技術。
外緣受損深可見骨，沒有爆胎已屬萬幸，竟還能繼續比賽，可見Work對鋁圈設計安全絕對是最重要的設計要求。