握在手心的安全感 – Subaru Impreza 2.0RS試駕

davychen · 2009-02-06T09:50:01+08:00

還記得2007年的紐約車展嗎？全新改款的Subaru Impreza在會場上正式曝光，不僅外觀大幅跳脫過往概念，動力配置及底盤懸吊也都經過重新設計與調教，除此之外，Impreza更破天荒地新增五門掀背車型，這視覺與印象衝突的違和感，讓人當下一時還真難以接受…不過，人總是善於習慣，在全新Impreza WRX、STI等造型兇悍的性能車款陸續推出後，New Impreza似乎也越看越順眼了。觀察過去WRC規則及成績，可以發現掀背車在比賽中確實比三廂房車佔優勢些，而WRC又是Subaru過去全心參與的重要賽事（Subaru已退出WRC，目前僅剩Citroen及Ford兩家廠隊在跑），當年，為了增強Impreza在WRC的競爭力，Subaru便決定趁2008年大改款時順勢推出掀背車型，做為Impreza WRCar改裝的基礎市售車型。本次試駕主角，是台灣速霸陸SOT（Subaru of Taiwan）於年前引進的2.0RS版本，除了擁有Subaru慣用的低重心水平對臥引擎以及四輪傳動底盤，更將全車六具SRS氣囊列為標準配備，從坐進車內、手握方向盤到上路轉彎，處處給人一種、有別於一般掀背車輕浮印象的紮實安全感！Text / Photo: Davy Chen攝影器材：Canon 350DTamron 17-50mm f2.8Canon Speedlite 580EXImpreza這個車系的歷史可以追溯到1992年，10幾年來，一直是Subaru旗下運動化房車的指標性車款，不僅名氣、性能足以和Mitsubishi當家花旦EVO（Lancer Evolution的簡稱）一爭高下，WRC（World Rally Championship）世界越野拉力賽也是跑得虎虎生風，1995到1997年間，Subaru創下風光一時的WRC三連霸佳績，當時的參賽車型正是Impreza 555廠車。1997年，Impreza由當時的Subaru總代理大慶汽車導入國內，很快地以2.0升218hp四缸水平對臥渦輪引擎、五速手排變速箱加上四輪傳動底盤的超強實力席捲全台，它優異的改裝體質及豐富的改裝產品資源，引起一陣不輸當年Civic的”硬皮鯊”改裝風潮，國產化後更成為百萬元內頭號公道殺手，以八九十萬售價買到原廠0-100km/h加速只要六秒多的車，在性能迷眼中可說是CP值超高！再過了幾年，Impreza大改款GDB之後的車型，改為由台灣速霸陸SOT透過進口方式販賣，價格重回百萬以上，這時，國內硬皮鯊熱潮才稍稍降溫，不過，Impreza可說是台灣近代改裝車歷史中，非常熱門且重要的一款車種，與Honda Civic五六代時並駕齊驅。如今，Impreza已邁入全新世代，車輛風格也與過去大不相同，這位WRC老將在Subaru巧手之下，究竟做了什麼改變？一起來看看！▼ Impreza在WRC世界越野拉力賽中佔有非常重要的地位，圖為2008年的Subaru WRCar，造型超兇悍啊！▼ 12年前開始導入國內的Impreza GC/GF系列，是台灣近代改裝車史上的頭號人物之一。★Photo above was collected from nigelhoneyphoto.com.▼ 雖然Subaru已退出WRC世界越野拉力賽，不過今年還是推出了Impreza WRX STI 20周年紀念版，台灣速霸陸SOT要不要考慮弄幾部，來滿足一下國內Subaru迷呢？▼ 和過去的Impreza相比，新車型的外觀線條簡化許多，整體來說比前幾代斯文些。▼ 從尺碼來看，新款Impreza車長、車高及軸距都比前代稍稍增