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文章編號：91439108
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文章編號：91441799
冷房效果一重提升：更換高效能蒸發器，含吸熱效能加強，補充標準冷凍油，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，高壓上升至16.1kg/c㎡。
2017年SUBARU LEVORG 1.6，行駛里程89833公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.6℃、溼度52%、高壓16.1kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
沒做降壓改良，就算水箱及冷凝器風扇高速運轉，高壓也會在15kg/c㎡以上。
冷氣效果正常的車輛，開窗最大風速，秋天的中央出風口溫度在8~13℃左右(環境溫度20~28℃左右)，中央出風口溫度下降至11.6℃，已達TOYOTA等級冷房效果，但關窗最低風速，中央出風口溫度調校至5℃(水銀溫度計)，比同級車平均值低，可用較低風速達到相同的冷度/體感溫度。
冷房效果三重提升：進行消除壓縮機蟬叫聲異音與降低冷氣管路壓力改良，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲異音都完全消除，高壓下降至13.3kg/c㎡。
2017年SUBARU LEVORG 1.6，行駛里程89833公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度69%、高壓13.3kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
雖然環境溫度與溼度更高，溫度與壓力值會更高，但經過消音與降壓改良後，溫度與壓力數據反而大幅降低，冷房效果提升、壓縮機壽命延長、油耗降低等效果也會進一步提高。
影片可發現壓縮機運轉時間縮短與壓縮機停止時間延長的改變，就會得到更冷更省油效果。
冷氣效果正常的車輛，開窗最大風速，秋天的中央出風口溫度在8~13℃左右(環境溫度20~28℃左右)，中央出風口溫度再度下降至7.7℃，已超越TOYOTA等級冷房效果，但因為太冷，關窗最低風速，中央出風口溫度上升至7℃(水銀溫度計)，重新調校至5℃。
這台是特殊案例，漏冷媒處理完還沒交車，車主就決定繼續做冷氣改良，一樣的冷氣零件，只是做壓縮機消音與冷氣管路降壓改良，冷房效果與測試數據就像變成另一台車。
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文章編號：91446044
接壓力錶，冷氣管路壓力會下降，但是仍超過23kg/c㎡。
車主跨越2個縣來處理冷氣，原本冷凝器/冷排/散熱片漏冷媒就近找保修廠更換並充填冷媒，沒想到冷媒品質不良，壓力不斷升高，最後出現壓縮機亂跳、震動大、不冷等後遺症。
雖然冷氣管路壓力『只』超過23kg/c㎡，但壓縮機亂跳，代表原本壓力已超過30kg/c㎡，壓力保護啟動(設定值2.94Mpa)→壓縮機停止→壓力下降→壓縮機起動→壓力超過30kg/c㎡→壓縮機停止...壓縮機亂跳。
冷氣管路壓力超過30kg/c㎡什麼概念？就是正常壓力的2~3倍左右，壓力超高會導致壓縮機、高壓軟管、冷凝器、壓力開關、O形環...等高壓零件很容易壞，壓縮機損壞或咬死、高壓軟管漏冷媒、O形環漏冷媒是常見的後果。
冷媒品質不良是SUBARU冷氣一直修不好的重要原因之一。
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文章編號：92186713
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文章編號：92197085
怠速，風速6，壓縮機停止運轉，出風口溫度5度多。
進行更換高效版蒸發器加吸熱效能提升、消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。
2022年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程34262公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.1℃、溼度96%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
之前充填劣質冷媒，導致冷氣管路內部(冷凝器、蒸發器...)腐蝕與生成化合物，雖然冷房效果會變差，但降溫速度仍達TOYOTA等級冷房效果，中央出風口最低溫調校至5℃(比很多TOYOTA車款低)。
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文章編號：92204770
2020年119266公里壓縮機起動及運轉時異音(壓縮機磨損嚴重)，更換異音消除加強版冷凍油與降低冷氣管路壓力，壓縮機蟬叫聲異音完全消除。
日前因壓縮機高壓接頭O環冷媒洩漏突然不冷來店處理，順便進行預防更換項目、提高膨脹閥流量控制效果與低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收改良項目。
充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。
怠速，風速5，壓縮機停止運轉，比新車更冷。
2013年SUBARU FORESTER 2.0T，行駛里程233131公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.1℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.8℃、溼度87%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
個人積分：802分
文章編號：92217775
改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度近8℃。
改良後，怠速，風速5，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃。
進行提高壓縮機效率、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。
充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。
2020年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程37524公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32℃、溼度90%、高壓13.4kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
之前充填劣質冷媒，導致冷氣管路內部(冷凝器、蒸發器...)腐蝕與生成化合物，雖然冷房效果會變差，但改良後降溫速度仍達TOYOTA等級冷房效果，中央出風口最低溫降至4.2℃(比很多TOYOTA車款低)。
本案例充填過能消除壓縮機蟬叫聲異音的冷氣油精（無法與R134a冷媒相溶），導致冷房效果變很差，一般清洗機無法將這類冷氣油精清洗出，動用第2台專門清除頑強油脂的清洗機再洗第2次冷氣管路。
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文章編號：92224398
2025年8月20日充填Fogerm0空調系統濃縮補漏劑。
這台蒸發器冷媒嚴重洩漏，冷媒漏光/低壓保護啟動/壓縮機停止運轉，正常不會幫車主補冷媒/重灌冷媒，因為車主不考慮更換蒸發器，只好死馬當活馬醫，建議充填Fogerm0空調系統濃縮補漏劑，今天詢問車主冷氣還會冷嗎？
沒想到蒸發器破洞還真補起來，Fogerm0空調系統濃縮補漏劑的效果遠遠超乎預期。
無冷媒低劑量（6ml），最大限度降低補充冷媒與添加劑的後遺症，不含聚合物，不與水分和空氣反應，不會堵塞空調系統，可修復0.3mm以下的冷媒洩漏問題。
與各種冷媒相容，包括CFC、HFC、HFO及HCFC，例如： R-12、R-134a，R-1234yf 等，油車、油電車、電車適用。
可直接充填，但本車以負壓吸入補漏劑，並重新抽真空排除水分與定量充填KLEA R134a冷媒使用，避免劣質冷媒各種後遺症，同時提升冷媒止漏效果、耐用度、冷房效果。
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文章編號：92247925
劣質冷媒導致膨脹閥接頭腐蝕與生成化合物照片
改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度5℃；壓縮機起動及運轉時異音。
改良後，怠速，風速5，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4℃；壓縮機起動時異音。
進行提高壓縮機效率(更換標準冷凍油)、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。
改良後得到冷房效果大幅提升、延長冷氣零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。
充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭等零件冷媒洩漏。
之前充填劣質冷媒，導致冷氣管路內部(冷凝器、蒸發器...)腐蝕與生成化合物，造成壓縮機、冷凝器、膨脹閥接頭漏冷媒，冷房效果也會變差，但改良後降溫速度仍達大幅提高，中央出風口最低溫降至4℃(比很多TOYOTA車款低)。
處理後，充填KLEA R134a冷媒，讓冷氣系統零件更耐用，更不容易漏冷媒。
本案例在其他保修廠每年清洗冷氣管路/更換冷凍油，仍殘留螢光劑，為徹底清除殘留的舊冷氣油精/螢光劑，讓新冷凍油效果更好更耐用，動用第2台專門清除頑強油脂的清洗機再洗第2次冷氣管路。
2018年SUBARU 4代FORESTER 2.0T，行駛里程79832公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度84%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
處理前後，溫度與壓力數據差不多，但出風口降溫速度完全不一樣！
