SUBARU具備冷房超越TOYOTA，壓縮機壽命超越TOYOTA潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

Miller035543582

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文章編號：92502399

SUBARU如何快速確認夠不夠冷？

2022年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程34262公里，螢幕設定風速6畫面，壓縮機停止運轉。

很多SUBARU冷氣維修前後的溫度及壓力數值差不多，但冷房效果完全不同，這是目前最簡單判斷冷房效果的方法。

測試條件：室內通風處、關窗、溫度調最低、吹臉、車內循環。

夏天，怠速，風速4，壓縮機停止運轉，具備基本冷房效果。

夏天，怠速，風速6(越高越冷)，壓縮機停止運轉，冷房效果很好。

夏天，怠速，風速2(越低越不冷)，壓縮機停止運轉，冷房效果很差。

環境溫度與溼度越高，壓縮機越不容易停止運轉。

中央出風口最低溫度調校至5℃，冷房效果最佳，壓縮機最耐用，最省油。

2022年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程34262公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.1℃、溼度96%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。

關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

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文章編號：92514419

SUBARU更換蒸發器（風箱）組裝不良，出風口溫度未調校至5℃，冷房效果會變多差？

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，蒸發器組裝不良的外觀照片如上。

更換蒸發器後遺症輕微的案例：

來自台南的2019 FORESTER(5代森)，原本要處理冷氣不冷及有時變送風的問題，檢測後快速解決有時變送風故障，但之前更換蒸發器（風箱）組裝不良，產生冷氣不冷的後遺症，評估即使進行消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良方案也不會有太明顯的改善效果，只能重拆儀錶板總成，再重換高效版蒸發器（風箱）並進行蒸發器吸熱效能加強組裝工與出風口最低溫度調校至5℃才有救。

2019 FORESTER(5代森)，天氣熱，怠速，風速4，壓縮機停止運轉，具備基本冷房效果。但蒸發器組裝不良，出風口最低溫度上升至7℃多，恆溫設定至18℃，風速設定至風速4，出風口葉片調最高，後座才有涼意。

更換蒸發器後遺症嚴重的案例：

來自新竹的2014 FORESTER(4代森)，天氣熱，怠速，風速1，壓縮機繼續運轉，出風口最低溫度高達20幾℃，冷房效果非常差，部分問題處理後降至8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，還能繼續提升冷房效果，但車主覺得夠用，2024年迄今未再進行改良。

2016年FORESTER(4代森)，天氣熱，更換高效版蒸發器並進行蒸發器吸熱效能加強組裝工法，出風口最低溫度調校至5℃，恆溫設定至24℃，風速1就很冷，風速2後座覺得冷的要死。

4代森的蒸發器與冷凝器全比5代森小，實車冷房效果降低一級，但透過各種冷氣改良，冷房效果輾壓修壞的5代森。

SUBARU更換蒸發器，10台中有9台以上出現冷房效果不好、壓縮機容易壞、容易漏冷媒...等後遺症。

napoleon0014

請問聯絡方式?

2025-12-06 23:57

抱歉，回覆這問題，本樓會被拆掉...

2025-12-24 10:06

Miller035543582

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文章編號：92534608

SUBARU 2014 IMPREZA 更換蒸發器（風箱）組裝不良，出風口最低溫度調校至3.5℃最後導致不冷，更換品質不良O形環，不到2年冷媒洩漏，冷氣管路清洗過多次，仍殘留大量螢光劑！

來自台中的2014 IMPREZA，2年前在他處更換蒸發器與壓縮機高、低壓接頭O形環，決定進行消除壓縮機蟬叫聲異音及降低冷氣管路壓力冷氣改良，檢測後無大礙，冷房效果還可以，壓縮機只有起動時產生蟬叫聲異音，出風口最低溫度偏低，壓縮機高壓接頭附著油漬及油垢(O形環冷媒洩漏)。

這台車在原廠及外廠清洗過冷氣管路4次以上，用2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術(冷凍油替換率近100%/逆洗冷凝器)清洗時，發現冷氣管路內仍殘留大量螢光劑，證明特殊冷氣管路清洗技術必要性。

壓縮機高壓接頭O形環拆下確認已硬化變形及接觸面刮傷，不到2年/2萬公里就漏冷媒，照片左邊是原來的形狀，右邊是提早硬化後的形狀，使用品質不良O形環不耐用的常見案例，O形環拆裝工法不同、冷媒品質不同、O形環材質不同，壽命 (維修次數)會出現5~10倍『以上』的差異，本案例全中獎。

進行消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良後，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時也誘發出風口最低溫度太低(比3.5℃更低)，導致最後上升至10幾℃不冷的結果。

SUBARU 2014 IMPREZA 1.6，行駛里程112072公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.7℃、溼度68%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.15kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速停止。

中央出風口溫度3.5℃，但低壓壓力1.15kg/c㎡，如果蒸發器（風箱）組裝良好，出風口溫度可能已降至0℃或更低。

Miller035543582

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文章編號：92543963

SUBARU 2014 IMPREZA 更換高效版蒸發器（風箱），再加吸熱效能提升，中央出風口溫度從3.5℃調校至5℃，冷房效果超越TOYOTA等級。

本車壓縮機高壓軟管冷媒洩漏照片如上。

本車拆下蒸發器組裝不良與蒸發器冷度感知器調校不良的照片如上。

來自台中的2014 IMPREZA，3年前他處更換蒸發器（風箱）組裝不良，出風口最低溫度調校至3.5℃最後導致間歇不冷問題，車主照我的應急故障排除操作方法將就用了3年，如果不是因為壓縮機高壓軟管冷媒洩漏問題必須處理，車主可能會繼續撐下去。

怠速，風速7(開窗)，壓縮機停止運轉，出風口溫度6.5℃。

進行更換高效版蒸發器再加吸熱效能提升組裝工法，更換膨脹閥再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法，更換壓縮機高壓軟管(軟管同TOYOTA採用品牌更耐用)，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

經過3年，里程從112072公里增加至141096公里，異音消除加強版冷凍油沿用未更換，壓縮機起動及運轉中完全無異音，比新車更安靜，因為之前冷氣管路內已腐蝕與生成化合物，會造成異音消除加強版冷凍油慢慢劣化，建議行駛至21萬公里時再考慮提早預防性更換，繼續用也無大礙。

SUBARU 2014 IMPREZA 1.6，行駛里程141096公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.8℃、溼度83%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

處理前，開窗最大風速：中央出風口溫度7.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、低壓1.6kg/c㎡(蒸發器溫度較低)。

處理後，開窗最大風速：中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、低壓1.7kg/c㎡(蒸發器溫度較高)。

雖然處理後蒸發器溫度較高(中央出風口溫度較高)，但因為加吸熱效能提升，中央出風口溫度反而更低，天氣熱出風口降溫速度再次提升。

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文章編號：92552390

SUBARU 2016 WRX 2.5 更換壓縮機仍無法消除異音，因為異音來自引擎後方，更換膨脹閥，冷房效果變很差，進行各種改良得到TOYOTA等級冷房、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

冷氣管路O形環接觸面拆裝不當刮傷，劣質冷媒導致腐蝕與生成化合物，都需研磨與清潔後，O形環止漏效果才能持久。

來自外縣市的WRX，更換壓縮機後仍無法消除異音，來店尋求改善，確定異音源後，再讓車主親自確認異音來自引擎後方，非冷氣故障點，拆修引擎才能解決問題。

他處同時更換的膨脹閥控制不良，冷房效果變很差，風速1出風口最低溫度只降至6℃(壓縮機未停止運轉)，冷氣管路壓力過高，散熱風扇高速不停，更換合規的FUJIKOKI膨脹閥再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法，提高冷房效果，降低冷氣管路壓力。

搭配2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加近90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

最後再進行降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2016 WRX 2.5，行駛里程99125公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度78%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

處理前，關窗最低風速，高壓超過15kg/c㎡以上，風扇高速運轉。

處理後，開窗最大風速，高壓只到15.5kg/c㎡(冷凝器散熱不良)，風扇高速運轉，關窗最低風速，馬上降至15kg/c㎡以下，風扇低速運轉。

處理前，關窗最低風速：中央出風口溫度6℃-ON(壓縮機持續運轉)。

處理後，關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

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文章編號：92565887

SUBARU 2020 XV 冷氣管路清洗後，壓縮機異音變更大，冷房效果變很差，進行各種改良得到TOYOTA等級冷房、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

之前充填劣質冷媒，冷氣管路內已腐蝕與生成化合物，導致膨脹閥接頭冷媒洩漏，本車膨脹閥接頭冷媒/冷凍油洩漏附著油漬的照片。

在原廠進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，壓縮機異音變更大，冷房效果變很差，改以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加近90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

最後進行更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法)、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

充填空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2020 XV，行駛里程96508公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.7℃、溼度82%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度5℃；壓縮機起動及運轉時異音。

改良後，怠速，風速6，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃；壓縮機起動時異音降低，運轉時異音消除。

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文章編號：92578544

SUBARU 2020 XV 怠速風速7壓縮機停止運轉，冷房效果沒有非常好，怎麼回事？進行各種改良得到冷房大幅提升、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

本車以水銀溫度計測量，中央出風口溫度調校至5℃。

來自新竹的XV有基本冷房冷房效果，壓縮機只有起動時產生異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

進行更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法)、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度大幅提高，但出風口最低溫度偏高。

充填空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2020 XV，行駛里程108307公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.8℃、溼度88%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

改良前，怠速，風速4，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度近7℃；壓縮機起動時異音。

改良後，怠速，風速7，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度6.3℃；壓縮機起動時異音消除。

用其他同款車數據分析，可明顯確定是噴過劣質蒸發器清潔劑的典型後遺症，蒸發器(風箱)上下被變質的蒸發器清潔劑塞住，吸熱效能變差，冷房效果變差，怠速開窗測試條件下，低壓壓力更低(蒸發器溫度更低)，但中央出風口溫度却更高的結果。

因為蒸發器上下塞住，中間變更冷(整體變差)，插在此處的冷度感知器會提早認為蒸發器溫度已降低，壓縮機提早停止運轉，出風口最低溫度升高，冷房效果變更差，但怠速關窗測試條件下，蒸發器吸熱區域變小，反而出現鼓風機風速更高，蒸發器溫度還能降低，冷房效果更好的假象。

更換膨脹閥時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，膨脹閥接頭提早冷媒洩漏。

或是參考，車主一定要知道的事，冷媒與冷凍油能不動就別碰，沒事別動冷氣，動了就有事！ https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5405367

2025-12-24 10:15

danhunter

感謝回覆

2025-12-26 20:44

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文章編號：92589613

SUBARU 2016 LEVORG 1.6 壓縮機咬死，未更換冷凝器(冷排/散熱片)，進行更換高潤滑冷凍油與降低冷氣管路壓力等冷氣改良，一樣得到TOYOTA等級冷房、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗等效果。

壓縮機瞬間咬死，壓縮機高壓管路內冷凍油乾淨，管路內部也沒有高溫碳化變黑的情況，不需更換冷凝器。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款因壓縮機蟬叫聲異音與冷氣管路壓力過高設計不良原因，壓縮機會提早嚴重損壞或咬死，新車就應該進行消除壓縮機蟬叫聲異音及降低冷氣管路壓力改良，可得到提升冷房、延長壓縮機等冷氣零件壽命、降低油耗等效果。

並不是壓縮機嚴重損壞或咬死，就一定需要更換冷凝器(冷排/散熱片)，本案例只更換壓縮機，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑與金屬碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加近90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

再進行降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

SUBARU 2016 LEVORG 1.6，行駛里程131488公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.3℃、溼度83%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

Miller035543582

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文章編號：92604470

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T 更換高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，消除壓縮機運轉時蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，達TOYOTA等級冷房，同時得到耐用及省油效果。

來自花蓮的FORESTER蒸發器冷媒洩漏，壓縮機運轉時蟬叫聲異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

更換高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法及)、中央出風口最低溫度調校至5℃、更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏等後遺症。

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T，行駛里程95256km公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度19.7℃、溼度96%、高壓12.9kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

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文章編號：92607001

SUBARU 2018 IMPREZA 1.6 更換高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，消除壓縮機運轉時蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，達TOYOTA等級冷房，同時得到耐用及省油效果。。

來自新竹的IMPREZA蒸發器冷媒洩漏，以前做過消除壓縮機蟬叫聲異音及降低冷氣管路壓力改良，以售後服務免費做2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑與金屬碎屑，從冷凝器逆洗清出，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

無壓縮機蟬叫聲異音，冷氣管路壓力已降低，低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

SUBARU 2018 IMPREZA 1.6，行駛里程103419公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.2℃、溼度90%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

進行降低冷氣管路壓力改良後，水箱及冷凝器風扇高速運轉時，才會出現高壓13.2kg/c㎡這種數據。