Pachilla wrote:
這個問題的答案很簡單...(恕刪)
讚～～
這種說法真讚
這下可以駁回各種不利的說法
個人積分：1分
文章編號：16299967
個人積分：17分
文章編號：16299984
Pachilla wrote:
這個問題的答案很簡單阿
跟任何反對的人說 Subaru 的老闆是 Toyota﹐ 搞不好他們自己都跑去買。
嗯 這招有試過
因為我也是無緣買 subaru 的人之一 (不過這是自己做的決定 沒受到長輩外力等阻擾 也沒話可說)
所以也想看看身邊的人牽一台 不過對朋友洗腦了半天 Subaru 的老闆就是 Toyota
結果還是牽了台 Toyota 回來...
看來要想個更好的講法...
另外去 google 了一下
EGT 果然如 Pachila 所言, 是一項相當重要指標 (而且會裝這的人通常都是真的瞭解的人)
看來三環表的兩環以敲定 Boost + EGT
剩下一環還不知道裝啥好 不知道有沒乾脆弄個飛機的時鐘塞進去的?! (聽起來有點又是個裝飾品...)
不過看到還是滿多人裝 AFR (但也如大大說的 Narrowband 的是裝飾品 只有 wideband 的才是能用的)
但這邊先還是問一下光看 AFR (只裝gauge + sensor 沒改電腦的話) 到底可以知道啥? EGT 過高 引擎大概就要爆了
AFR 過稀 似乎也是會影響溫度 (不過有 EGT 不就更直接?) 過濃 溫度會偏低? 效率變差?
還麻煩請解答 謝謝
個人積分：2分
文章編號：16301619
個人積分：0分
文章編號：16305167
個人積分：4781分
文章編號：16306564
moss888 wrote:
另外去 google 了一下
EGT 果然如 Pachila 所言, 是一項相當重要指標 (而且會裝這的人通常都是真的瞭解的人)
看來三環表的兩環以敲定 Boost + EGT
EGT 要安裝在最熱的那個缸。 但是 Subaru H4 不像 L4/L6﹐ 應該每個缸的溫度都蠻平均的﹐所以要問問前輩的經驗嘍。
moss888 wrote:
剩下一環還不知道裝啥好 不知道有沒乾脆弄個飛機的時鐘塞進去的?! (聽起來有點又是個裝飾品...)
不過看到還是滿多人裝 AFR (但也如大大說的 Narrowband 的是裝飾品 只有 wideband 的才是能用的)
外面賣的玩具AFR 也是可以改來用﹐ 我以前請朋友把 Auto Meter 20 LED 的 AFR 的感應電壓從 0V - 1V 改成 0.8V- 1.0V, 這樣它的精準度就增加了 5 倍﹐ 每個 LED 代表 0.01V 變化。
全油門的時候只要 LED 維持在 AFR 的中間 (0.9V) 就代表 A/F 比例正常﹐LED 如果在偏左邊就是A/F太稀﹐如果LED偏右邊就是太濃。
缺點是平常慢慢開時 LED 根本不會亮 (除了收油時因為泄壓的關係 A/F 會瞬間飆高才會來回閃一圈)
A/F 太淡 (O2 感應器回報電壓 0.8V)
A/F 太濃 (O2 感應器回報電壓 1.0V)
一目瞭然
moss888 wrote:
但這邊先還是問一下光看 AFR (只裝gauge + sensor 沒改電腦的話) 到底可以知道啥? EGT 過高 引擎大概就要爆了AFR 過稀 似乎也是會影響溫度 (不過有 EGT 不就更直接?) 過濃 溫度會偏低? 效率變差?
還麻煩請解答 謝謝
EGT 基本上是 WOT (全油門) 時 A/F 的整體指標﹐如果 EGT 探針距離汽缸頭距離很近但是溫度最高只有 700 -800度之類的﹐代表原廠 ECU 的程式非常保守。 但是 EGT 反應比較慢﹐而且無法讓你知道 A/F 的變化 (3000rpm vs 5000rpm etc.) 所以即使 EGT 溫度正常不代表你的引擎沒有爆震。
AFR 反應是瞬間的﹐ 你可以清楚的看到 A/F 在那個轉速範圍是偏高還是偏低﹐避免爆震的產生。
而且不同的檔位﹐引擎負載﹐大氣壓力﹐濕度﹐有沒有開冷氣﹐不同品牌的汽油 etc. EGT & A/F 值都可能會有明顯的差異﹐尤其是持續全油門的環境下﹐所以改電腦的人基本上是非常需要隨時注意 EGT & A/F 的變化。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
個人積分：17分
文章編號：16311853
個人積分：4781分
文章編號：16313672
moss888 wrote:
實在是太感謝您的回答 又省了好多時間去找資料
所以你的意思是說 直4 的引擎會每一缸的溫度不太一樣?!
那一般是怎麼知道哪一缸會最熱?
通常是汽油軌 (Fuel Rail) 末端的那個缸最熱 (汽油流到那裡時壓力已經下降﹐所以相同的噴油嘴開啟時間下噴出的汽油比前面的噴油嘴少)。
有時候也是冷卻水出口的那端 (冷卻水經過時溫度已經偏高)
尤其是直6 or V12引擎對這個非常敏感。
moss888 wrote:
另外有沒有 EGT sensor 裝在排氣頭段 或相關安裝的圖片可以參考一下的?
我是裝在倒數第二缸﹐您可以看到排氣頭段上面有根線﹐這個是理論上第二熱的缸﹐因為汽油軌中的汽油是從左邊開始進入汽油軌。
裝那裡是因為末端的汽缸排氣頭段裝有廢氣閥門﹐可能會影響探測溫度準確性。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
