ECUTEK.....fine tune 完畢...

ouwoo

8分

41樓

ouwoo

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文章編號：24830536

哈

我不是胖福啦

只是那一天去消個故障訊號

就看到一台都是好料的車

Frankie728

32分

樓主

Frankie728

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文章編號：24832356

ouwoo wrote:
哈我不是胖福啦只是那...(恕刪)

該不會是那天的Legacy大軍之一吧, 幸會幸會~~~
那天好像來了三四台的Legacy......
好料不敢啦, 外觀還都是原廠的....連圈都還沒換說.....

SolidHP

0分

43樓

SolidHP

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文章編號：24834893

Frankie 大, 請問改過 ECUTEK 後的加速感是不是比較線型呢? 也就是比較沒有 turbo lag??

Frankie728

32分

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Frankie728

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文章編號：24836583

SolidHP wrote:
Frankie 大,...(恕刪)

對我神經大條來說我是沒有感受到turbo lag耶....
另外排氣聲音我原本就已經換了HKS Legamax Premium Muffler, 現在換了頭段與HKS的downpipe
聲音有比原本沒換時候還要大聲一點, 如果是原廠的muffler聲音應該還是蠻小聲的.
有機會你可以實際聽聽看, 不然你就直接試駕感受一下好了
脫胎換骨,這是我對於上了stage 2後的感受, 增壓打1.2還在安全耐用範圍內

Kawa一朗

0分

45樓

Kawa一朗

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文章編號：24845376

ouwoo wrote:
哈我不是胖福啦只是那...(恕刪)

Frankie兄：
幸會啦，那天去吃Stage1的胖福是小弟

，吃完橘子後，真的是順暢寫意，很像大排氣NA的輸出感。
您的寶駒真是一身好料，改的很有品味、主見，很高興認識您。

技術部課長

430分

46樓

技術部課長

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文章編號：24857280

ECUTEK stage 是好物 , 但是最近開車都轉回I模式..........這陣子開車時腦袋內不時閃過家人溫馨的畫面......SO ....開車還是慢慢開小心為上吧~~~~~~~~

成功蓋起一座樓！你就是贏家～鼻子別被牽著走。

SolidHP

0分

47樓

SolidHP

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文章編號：24859867

可否分享一下改 ECUTek 後, Si-Drive 的反應是如何呢? 好比說改過後 I 變 S, S 變 S#, S# 變 747 起飛模式? 還是我想太多了?

Frankie728

32分

樓主

Frankie728

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文章編號：24860231

SolidHP wrote:
可否分享一下改 EC...(恕刪)

ECUTEK 針對 SI模式如果駕駛沒有特定需求的話, 則馬力扭力提升是同步放大在I, S and S#各模式
SI Drive則是針對節氣門開啟角度來作差異區別, 當然你也可以個別設定你的SI只需要跟tunner事先溝通好你要的需求. ECUTEK 並非罐頭程式, 是可以按照你的需求客製化的,
比方說我的I 跟 S 還有 S#是同步放大但是我有針對S# 轉速延後至6800, GRF原廠設定是6500就斷油了 (太呵護這顆耐操的引擎"
以上供你參考

Frankie728

32分

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Frankie728

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文章編號：24860335

Kawa一朗 wrote:
Frankie兄： ...(恕刪)

KAWA一郎兄, 您好, 幸會, 相信你吃了橘子後應該頗為滿意, 有些人說油耗變好, 其實我個人針對油耗表現並非那樣注意, 畢竟買了這種fun car 應該會在乎油耗的人比較少吧. 不然一堆hybrid車款早就參考了....
胖福.....可以問問那外改很大的互動森林人大大.....

SolidHP

0分

50樓

SolidHP

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文章編號：24860890

說到 GRF 節氣門, 小弟有在 CAMP2 下做個小實驗. 電門打開, 腳踩油門 1/3 固定不動. I 模式下CAMP2 顯示節氣門 20%, 腳不離開油門轉 Si-Drive 到 S 顯示 40%, 相同的狀況轉到 S# 變 100%. 好像 Si-Drive 只是控制節氣門的門神, 沒其他作用除非TURBO增壓值也會依照不同的模式有所改變?

ECUTEK.....fine tune 完畢...

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