BlueMoon2100 wrote:
討論2.5NA引擎搭配CVT是否夠用卻不加上0~100加速參考,也是很可惜的
日常使用應足供所需,去年2月8日交車的OB,小女通勤用,到今天滿一年,開了24000公里,
她說比我的 Cayenne 4.2 SD 好開有力.
個人積分：249分
文章編號：67411003
個人積分：655分
文章編號：67411074
個人積分：231分
文章編號：67411201
個人積分：15分
文章編號：67411674
最近返台，剛好跟上18年式的Outback+Eyesight發售，目前開了大概2個禮拜，車子的整體表現比預期的來得更好。
購車前的惟一猶豫是動力，因為帳面上的數據並不漂亮，但交車後開起來的感想只有"輕快"二字，以Outback的車格，能有這樣的駕馭感受，算是難得，我開始能認同Subaru在Outabck上的動力配置，這顆2.5L引擎+CVT變速，調校的相當討喜。
車子外型見人見智， 我是覺得Outback稍高的底盤把旅行車偏長的視覺感受修飾的恰到好處，內裝部份和12年的Legacy GT比起來是進步了許多，質感良好，且車室相當安靜，音響系統搭配Apple CarPlay很方便、好用，可惜音響效果普普，且原廠無升級的選項，其餘電子配備算對得起車廠旗艦的定位，該有的都沒缺。
Eyesight相關功能還在適應中，ACC定速對煞車控制的很細膩，遠比本人來得好，缺點是有時看到遠方因為紅燈或車流已經慢下來，我的駕駛習慣是會放油門滑行，但Eyesight是不會"看"這麼遠，或"想"這麼多，另外就是LDW車道偏離警示，在台灣的行車道路環境會稍煩，每每要閃路邊違停的車輛或是勇敢的機車騎士，Eyesight就會以為我睡著了，馬上嘟嘟兩聲。
油耗部份目前開了600多公里，其中市區行車大概8成，油耗值約11公里/公升，在同級車中堪稱省油模範生。
2.5L自然進氣加上旅行車樣式，Outback在台灣路上註定是少數中的少數，算是買這部車的附加好處吧。
個人積分：2176分
文章編號：67414430
個人積分：1446分
文章編號：67414829
個人積分：367分
文章編號：67420394
結果一個月過去了，除了真的不能習慣那CVT與2.5NA軟綿綿的力道外(目前把它歸因於尚未run-in 完全。市區尚可，直接掛S mode，I mode無視；山路則悲劇），倒是非常欣賞那四輪傳動踩油門過彎的快感，真的有軌道車的感覺。另外，車內空間真是很夠大。對於要送貨與露營的我而言，這台車大小適中。車高完美，適合年長家母進出。後座皮椅尺寸大且厚實，不若現下一般SUV的薄坐墊。舊式的音響畫面顏色單純，乾淨清爽，不像18年式顏色太多，標準一成不變的手機icon，令人厭煩。（純個人習慣）。另外，不能固定關閉怠速熄火，每次上車都得按取消，很是麻煩）。最可笑的是，如果我沒弄錯，手動換檔操作只能在方向盤上，排檔桿處沒有升降檔功能。在過蜿蜒山路彎道一半時若要換檔不知道要怎麼換。如果排檔桿處可換檔，歡迎車友指正。(怕是我自己說明書沒看懂）。上次從內湖上五指山半路GG了。手忙腳亂，哭笑不得。
別把凹背當什麼高級進口車。如果想買有內裝質感的進口車這台車就請跳過。內裝塑料(但視覺感與塑料的品質還不錯），隔音普通(真的很普通），電動鎖開關聲音很廉價。按喇叭時聲音很悲劇(比我的速克達還慘，不知道原廠能不能同意我改雙B的和聲喇叭），兩個禮拜的新車就有煞車異音(絕不虛誑）。車頂滴到天橋滴落的水滴聲時聽起來就好像是滴到鋁罐的廉價聲音。至於這個車價位來說，雖不算超值，算是得到合理的品質。至少在下認為以底盤，懸吊，安全性等等比TOYOTA的國產車要好得多了。(勿筆戰，純粹個人感想）
個人積分：31分
文章編號：67420750
個人積分：200分
文章編號：67423602
個人積分：80分
文章編號：67428574
感覺恰如其份, 上環東, 巡跡性高, 唯車內沒有想像中的安靜(前胎壓35後32), 不曉得是不是18吋胎的關係?
整體而言有想買的念頭, 但是多了一級稅金, 還在考慮中...
從CX-5(中外型)試換到OB, 太座大人說會不會差真多
但是她說真的感覺比較穩,我說車格定位不一樣, 3月中再找時間試森林人比較公允
今天路過沒預約, 但是卻有車可試, 感謝內湖意美這麼阿莎力
P.S. 聽說車越賣越好, 桃園零件中心已經整備起來了, 車友有福了, 應該可以漸漸擺脫後勤差批評了...
