Ahoton wrote:只能說甘願做歡喜受,...(恕刪) 雖然柴油引擎噴水很幹,我也不知ppm 多少,但是,像我這樣一天到晚大修也沒有比較好我必須說,雖然結果不好,是台檸檬車,但是當年評估的策略是沒錯的。而速霸陸當年屌打其他家的點,現在已經沒有優勢了,加上四代一堆雷,苦主滿街跑。當時我買四代的時候,特別觀察半年,都沒有大雷,加上JD POWER當時調查品牌妥善率在北美都還行,不要大撞都沒事。我是真的想不到,我完全沒撞擊但是毛病一堆....
16年NA(ip)森路過目前行駛里程接近12萬當初沒直上XT的原因就是怕修那顆渦輪【但XT油門踩起來真得很有感覺】目前修過:1.冷排(原廠出保)、2.引擎滲油(原廠出保吊引擎上膠)、3.軸承兩顆(外廠自費)觀望準備待換:1.冷排+水管(怕掛了要修引擎)、2.大小鐵套(感覺時間快到了)目前無解:行車時玻璃有振動的異音只能說~~~對Subaru真的要很有愛(也很有閒) 和找好可以支援的外廠(原廠其實.......)不然真的心很累
小弟是買3代尾款,其實再等2個月4代就出了,但是聽到是CVT就放生了!不過樓主遇到的軸承,冷氣和水箱,我們3代也是必中選項,這樣看樓主有沒有平衡一些!原廠軸承不耐用,建議找好一點的外場處理還能撐比較久。另外冷氣會搞到換壓縮機有點誇張,除非之前有狀況沒注意,不然壓縮機應該沒這麼快掛。燈泡和安定器這個就比較少看到狀況,不過樓主這價錢也太嚇人,建議Subaru真的要找好的外場,冷氣也是找熟Subaru 的店家,不然很怕車會越修問題越多!Subaru 以目前代理商的狀況,應該是快玩不下去了,和其他廠牌比起來沒甚麼特色,也難怪銷量沒啥起色了。
m1594 wrote:小弟是買3代尾款,其(恕刪) 我也是三代, 2011, 目前27萬了.對這車有愛有恨, 當初認為居然變速是4AT, 笑死人了, 現在反慶幸是4AT, 沒出過任何問題.整的來說, 我還是覺得三代是輛可靠的車 (跟我另一輛W210比起來), 維修的算是少.另外, 可能是我第一次開車是國二時, 爸爸帶我開, 就是六茫星600cc國產 (還是800cc?).因此我對這牌子的車總是能多一些包容, 因為這六茫星有著記憶中父親教我開車的影子.
我的也是2013年XT車型,到目前開了395,000公里,不要懷疑,就是開這麼多,底盤這個部份的維修或是更換零件,我全部都視為正常消耗品更換,所以底盤部份的花費,(這部車最大的花費就是在底盤的零件消耗還有更換)我沒有抱怨。但是買來到現在有些維修列舉抱怨:01.剛買來就喇叭按不響。02.剛買來冷氣就壓縮機不啟動,應該是感應器問題。03.最近助手席手套箱下面漏水跟下小雨一樣,應該是冷氣冷凝水,在廠維修了。04.四個門好像買來就沒分段式卡榫,每次開門,都是一開到底常常撞到旁邊。05.機油油位感知器壞了,常常亮燈。06.儀表板常常大量亮各式警示燈,去維修廠插電腦消除故障就好。應該就這樣,其他沒壞過。跑高速公路倒是沒有失望過,馬力/速度/加速-~~就是油門踩下去馬上就有。