新Forester真的有夠大

cdolphin wrote:
因為想考慮五代森，對於變速箱妥善一直存有疑慮，爬了很多文，有注意到故障的大部分是NA車型，
上網查看發現，subaru的NA車型通常配TR580這顆變速箱，有turbo的車型配置是TR690
(去賞車試乘時，業務也有說明XT與NA車型變速箱不同，也仔細察看了XT與五代森駕駛側門內的標籤，確實不一樣，XT的變速箱是TR690，五代森的變速箱是TR580)
上網想查看看這兩款變速箱，究竟有何不同：
有看到以下文章，發現TR580與TR690的不同點，TR580尺寸、重量都比TR690小，是以節能減碳角度解釋或是cost down的產品?
且TR690較適用大馬力引擎(所以比較耐操?另一篇標題寫沒有大問題)
再對比最近的討論串故障的變速箱大多是NA車型的，感覺好像買TR690比較安全點，但五代已經全面用TR580了，所以還在考慮中...
Lineartronic TR-580: Subaru’s most popular CVT
Subaru Lineartronic TR690: no major problems!

maple wrote:
這篇不是在談空間嗎...(恕刪)

BIGHANCE wrote:
之前四代森林人發生答答答的異音事件

原廠說是引擎爆震 改寫ECU程式後就可以改善了

依我不專業的判斷 應該不是引擎 而是變速箱打滑

因為答答答發生時轉速上升 但是速度上不去

很明顯的就是變速箱出問題

而改寫的ECU就是降低瞬間的扭力 讓變速箱別打滑

而NA不太發生 就是因為本身扭力就不夠大 打滑機率就少了


加上最近版上爆出的這幾例CVT出問題的案例

更可以說明這顆CVT變速箱打滑的情況


不過其實是有避免的方式 就是別大腳起步 因為原廠也鎖了動力 你測出來也是不盡理想

CVT就是順順開而已 2.0渦輪讓高速巡航不軟腳 這樣就夠了

夢想ａ白開水 wrote:
明明就是調整供油也可以扯到變速箱？
整個就是神邏輯...

BIGHANCE wrote:
加上最近版上爆出的這幾例CVT出問題的案例
更可以說明這顆CVT變速箱打滑的情況
不過其實是有避免的方式 就是別大腳起步 因為原廠也鎖了動力 你測出來也是不盡理想
CVT就是順順開而已 2.0渦輪讓高速巡航不軟腳 這樣就夠了



...(恕刪)

BIGHANCE wrote:
調整供油 讓馬力與扭力都變差了

扭力變小 變速箱自然也不打滑了

當然我不是很專業

你也可以提出你專業的看法 說說看

夢想ａ白開水 wrote:再來FA20那個答答答聲，

明明就是因點火異常而發生的爆震敲缸聲，

這樣也可以瞎扯到變速箱打滑去?
...(恕刪)