g631029i wrote:所以這應該也是"運氣...(恕刪) 請參考這篇吧http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=186099&last=10179711
看影片比較清楚車主應該是幸運被推擠到前貨櫃下方才得以生存看看前後的18輪大卡都沒什麼變形18輪的安全性更是可怕....http://www.pyrcz.com/images/tf/video/CBS%2021%20News%2004-28-04.wmv
Pachilla wrote:有些差別! 那兩臺的...這兩部18輪卡車之間那30公分的差異救了這臺車的駕駛的命。(恕刪) 請問這30公分的設計位置是固定的嗎?今天如果前後撞擊力道不同時,那30公分的位置是否也會跟著位移呢?所以樓主的照片表示,該駕駛人之所以存活,是因為那30公分"剛剛好"移到駕駛者的位置才得以活命嗎?
g631029i wrote:請問這30公分的設計位置是固定的嗎?今天如果前後撞擊力道不同時,那30公分的位置是否也會跟著位移呢?所以樓主的照片表示,該駕駛人之所以存活,是因為那30公分"剛剛好"移到駕駛者的位置才得以活命嗎? 只是碰巧而已﹐車子安全結構如果差一點點那30公分就不見了。
simonkuan wrote:看影片比較清楚車主應...(恕刪) 說真的 這樣被2台美式18輪大卡車夾面包 這和車身結構安全好壞已經沒啥關聯了認何轎車都是一樣結果 會被撞的稀八爛車主能活著 只能說是運氣真的太好 上帝幫忙開車千萬別跟在大卡車前後 切記!
Pachilla wrote:有些差別! 那兩臺的...(恕刪) 您的推論很合理!!其實抹方面來說,我光看到這數層鋼板加鋼條的強化B柱就引起下部車考慮速霸陸的念頭當然,會非常好奇為何速霸陸使用這麼特殊的結構設計,把B柱強化到跟插防滾籠依樣(高成本高費工的作法)
walfman wrote:您的推論很合理!!其實抹方面來說,我光看到這數層鋼板加鋼條的強化B柱就引起下部車考慮速霸陸的念頭惡魔當然,會非常好奇為何速霸陸使用這麼特殊的結構設計,把B柱強化到跟插防滾籠依樣流口水(高成本高費工的作法) 反正生產量本來就那麼少了﹐就算使用了 TOYOTA 生產的模式成本也 DOWN 不下來﹐乾脆把車做好一點。