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小惡魔市集悅遊日本活動報導

2015 WRX 交車到改車煞車油冷 ECUTEK 開箱

只在停權時愛你 · 2014-08-21T05:08:12+08:00

http://subarudit.pixnet.net/blog將後續文章都新增在部落格上，方便往後車友查詢。歡迎加入我的部落格一起參與討論吧！改車!改車!改車!更多詳情請至http://subarudit.pixnet.net/blog/post/327653380改車這兩個字從小到大都聽人掛在嘴邊。買車不改很遜，改裝掉漆更漏氣，檳榔西施看你車很遜都不送兩粒。於是近年國內掀起了一股LED熱潮，從車頭到車尾，從燈眉到發光排擋頭。凡是裝得上去的LED燈條，通通都要裝兩條以上不同顏色才算及格！尤其是那個他媽的一閃一閃超亮飛機燈，讓開在後面的我眼睛好痛苦。除此之外尾翼也要大的靠北，最好是戰鬥機等級的才可以講話大聲。但是台灣人最愛媚外崇洋，A片喜歡看日本的，手機愛用韓國的，內褲愛穿CK的，男友愛挑金髮的，洋屌還要挑粗的。我也不例外，所以卡鉗改裝我幾經思考最後決定了舶來品“AP卡鉗“俗話說買雙B最牛B，改卡鉗改AP，我是不知道有沒有這句俗語，不過外國人都是很Nice的，所以最近改變口味在看歐美動作片的我，選擇了英國特產“AP” 相信洋屌，請用AP。當然你也可以選擇經濟實惠的卡鉗飾蓋，反正很多人改卡鉗的另一個原因就是帥，而且現在已經從塑膠飾蓋升級到金屬的喔！帥只是一個字，但是它跟了你一輩子。其實另一選擇直上STI卡鉗也是一個選擇，只是那要換框，2015WRX的原廠17吋框是無法直上的。且我還沒挑到滿意的鋁圈，所以原廠框能直上就是我的首選。另外我也考慮了日後升級可能性，所以我選擇了進可攻退可守的前四後四，前AP CP5200，後AP CP 7600。日後如果升級大框，前面六活塞時，後四活塞依然夠用，如果我選擇了前四後二，日後升級六活塞，後二活塞可能就不敷使用了。而且CP5200變現能力強，脫手快。但CP5200缺點就是仿冒品多。所以慎選店家是非常重要的一件事！前AP5200+330MM兩片式國產盤後AP7600+340MM三片式B盤，金屬油管。搭配上HAWK DTC-70，經過磨合之後煞車有如撞牆般的感覺，搭配火車進站的嘰嘰聲，聲光效果十足，等紅綠燈時路人都在圍觀，實在威風！註：後輪三片式是因為後輪為內股外碟，內股煞為手煞車使用。AP卡鉗使用至今讓我充滿自信，散發出男性魅力，把妹帶勁，攝護腺有力。此外不只食慾大增，連吃檳榔都不吐檳榔渣了。抱歉這篇來得有點晚，因為卡鉗安裝過程並不是很順利，因為車太新，沒有轉接座數據，一切都需要測量。不過各位不用擔心，我們這些率先改裝的革命烈士、同時也是改裝界的民族英雄謝團長，目前市面上的改裝店家應該都已經有2015WRX的相關轉接座數據。以後大家叫我小謝就可以了。雖然這次卡鉗安裝一波三折，消滅了我的熱情，讓我好一陣子沒再開啟BT跟波多野結衣。但是再來要跟大家分享一個振奮的事情，就是我碰到了來台渡假的外國朋友。是的，他來台度假跟我一點關係都沒有！不過他帶領了國外的尖端智慧結晶，WRX的救贖 ECUTEK來台。我當場嚇了一跳，原來開玩笑。幾年不見他已經在國外改裝界事業有成，抱著大奶洋妞了。本著實驗精神，我決定對洋妞出價4000元。抱歉更正，我決定請洋妞專家幫我改裝到400P馬力。沒錯就是400P，而且以精準有效的簡單改裝達成。不論最後到底能不能達成，我一定會跟各位報告並且附上馬力機的數據。另外最近大家在討論的WRX到底有沒有爆震？數據會說話...

只在停權時愛你

214分

樓主

只在停權時愛你

個人積分：214分

文章編號：51794595

我這台改ECUTEK可以將定速撥桿設定調整增壓值
不清楚台灣這裡改ECU的其他實車是怎麼去控制的

另外裝了油冷平均溫度都如影片中約80幾度，跑完北宜新店至坪林7-11停車時才99度整，中間亂催最高約104度。

停權9999天

t101nw

2005分

62樓

t101nw

個人積分：2005分

文章編號：51796222

只在停權時愛你 wrote:
我這台改ECUTEK...(恕刪)

調整增壓值是ECUTEK的功能，不知你最高設定在多少? 個人是設定1.3 再高怕過熱，不過你有冷排應該可高點
冷排真棒，下個改裝目標物

inconceivability

2907分

63樓

inconceivability

個人積分：2907分

文章編號：51796844

只在停權時愛你 wrote:
我這台改ECUTEK...(恕刪)

這油溫...肯定是裝在油冷後的吧...

裝在引擎出來油管,比較能監控引擎實際的工作狀況
不然一堆人還真的以為渦輪車油溫很低

lmc3037

197分

64樓

lmc3037

個人積分：197分

文章編號：51800733

我知道有的無增壓的車都是設成4-6個行車模式，像我的就有4種模式，一般模式(跟原廠一樣)，競技模式(換檔速度更快)，彈射模式(3000轉起步)，泊車模式(3000轉強制換檔)，也是用定速撥桿控制，由轉速錶上的轉速顯示來設定。

只在停權時愛你

214分

樓主

只在停權時愛你

個人積分：214分

文章編號：51808607

這是原廠油溫表，我不確定原廠油溫sensor是在哪。
不過確實溫度降低非常多
不知道跟品牌是否有關，因為有些牌子的熱交換率很差。

inconceivability wrote:
這油溫...肯定是裝...(恕刪)

停權9999天

tedcheng1234

0分

66樓

tedcheng1234

個人積分：0分

文章編號：51825513

不要太細不要S1不要TE37那就AVS GT吧
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_gt/index_jpn.html

只在停權時愛你

214分

樓主

只在停權時愛你

個人積分：214分

文章編號：51826084

透過ECUTEK可以看到安裝油冷前後的溫度差異(原廠油溫表)
安裝前

安裝後

油冷為Boostec Performance製造，熱交換效果不錯，頗讓人訝異的。

停權9999天

只在停權時愛你

214分

樓主

只在停權時愛你

個人積分：214分

文章編號：51826100

哇，看起來不錯！
我馬上來研究一下

其實最近我在看的是Cosmis Racing MR7's
http://www.dz19.net/thread-1040417-1-1.html

tedcheng1234 wrote:
不要太細不要S1不要...(恕刪)

停權9999天

Ronza

302分

69樓

Ronza

個人積分：302分

文章編號：51831230

ECUEDIT的log analysis 功能真的很方便，

大家都愛用，不管調整軟體是哪一套.....

ECUEDIT , RR 的調整版本應該也快出來了~

seconds0939

162分

70樓

seconds0939

個人積分：162分

文章編號：51832119

只在停權時愛你 wrote:
哇，看起來不錯！我馬...(恕刪)

這個ADVAN WHEEL 的圈還有另一個版本很少看到人裝.
在日本的YOKOHAMA 網站上反而找不到這組圈, 我只有在對岸論
壇看過GR/GV STI裝這個圈. 很特殊的構造.

SUPER ADVAN RACING V2

http://advanwheels.com.au/wheels/wheel.aspx?id=15