Subaru的B柱...

simooooon330

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71樓

simooooon330

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文章編號：10029895

00年gc8也有8層嗎??
因為防滾籠2年前拆了

tonytai

286分

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tonytai

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文章編號：10030111

Subaru 在08'以前的車門都是無窗框設計, 所以粗壯的B柱是一定要的.
再來是無窗框的車門比有窗框的車門在撞擊後更容易正常打開,
如果連正面撞擊測試五個顆星的Subaru車,要撞到連B柱也變形無法開門,
就算是五顆星有窗框的歐洲車也開不了門.

以Outback車型為例
車頭以潰縮一半, A柱都還沒變形.

強壯的A/B柱

強化的車門結構(後門強化橫樑下方有扣筍, 關門時會扣上車底大樑)

kobe2572

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73樓

kobe2572

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文章編號：10031844

晨星 wrote:
有個疑問....為何要剪開 B柱,是撞擊力道太過 Too much??車門打不開?

discory頻道播的 smart小車時速70km/hr,撞水泥牆,撞擊後仍可正常打開或關起車門......

SAAB還有兩車對撞廣告..

因為現實生活中的意外車禍或碰撞力量往往比測試時的來的大
EuroNCAP 的前撞擊(64km/h撞可潰縮結構)是模擬現實中約 60km/h 的對撞。

但現實生活中嚴重的車禍往往超過這個速度
而且碰撞角度也不是只有正面撞擊喔包含翻滾或其他角度的碰撞所以車子變型的方式都不一樣喔

PS:SAAB 60km/h 對撞跟60km/h EuroNCAP 的前撞擊的測試其實是一樣的喔!

saabaru

1分

74樓

saabaru

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文章編號：10032374

SUBARU跟SAAB..我都同時擁有過..
現在則是開著SAABARU....

這兩台車的安全性都毫無疑問的值得信任.
至於妥善度嘛...
我投SUBARU一票.
GF8..我開三年共十四萬公里..
一共換了三顆引擎,都是因為跑到油溫一拜還不想放油門造成的...
至於其他小問題,一點也沒有發生過.
至於SAAB 93 2.0T
大致上還不錯...除了"常見"的固定問題之外,也還算好照顧.
不過對於大家都有的問題,原廠卻沒有加以改善就想不太透了.

joey5

23分

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joey5

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文章編號：10033038

晨星 wrote:
有個疑問....為何...(恕刪)

SMART和大車對撞時,
因為車重輕多了,
所以會變成反彈,
雖然車室大致完整,
但因沒啥潰縮空間,
且可能車速從+70變-20,
人體會承受太多衝擊力,
人可能不會太樂觀.

http://tw.youtube.com/watch?v=kdzQlWiMGkg

eqt2010

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樓主

eqt2010

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文章編號：10033187

davyliu wrote:
那剪不斷的B柱會不會影響事故人員的生還率呢?

所以這時就要剪車頂了...Subaru的B柱就有點像防滾籠的功能...

晨星 wrote:
SAAB還有兩車對撞廣告..

廣告? 要不要看現實生活中的?
Impreza:

Camry:

銀色那台是Camry...Camry車主逆向超車時沒看到Impreza所以就迎面撞上...
Impreza車主只有胸前被安全帶收縮時的力道弄得淤青...其它完全沒事...他還自己開門下車打911...
而Camry車主雙腳被變形的車室壓得骨折，車門也因為變形打不開，所以要剪車頂把他弄出來...
這就是為啥它會變成敞篷車...

BTW, 在美國隨便一條大一點的路都是開60~70mph以上的...

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A