請教L2.5GT的渦輪???

萊恩

550分

11樓

萊恩

個人積分：550分

文章編號：17900503

skulker wrote:
IHI VF54 單...(恕刪)

給您拍拍手

Turbo是一啟動引擎就開始動作,而不是一般人說的轉速到多少才開始動作.
應該說轉速到一定程度才開始有正壓,才會發揮它該有的效用.

至於TD04,三菱泛用的Turbo,Saab比較新的車系也是使用這顆蝸牛. 比較早期的某些車款,仍使用Garrett的蝸牛.但Saab Aero是使用TD04的. 我的Garreet應該是3號半,比較好摧

也算低增壓 .

不同的引擎調教,會有不同的扭力曲線,也就是扭力高原能有多長.
有些車調教後,扭力平原提早到達,但也提早衰退.讓你有錯覺怎麼車子變有力了,其實是偷偷把扭力平原給提前了

之前前輩是把渦輪當消耗品,操壞了再上一個

cmdunlop

1分

12樓

cmdunlop

個人積分：1分

文章編號：17901853

TS_column wrote:
1. LEGACY 2.5GT的 TURBO 是哪一種形式的 ?
2. 大約在幾轉時，TURBO會開始釋放動力 ?
3. TURBO在連續高轉速下.... 是否會有過度高壓或過度高溫之疑慮 ?
4. TURBO 要如何好好照顧她.... ??? 要注意哪些事 ?
5. TURBO車所採用的機油是否需要特別注意什麼 ?

1.VF系列
2.原廠車那就不用管了
3.原廠設計你也不用管
4.原廠設計就照原廠規範
5.原廠設計採用30或者是40就可以前面W那個就隨便要注意什麼就是原廠規範什麼就是什麼

最後不要怕渦輪車怎樣
開NA的車也不是這樣開

Hanson0000

5分

13樓

Hanson0000

個人積分：5分

文章編號：17904799

skulker wrote:
至於傳統型式的SUBARU渦輪，只能說便宜到爆，(全新TD04 一顆8000,TD05一萬出頭)根本不會有人
會去特別照顧~...(恕刪)

怎麼那麼便宜

柴狗的渦輪好像沒那麼便宜, 無論1.6、1.9或小弟開的2.0TDI

樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留

jiaching

11分

14樓

jiaching

個人積分：11分

文章編號：17905775

LEGACY 2.5GT的一般行車時的增壓值是多少?

觀察過Focus ST 225的增壓值一般行車情況都限制在0.3bar以下,最多就貼住0.3bar就不動,
在高速公路巡航時大部份都是在0.1~0.2bar遊動,油重一點也都是貼住0.3bar就不動,
除非大腳油門才有機會恆壓超過0.6bar,
所以覺得0.3bar是可能原廠設定平常行車的一個限定值

有車友改罐頭程式後,在高速公路巡航時可以輕鬆恆壓1bar附近

shoot

121分

15樓

shoot

個人積分：121分

文章編號：17906314

jiaching wrote:
LEGACY 2.5...(恕刪)

參考一下:

Greddy Touch接車上的OBD接頭, S#模式, 大腳油門瞬壓可達0.92 hkpa...

Pachilla

4484分

16樓

Pachilla

個人積分：4484分

文章編號：17906320

Hanson0000 wrote:
柴狗的渦輪好像沒那麼便宜, 無論1.6、1.9或小弟開的2.0TDI

美國一粒全新的 TD05-16G 平常價格是美金 $599

特價的時候聽說有看過 $499

小弟自己用的蓋瑞特 T04E/T3 當初去溫哥華的卡車零件行買只要加幣 $8XX (合美金 $6XX)
原廠的DM上面寫是給重型柴油卡車引擎使用的。

但是同一粒渦輪被 HK$ 打上 GT35XX 之後價格就變成了 3-4 千美金的怡品哈哈。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間