[分享]Subaru的STi性能旗艦還會維持傳統手排?

七星軟盒中淡 wrote:
不過我認為如果真有到那動力的話
像是200hp以上 有一好沒二好啊!
要那性能 消耗多也是難免
而動力小還配雙離合我覺得負面比較多
先不看油耗的話



以前我也這樣認為, 一直到認識DSG之後....(我當然知道DSG有妥善率問題)

我舉個最新的例子吧 : Skoda Octavia 1.4TSI

純舉例而已, 我自己是開國慘偷料車, 我也不是Skoda迷, 我只是想藉此證明, 變速箱的無敵重要性...

http://www.skoda.com.tw/sitecollectiondocuments/catalogues/tw/octavia%E7%B0%A1%E5%BC%8F%E5%9E%8B%E9%8C%84.pdf

Octavia 1.4TSI 直噴渦輪 : 馬力 150hp / 5000rpm, 扭力 25.5kg-m / 1500~3500rpm 配上七速乾式DSG

由於DSG的傳輸效能超級強大+直接, 只要你引擎能在低轉速(如上數據)就能提供出不錯的扭力, DSG就能快速+極低損耗的幫你傳輸出去, 所以一台只有150hp的最入門款中型房車 Octavia 1.4TSI (車格對應到Legacy), 開起來的感受可是超級輕盈輕快

輕快有力的家庭房車 Skoda Octavia 1.4TSI

Skoda Octavia 1.4 TSI金門試駕

SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導(動態駕馭篇)

入門 就很精采 Škoda Octavia 1.4TSI房車版

所以跟你說的剛好相反, 小排氣直噴渦輪 + DSG, 根本絕配, 他們的車子永遠比較輕盈輕快, 隨傳隨到, 不用拉轉

只要VW集團有辦法改善DSG的妥善率, 基本上DSG仍是絕對的殺手鐧, 不然VW集團花大錢研發DSG幹嘛....就是能以小搏大呀

你不知道Subaru對變速箱是弱雞嗎? 他只有那顆Sti 6速手排可抗衡,其他
高馬力用CVT,這是Subaru獨創的,但也換來無趣的操駕
t101nw wrote:
你不知道Subaru...(恕刪)



所以才想說廠車有的技術有沒有機會下放


DSG當然是很快又很省油
但動力小的車與其搭配DSG
我覺得不如搭配CVT就好


七星軟盒中淡 wrote:
所以才想說廠車有的技術有沒有機會下放


DSG當然是很快又很省油
但動力小的車與其搭配DSG
我覺得不如搭配CVT就好



STI的6MT熱血呀, 現在非MT不開的人, 佔比多少 ? 很少啦...Subaru只靠這些人的話, 早就倒了啦

VW屌就是屌在, 馬力小但開起來就是比你輕快很+加速力道好很多, Subaru的NA車系用的CVT, 又慢又笨. (連WRX的CVT都有很多人嫌慢了)

就只能祈禱CVT有大突破了, 不然現在眾家車廠都在強調 "低中速" 這種常用區間 (剛好是CVT死穴), 車子好不好開, 低中速才是重點
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