【採訪】95萬元起雙車型規劃 Subaru全新第二代XV正式上市

日系內裝跟動力真的是這台車比較吃虧的地方,2.0na跟1.5t動力真的有差

小弟個人覺得220mm的底盤離地高度+X-mode是亮點
搭配上較低重心的轎式車體和水對臥引擎
又可抵消一些高底盤帶來的不穩定
borislin17 wrote:
實在很難喜歡Subaru的內裝設計(恕刪)



這跟個人喜好的口味不同
我就不喜歡HRV的內裝設計像貨車,XV質感大勝
XV如果價格95W或108W在降5~10W
鐵定打到HRV
光是進口又有AWD安全汽囊7顆鋼鐵門五星高評價
新底盤內裝質感大提升

HRV後座坐起來像木板很硬內裝塑膠味很重又有生鏽疑慮
不過頂這H牌光環
五月大賣蟬連國產休旅第一銷售量

消費者想法應該是便宜又大碗後勤維修方便
鋼鐵材質硬不硬氣囊幾顆完全不考慮
差10萬也不考慮買安全
難怪國產車吃定消費者一直漲價



keivnchen6516 wrote:

光是進口又有AWD安全汽囊7顆鋼鐵門五星高評價
新底盤內裝質感大提升...(恕刪)

也是唯一的水平對臥+SAWD高安全性CROSS OVER
開價蠻有誠意的



五星認證的全新 SGP 高鋼性/分散衝擊骨架&底盤 + 後雙A臂 + SAWD + 7安/ESP + X mode + 微幅改良的 2.0NA and CVT



100萬我覺得ok呀


http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/taiwan-carnews/44858-hr-v-cx-3-subaru-xv-95-2017-06-08-00-00

「2.0L」缸內直噴自然進氣水平對臥引擎,不僅可於引擎轉速達6000rpm時,將核心所具備的「156ps」與「20kgm」全數湧現,同時經過原廠全方位的特別調校後,不只引擎重量大幅減輕「12公斤」之譜,更兼具充沛動能以及優異油耗的雙重表現,至於「Lineartronic CVT無段變速」箱也同樣在輕量化措施下,相較於舊款也減輕達「7.8公斤」的水準
這次重點發動機是FB2.0已經改為"Direct injection"(直噴化),輸出由150P提昇至156P。
未來全系發動機都會改良為直噴引擎。

2020發展計畫






不過我覺得Motor image下錯棋,沒有依照原訂計畫在這次的換代車款第一時間引入Eyesight系統,錯失先機之後未來不可能有好發展,尤其是各國內車廠都已經將此系統列為主要「推廣」的產品,戰爭最忌諱喪失作戰主導權尤其是第一時間的戰線佈局。
甚為不智......笨死了的戰術,也沒戰略。
雖然2018各車系將全面引入,但早已經聲勢落後別人太多,還是剛剛那句「不智!」

-馬克- wrote:
先前剛公佈預接單價...(恕刪)


很喜歡XV外觀的運動感,內容的簡約感,但是沒有1.6T還是算了,光稅金每年就要多付將近6千稅金,後勤保養跟待料又....

wbj6740 wrote:
美國欲將自動煞車列為標配,你覺得呢?...(恕刪)


等真的列了再來說吧!!!
認真的想一下、台灣用車環境真的適合這套系統嗎?


-馬克- wrote:
先前剛公佈預接單價...(恕刪)


嗯~換個代理商倒是可以考慮
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