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Subaru新XV NCAP問題

如果要這樣計較的話!

那我看所有車商都有問題喔!因為很多車款配備跟台灣的完全不一樣



另外~安全測試就算國外已經測試結束~也不代表台灣要放!


不要只會在網路上面當打手

歡迎刪除文章!!!


一個註冊一年沒發半篇文章

也沒看你買車開箱文

加油吧!希望大家幫您至頂


波多野結紮 wrote:
真不愧是打手 竟...(恕刪)


SUBARU的剛性沒什麼好質疑,近10幾年都名列前矛,家裡的2001年森林人5年前停紅燈被後車撞,

再往前撞到一台南陽時代的CITY,結果後車SENTRA車頭凹,前車CITY後廂蓋凹到打不開,森林人

只有後面保險桿變形,裡面內鐵沒變形,後來整支保桿換新烤漆再把保桿支架拉回花了一萬多外加

待料一個月對方賠。

另外,那根內鐵結構太粗壯車廠不願意幫我鑽孔加裝內坎式倒車雷達,叫我裝外接式

家裡從此變成SUBARU死忠買家,前年換了LEGACY 2.5S,家中買的SUBARU除了01年森林人

遇過4AT變速箱掛點(開了12年20萬公里外加這台2.5的猛爆加速力配4AT時間到掛掉是不意外),其他

沒什麼毛病

jackgn3333 wrote:
臺灣的車沒有EYESIGHT...(恕刪)


這才是重點....
如果要標榜NCAP五星,那就有廣告不實的問題
話說我買車真的一點也不在意那個DM,能幹嘛?還不如試乘多開幾趟,都交車了還會在意那本DM ?

這次選車認識一個很不錯的德系車業務,他覺得自家牌子的DM越做越差,都只寫一堆標語,細節也不說明,但是越做越厚一本


能不酸就不要酸...
沒EyeSight還標榜NCAP五星或是IIHS Safety Pick+才真的有問題

除非引進EyeSight 不然都有廣告不實的嫌疑

devis771214 wrote:
沒EyeSight...(恕刪)


沒有eyesight這點是真的挺過分的,我相信沒了這個撞擊測試的確不可能有五顆星。

蛋捲快點給吧拜託,雖然我想那個價格帶會直衝歐系車,然後銷量掉一截.....
能不酸就不要酸...
目前整個Subaru的生產基地有: 日本 / 美國 / 馬來西亞 CKD


http://www.7car.tw/articles/read/32238

馬來西亞的CKD組裝,如下述 :



目前馬來西亞 CKD 生產的車輛一年大概是 15000輛,執行長有信心如此生產數量足以應付在泰國、印尼、馬來西亞等地的銷售量,也因為受到這三大市場的產能限制,加上目前 CKD 僅生產右駕車型,目前並沒有計劃推出左駕 CKD 車型。



台灣是左駕,然後Subaru在美國的印地安那州的基地,只負責供應美國+加拿大這兩個市場而已。

台灣意美進口的都是日製Subaru,安全性怎麼樣都海放國產車,根本無需討論.....

新XV的台灣電視廣告出來,電視廣告還打這日本JNCAP最高分
樓上都說廣告不實,意美電視廣告還是照打
除了沒EyeSight
那代表就是他的規格比照日本JNCAP
如果沒比照日本當地JNCAP車子規格,應該會被告

那現在的日本進口車除了意美敢打JNCAP的的電視廣告
其他日本進口車都在暗地偷工減料偷鋼材,不敢講
尤其那幾家日本進口車龍頭與台灣日本國家產車龍頭
連個NCAP都不敢提
http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/209

其實這自己就可以查到阿,網頁上就是把impreza 跟XV 放在一起,因為這兩台的架構本來就依樣阿,
XV就只是墊高的impreza囉。

JNCAP 的測試項目中並沒有主動式碰撞預防喔,所以全部的分數都是車體安全結構。
因此有沒有eyesight跟測試並沒有關係 有eyesight跟前方撞擊 側方撞擊 安全帶 行人撞擊
沒有什麼關係,因此最高分是真實的。

其實SGP應該是全部的結構都一樣了,仔細看看這次美國的IMPREZA的小面積測,正個撞擊的過程都已經
像是V牌車了,整個車子是被彈開的,我相信這就是變更底盤之後的效果。這個車如果在歐洲上市,基本
上就撞擊安全這塊,理論上也應該是會比過去高。
美國也有NCAP 請去NHTSA找找,會發現 impreza在撞擊方面,雖然結果都一樣是五顆星
但是在前方撞擊部分跟過去不同,也是五顆星。這說明SGP體盤的表現比過去好。

當然在美國賣的是美國製造的,但我想這次的SGP底盤構造應該會是一樣的。

其實站在鄉民的立場,倒是很希望有人去告告看,看公平會會不會罰?



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