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波多野結紮 wrote:
真不愧是打手 竟...(恕刪)
SUBARU的剛性沒什麼好質疑，近10幾年都名列前矛，家裡的2001年森林人5年前停紅燈被後車撞，
再往前撞到一台南陽時代的CITY，結果後車SENTRA車頭凹，前車CITY後廂蓋凹到打不開，森林人
只有後面保險桿變形，裡面內鐵沒變形，後來整支保桿換新烤漆再把保桿支架拉回花了一萬多外加
待料一個月對方賠。
另外，那根內鐵結構太粗壯車廠不願意幫我鑽孔加裝內坎式倒車雷達，叫我裝外接式
家裡從此變成SUBARU死忠買家，前年換了LEGACY 2.5S，家中買的SUBARU除了01年森林人
遇過4AT變速箱掛點(開了12年20萬公里外加這台2.5的猛爆加速力配4AT時間到掛掉是不意外)，其他
沒什麼毛病
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http://www.7car.tw/articles/read/32238
馬來西亞的CKD組裝，如下述 ：
目前馬來西亞 CKD 生產的車輛一年大概是 15000輛，執行長有信心如此生產數量足以應付在泰國、印尼、馬來西亞等地的銷售量，也因為受到這三大市場的產能限制，加上目前 CKD 僅生產右駕車型，目前並沒有計劃推出左駕 CKD 車型。
台灣是左駕，然後Subaru在美國的印地安那州的基地，只負責供應美國+加拿大這兩個市場而已。
台灣意美進口的都是日製Subaru，安全性怎麼樣都海放國產車，根本無需討論.....
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其實這自己就可以查到阿，網頁上就是把impreza 跟XV 放在一起，因為這兩台的架構本來就依樣阿，
XV就只是墊高的impreza囉。
JNCAP 的測試項目中並沒有主動式碰撞預防喔，所以全部的分數都是車體安全結構。
因此有沒有eyesight跟測試並沒有關係 有eyesight跟前方撞擊 側方撞擊 安全帶 行人撞擊
沒有什麼關係，因此最高分是真實的。
其實SGP應該是全部的結構都一樣了，仔細看看這次美國的IMPREZA的小面積測，正個撞擊的過程都已經
像是V牌車了，整個車子是被彈開的，我相信這就是變更底盤之後的效果。這個車如果在歐洲上市，基本
上就撞擊安全這塊，理論上也應該是會比過去高。
美國也有NCAP 請去NHTSA找找，會發現 impreza在撞擊方面，雖然結果都一樣是五顆星
但是在前方撞擊部分跟過去不同，也是五顆星。這說明SGP體盤的表現比過去好。
當然在美國賣的是美國製造的，但我想這次的SGP底盤構造應該會是一樣的。
其實站在鄉民的立場，倒是很希望有人去告告看，看公平會會不會罰？
小惡魔市集
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