SUBARU壓縮機容易損壞的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,產生壓縮機異音與冷氣不冷的原因,附處理前後比對影片。

SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2014年森林人,行駛31463公里,壓縮機突然嚴重損壞,冷房效果再強化,超越TOYOTA同級車!


本2014年森林人案例,里程為31463公里,問題為行駛雪隧時,壓縮機突然嚴重損壞與產生巨大的異音,車主立即關閉冷氣,避免可能拋錨隧道中的危險結果


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是壓縮機突然嚴重損壞或咬死的主要原因,而雪隧內高溫環境會產生冷凝器(冷排)散熱不良的結果,放大冷氣管路壓力過高設計不良的問題,進而提高壓縮機突然嚴重損壞或咬死的機率。


除進行冷氣管路清洗/更換標準版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成壓縮機突然嚴重損壞或咬死的標準處理流程(更換壓縮機與冷凝器),發揮森林人真正的冷氣效果,高壓操作壓力降低至13.3kg/c㎡以下,開窗最大風速:中央出風口溫度低至13.6℃


進行冷氣管路清洗/更換標準版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


2014年SUBARU FORESTER 2.0 T,行駛里程31463公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度13.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.3℃、溼度63%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇低速運轉。


因為里程數低,因此原車膨脹閥仍沿用未更換。

壓縮機並非真的突然嚴重損壞,而是車主一直未注意壓縮機蟬叫聲的後果。

這案例並未使用異音消除加強版冷凍油,因此冷房效果得到更大限度的提升,就算是同時期的TOYOTA休旅車也不容易出現開窗最大風速:中央出風口溫度13.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)的數據,一舉讓FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,從日系車冷房效果後段班,一躍成為日系車冷房效果前段班。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主們別再抱怨冷氣不冷,雖說壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題,都是設計不良的結果,每一台新車的標配,但每位車主都能改變這宿命。


同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。
你好...可否麻煩PM

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感謝~~~
原本想回原廠處理了,剛好看到大大的貼文,能否PM告知聯絡方式、地址,想過去給您診斷下。
剛換過蒸發器,不過壓縮機異音、啟動頻繁問題似乎越來越明顯。
upw1127 wrote:
原本想回原廠處理了,...(恕刪)

這根本是多年前HONDA CRV2 壓縮機集體死亡事件的翻版
upw1127 wrote:
...剛換過蒸發器,不過壓縮機異音、啟動頻繁問題似乎越來越明顯。(恕刪)

請問車款與年份?

依照您描述的車況,分析如下:



更換蒸發器前,冷媒洩漏不足時,壓縮機從1分鐘起動4次左右,逐漸降低至0次(冷媒量越低,壓縮機起動次數越少)。

更換蒸發器後,冷媒重新充填,壓縮機從1分鐘起動0次左右,提高至4次左右,就會覺得起動頻繁。



更換蒸發器,如果冷凍油沒有補充,或補充的品質不佳,壓縮機蟬叫聲問題就會開始惡化。



最近更換森林人蒸發器,車主都選擇順便解決壓縮機起動次數過多問題。

目前更換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款蒸發器,有2種選擇。

1.標準版蒸發器(跟廠牌無關),壓縮機起動次數跟原來一樣多,大部分1分鐘起動4次(少數3次或5次)。

2.高階版蒸發器(跟廠牌無關),將1分鐘壓縮機起動4次頻率降低至1分鐘壓縮機起動1~3次左右,依實際車況客製化調校。



更換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款蒸發器,車主可以選擇更換更耐用的蒸發器,同時進行消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數等設計不良改善項目。

不是單純解決蒸發器冷媒洩漏問題而已。
deeyoung wrote:
這根本是多年前HONDA CRV2 壓縮機集體死亡事件的翻版


不一樣。


HONDA CRV-II的KEIHIN廠牌, HS-110R渦卷式壓縮機是品管不良問題,嚴重損壞或咬死前,真的無徵兆,也無法預防。


SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款配置的Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機是設計不良問題,嚴重損壞或咬死前,其實有徵兆,可以有效預防。

但不幸的是,大多數的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主不知道或無視此問題,不斷錯失預防的機會,或做了無效的處理,導致問題比HONDA CRV-II更嚴重。


最基本的壓縮機蟬叫聲問題,很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主誤以為只要有做冷氣管路清洗/更換冷媒/更換冷凍油,就會得到Miller在網路上寫的效果。

清洗冷氣管路,更換冷媒與冷凍油,要得到壓縮機異音消除與提高冷房效果,並不是正常的結果。

常處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,進行清洗冷氣管路,更換冷媒與冷凍油以後,壓縮機異音變更大,冷房效果變更差的善後案例。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV降低壓縮機起動與停止頻率,除了提高零件壽命,還有什麼好處?

1.因為壓縮機起動與停止頻率降低,直接提高壓縮機外部離合器與內部零件(葉片與缸壁)壽命。

2.因為壓縮機與散熱風扇是同步運轉控制,因此散熱風扇起動與停止頻率也會降低,散熱風扇壽命就能提高。

3.因為壓縮機與散熱風扇是靠繼電器供電運轉,壓縮機起動與停止頻率降低,繼電器作用次數降低,各繼電器壽命就能提高。

4.因為壓縮機起動與停止頻率降低,怠速控制器作用次數降低, 怠速控制器壽命與保養週期就能提高。

5.繼電器與怠速控制器都是由引擎電腦控制,引擎電腦內部相關電路作用次數降低,引擎電腦壽命就能提高。

6.因為壓縮機起動與停止頻率降低,會提高引擎穩定度,改善引擎頻繁提速與降速不適感。
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SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2014年森林人,行駛122752公里,蟬叫聲導致壓縮機突然咬死!


本2014年森林人案例,里程為122752公里,問題為行駛中,壓縮機突然咬死,如果不立即關閉冷氣,皮帶拉斷後很快就會拋錨


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是壓縮機突然嚴重損壞或咬死的主要原因,而1秒鐘的壓縮機蟬叫聲,代表葉片已不正常撞擊缸壁133次,壓縮機突然嚴重損壞或咬死是必然的結果。


除進行冷氣管路清洗/更換標準版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成壓縮機突然嚴重損壞或咬死的標準處理流程(更換壓縮機與冷凝器等等),高壓操作壓力降低至13kg/c㎡,開窗最大風速:中央出風口溫度低至9.7℃



進行冷氣管路清洗/更換標準版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:



2014年SUBARU FORESTER 2.0,行駛里程122752公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度9.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.4℃、溼度70%、高壓13kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度3℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速停止。



壓縮機並非真的突然咬死,而是車主一直未注意壓縮機蟬叫聲的後果

這案例並未使用異音消除加強版冷凍油,因此冷房效果得到更大限度的提升,從日系車冷房效果後段班,一躍成為日系車冷房效果前段班。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主們別再抱怨冷氣不冷,雖說壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題,都是設計不良的結果,每一台新車的標配,但每位車主都能改變這宿命。



同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。
您好...

我的車是2014年的Impreza.....

最近聽到了蟬鳴聲.....

使用您的方法檢測.....

發現壓縮機1分鐘內起停止再啟動的次數是0.....

能否麻煩您PM我

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