SUBARU壓縮機容易損壞的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,產生壓縮機異音與冷氣不冷的原因,附處理前後比對影片。

NowOrNever315 wrote:
2014年的Impreza.....

最近聽到了蟬鳴聲.....

使用您的方法檢測.....

發現壓縮機1分鐘內起停止再啟動的次數是0...(恕刪)

壓縮機起動次數為0,通常有3種情況。

1.壓縮機突然無預警嚴重損壞,壓縮機效率嚴重下降,出風口溫度無法下降。

2.壓縮機已磨損,出現蟬叫聲,壓縮機效率變差,出風口溫度無法持續下降。

3.冷氣管路系統已產生冷媒洩漏點,冷媒量不足會導致壓縮機蟬叫聲更大,冷媒量不足與壓縮機效率便更差,出風口溫度也會無法下降。


可能是單一情況,或2種情況併發。


因此要評估壓縮機實際磨損,必需在冷媒量充足的狀態下進行,而不是壓縮機產生很大蟬叫聲與冷房效果很差,就直接判定壓縮機已報銷只能更換。

常處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,車主一來就說原廠或外場判定壓縮機產生很大蟬叫聲必需更換。

經過冷媒重新充填測試,壓縮機蟬叫聲已大幅降低,也能停止再起動(出風口溫度可下降),更換異音消除加強版冷凍油就完全消除蟬叫聲,不需更換壓縮機。


當然,很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主在沒有見證結果前,通常會充滿疑慮不相信壓縮機不用更換。


我常對FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主說,就算換全新Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機一樣有壓縮機蟬叫聲,一樣必需更換異音消除加強版冷凍油消除蟬叫聲,否則壓縮機容易損壞。

既然更換異音消除加強版冷凍油就能消除蟬叫聲,就沒有更換壓縮機的必要性。
SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2016年森林人,行駛里程91359公里,蒸發器/風箱冷媒洩漏,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數


本2016年森林人案例,里程為91359公里,問題為蒸發器/風箱冷媒洩漏,壓縮機起動時有蟬叫聲


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是壓縮機突然嚴重損壞或咬死的主要原因,而1秒鐘的壓縮機蟬叫聲,代表葉片已不正常撞擊缸壁133次,壓縮機突然嚴重損壞或咬死是必然的結果。


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成更換蒸發器/風箱,順便進行降低壓縮機起動與停止頻率(高階版改良),高壓操作壓力降低至14.7kg/c㎡,開窗最大風速:中央出風口溫度低至14.2℃


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


2016年SUBARU FORESTER 2.0 T ,行駛里程91359公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度14.2℃ -ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.6℃、溼度75%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


處理前,充填一台份測試冷媒(混合冷媒,冷房效果更好),壓縮機起動次數會比正常冷媒還多(次數越多,冷房效果越好)。

壓縮機起動時確定有蟬叫聲。

1分鐘內壓縮機起動次數起動3次(無蟬叫聲會達4次)。


處理後,如果未進行高階版改良,1分鐘內壓縮機起動次數起動會達4次。

壓縮機起動時蟬叫聲已消除。

1分鐘內壓縮機起動次數起動降至2次。

降低壓縮機起動次數,可提高壓縮機、散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款的壓縮機蟬叫聲(蟬叫聲越大冷氣越不冷)、冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題與壓縮機起動與停止頻率過高,都是設計不良的結果,每一台新車的標配,但是都能改良,讓零件更耐用,冷房效果更好。


同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。
SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程68369公里,蒸發器/風箱冷媒洩漏,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數


本2013年森林人(4代森)案例,里程為68369公里,問題為蒸發器/風箱冷媒洩漏,壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是壓縮機突然嚴重損壞或咬死的主要原因,而1秒鐘的壓縮機蟬叫聲,代表葉片已不正常撞擊缸壁133次,壓縮機突然嚴重損壞或咬死是必然的結果。


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成更換蒸發器/風箱,順便進行降低壓縮機起動與停止頻率(高階版改良),高壓操作壓力降低至14.5kg/c㎡,開窗最大風速:中央出風口溫度低至11.6℃


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


2013年4代SUBARU FORESTER 2.0,行駛里程68369公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.2℃、溼度64%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


處理前,充填一台份測試冷媒,因為冷媒量不足,壓縮機蟬叫聲會變大,所以要在冷煤量充足條件下評估壓縮機磨損程度。

壓縮機起動及運轉時確定都有蟬叫聲,達中度磨損程度。

1分鐘內壓縮機起動次數未紀錄,如無蟬叫聲正常會達4次,蟬叫聲越嚴重次數會越少。


處理後,如果未進行高階版改良,1分鐘內壓縮機起動次數起動會達4次。

壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除。

1分鐘內壓縮機起動次數起動降至2次。

降低壓縮機起動次數,可提高壓縮機、散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。

冷氣提速從原來700rpm,提高至950rpm,引擎冷氣負荷大幅減小的效果。


冷氣管路拆開檢修時,冷氣管路內一樣有腐蝕與生成化合物情況。


這是接著232樓『SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例:2016年森林人,行駛里程91359公里,蒸發器/風箱冷媒洩漏,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數。 』處理的案例,代表消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動與停止頻率等效果並不是擇優撰寫的案例,只是Miller日常例行工作。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款的壓縮機蟬叫聲(蟬叫聲越大冷氣越不冷)、冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題與壓縮機起動與停止頻率過高,都是設計不良的結果,每一台新車的標配,但是都能改良,讓零件更耐用,冷房效果更好。


同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。
你好...可否麻煩PM

聯絡方式
施工地點
施工項目
施工價位

感謝~~~
SUBARU FORESTER 2.0 T空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程73387公里,蒸發器/風箱冷媒洩漏、有時無冷氣,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數,有時無冷氣故障排除


本2013年森林人(4代森)案例,里程為73387公里,問題為蒸發器/風箱冷媒洩漏,壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲,有時無冷氣(只剩送風)


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是壓縮機突然嚴重損壞或咬死的主要原因,而1秒鐘的壓縮機蟬叫聲,代表葉片已不正常撞擊缸壁133次,壓縮機突然嚴重損壞或咬死是必然的結果。


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成更換蒸發器/風箱,順便進行降低壓縮機起動與停止頻率(高階版改良),最後調整壓縮機離合器間隙與調整離合器片不平度(未更換零件),高壓操作壓力降低至12.7kg/c㎡,開窗最大風速:中央出風口溫度降低至9.8℃。


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


2013年4代SUBARU FORESTER 2.0 T ,行駛里程73387公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度9.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.1℃、溼度78%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。


處理前,充填一台份測試冷媒,因為冷媒量不足,壓縮機蟬叫聲會變大,所以要在冷煤量充足條件下評估壓縮機磨損程度。

壓縮機起動及運轉時確定都有蟬叫聲,達中度磨損程度。

1分鐘內壓縮機起動次數未紀錄,如無蟬叫聲正常會達4次,蟬叫聲越嚴重次數會越少。


處理後,如果未進行高階版改良,1分鐘內壓縮機起動次數起動會達4次。

壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除。

1分鐘內壓縮機起動次數起動降至2次。

降低壓縮機起動次數,可提高壓縮機、散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。

有時無冷氣(只剩送風)故障已排除。


冷氣管路拆開檢修時,冷氣管路內一樣有腐蝕與生成化合物情況。


這是再接著233樓『SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2013年森林人,行駛里程68369公里,蒸發器/風箱冷媒洩漏,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數。 』處理的案例,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動與停止頻率等效果並不是擇優撰寫的案例,只是Miller日常例行工作。

連續3台4代森都得到消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動與停止頻率、大幅提高冷房等效果,足以證明複製效果的技術成熟度。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款的壓縮機蟬叫聲(蟬叫聲越大冷氣越不冷)、冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題與壓縮機起動與停止頻率過高,都是設計不良的結果,每一台新車的標配,但是都能改良,讓零件更耐用,冷房效果更好。

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。
SUBARU 2018年XV 2.0,行駛里程9714公里,國境之南而來,消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力,加碼處理有時無冷氣(只剩送風)


本2018年XV案例,里程為9714公里,問題為壓縮機起動時異音,另外車主臨時加碼處理有時無冷氣(只剩送風)故障

車主為何要從國境之南而來?因為消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力的冷氣改良項目找不到能妥善處理的廠家,除了北上奔襲400公里,目前別無他法。

車主笨嗎?不,用一天的時間換取之後每一天壓縮機得到最大程度保護(降低嚴重損壞或咬死的機率)與使用升級的冷房效果(擺脫同級車墊底的冷房效果),這才是精打細算的選擇。


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再進行調整壓縮機離合器間隙與調整離合器片不平度(未更換零件),壓縮機起動時異音消除,高壓操作壓力降低至14.7kg/c㎡以下,開窗最大風速:中央出風口溫度降低至14.8℃


進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

2018年SUBARU XV 2.0,行駛里程9714公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度14.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.6℃、溼度89%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


處理前,壓縮機起動時確定有蟬叫聲,為輕度磨損程度。

1分鐘內壓縮機起動4次,蟬叫聲越嚴重次數會越少。


處理後,1分鐘內壓縮機起動次數起動達5次,起動次數越多代表冷房效果越好。

壓縮機起動時蟬叫聲消除。

有時無冷氣(只剩送風)故障已排除。
你好,
請PM
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施工價位
謝謝。
為什麼要連寫3個FORESTER更換蒸發器/風箱的案例?

因為要提醒FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主在更換蒸發器/風箱時,更需注意冷媒與冷凍油是否有妥善處理。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款配置Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機,在更換蒸發器/風箱時,因為冷媒與冷凍油處理不當,會大幅提高壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款更換蒸發器(風箱)的後遺症,比車主想的更嚴重!


TOYOTA空調系統強冷又耐用是很多車主認同的常識,不過設計與品質再優良,也禁不起維修不當的後果。

TOYOTA的傳統活塞式壓縮機可說是市售活塞式壓縮機中,設計最精簡、耐用、高效的典範。

但是在人為不當的檢修下,依然難逃磨損速率大幅提高,導致產生異音、效率變差,甚至咬死的結果。


為什麼?

在很多原廠修護手冊與訓練手冊中,可明顯看出更換蒸發器(風箱),需要補充冷凍油的容量遠高於其他零件,冷凍油的功能是什麼?就是潤滑壓縮機內部零件。

如果更換蒸發器(風箱),沒有補充冷凍油(或是補充次級品),產生壓縮機潤滑不良的負面影響自然也是最嚴重的,壓縮機磨損速率會大幅提高,產生異音、效率變差,甚至咬死是必然的結果。


很多TOYOTA壓縮機產生異音、效率變差,甚至咬死的情況,回溯維修過程,可發現更換過蒸發器(風箱)相同點。

而VIOS的空調系統與FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,有著相似的設計不良共同點。

VIOS雖然也配置傳統活塞式壓縮機,但耐用度是TOYOTA車款中最差的,加上同樣有各種冷氣管路壓力過高的不良設計(其他TOYOTA車款無此問題),也提高壓縮機產生異音、效率變差、咬死的機率。


但VIOS與FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,有一點非常不同。

那就是VIOS只要完全沒動過冷氣(檢查冷氣管路壓力、補冷媒、加冷凍油精...等等,都算動過冷氣),壓縮機通常能用15萬公里以上。

而FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,配置的Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機,就算完全沒動過冷氣,保固期內就可能碰到壓縮機產生異音(蟬叫聲)、效率變差(嚴重損壞)、咬死的結果。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換蒸發器(風箱),能不考慮處理工法、壓縮機蟬叫聲(蟬叫聲越大冷氣越不冷)、冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)、壓縮機起動與停止頻率過高等設計不良的問題嗎?


SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例:2014年森林人,行駛31463公里,壓縮機突然嚴重損壞,冷房效果再強化,超越TOYOTA同級車!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5389188&p=23&p=23#74645518
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