SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因,附處理前後比對影片。

汽車冷媒品質到底有多重要?


圖片為隨著日本KLEA R134a冷媒桶附帶的冷媒品質分析證明書


冷媒是汽車空調系統重中之重,一不注意,冷媒就會變成冷氣萬惡之源!!


冷媒品質異常會出現哪些問題?

一般廠牌車輛會產生冷房效果不良、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢(冷房效果變差與漏冷媒)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,會因為冷媒品質不良,額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。


其後遺症與影響範圍早就超過教科書與原廠修護手冊的故障排除流程內容,所以照著書修冷氣,保證修不好。


當您慶幸更換零件後恢復正常,很可能只是充填正常全新冷媒的效果,根本沒有任何零件損壞。


要確認冷媒品質是很困難的事,最有效的方法是從生產源頭確認,這就是我為何多年購買的日本KLEA R134a冷媒的原因。
每一台 FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,在進行冷氣管路清洗,更換異音消除加強版冷凍油以後,會先充填測試用冷媒(回收冷媒/混合冷媒),讓冷凍油跟著冷媒循環,以均勻附著在冷氣管路內壁,目的在後續抽真空時提高水分排出冷氣管路外的效果。

使用測試用冷媒(回收冷媒/混合冷媒)時,常碰到壓縮機起動時引擎震動感比較大的狀態(與充填全新KLEA R134a冷媒比較),另外,可同時看到引擎轉速錶指針不會提速,甚至往下掉轉速的情況。

將測試用冷媒(回收冷媒/混合冷媒)回收,再次抽真空,並充填全新KLEA R134a冷媒以後,會發現壓縮機起動時引擎震動感降低,引擎轉速錶指針也恢復正常提速的指示。

這就是冷媒品質對於SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款更重要的原因。
SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T,行駛里程157382公里,消除壓縮機蟬叫聲(壓縮機受損),冷氣不冷(更換蒸發器),得到冷房三重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!



蒸發器他處曾拆下檢查過未更換,蒸發器冷度感知器有移動感應位置。



本2014年森林人案例,里程為157382公里,其他保修廠判定無壓縮機蟬叫聲(之前天氣熱時很大聲),管路壓力也正常,車主原本想暫緩處理,不過根據車主提供的訊息及影片,Miller還是研判壓縮機有蟬叫聲,冷房效果也不好,冷媒也有洩漏情況。

現場檢查,開窗最大風速:最左側與最右側出風口溫度差不多,代表冷媒總量還足夠,因為2個月前補冷媒會變冷,冷媒洩漏率還不大,蒸發器拆下確認有冷媒洩漏跡象(他處曾拆下檢查過未更換)。



壓縮機運轉時間:

處理前,壓縮機6秒時起動第1次,1分29秒停止(運轉1分23秒停止),1分鐘內壓縮機起動0次,出風口降溫速度很慢。

處理後,壓縮機5秒時起動第1次,13秒停止(運轉8秒停止),1分3秒時起動第4次,1分鐘內壓縮機起4次,出風口降溫速度變很快。

一樣的冷度,處理後引擎/壓縮機/散熱風扇只要運轉8秒(原1分23秒)就能達到,油耗會降低很多。



壓縮機異音:

處理前,壓縮機起動時蟬叫聲很大(壓縮機損壞與冷氣不冷的原因)。

處理後,壓縮機起動時蟬叫聲完全消除(提高壓縮機壽命與冷房效果)。



壓縮機起動次數:

處理前,1分鐘內壓縮機起動0次(次數越多冷房效果越好)。。

處理後,1分鐘內壓縮機起動提高至4次(次數越多冷房效果越好)。



出風口溫度:

處理前,開窗最大風速:中央出風口溫度近14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、關窗最低風速:中央出風口溫度低於5℃。

處理後,開窗最大風速:中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、關窗最低風速:中央出風口溫度調校至5.2℃(行進間降至5℃)。

開窗最大風速,中央出風口溫度能降1℃就代表冷房效果提升明顯,中央出風口溫度從近14℃,降低至10℃,提升幅度非常大。 至於關窗最低風速,更換高效版蒸發器,中央出風口最低溫度會提高至6~8℃,真正專業的地方在調降溫度,而且我的目標值是以行進間的溫度為調校基準,不是一般的怠速溫度數值。 如果車主有特殊需求,調至低於5℃一樣很容易,但一般人不需要低於5℃的效果,白白浪費汽油而已。



雖然冷凝器逆洗出金屬屑,確定壓縮機已受損,但冷氣各種改良項目仍有效發揮功能。



壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題,壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會, 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。



進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,再完成更換高效能蒸發器(風箱),高壓操作壓力降低至12.5kg/c㎡,開窗最大風速:中央出風口溫度降低至10℃(壓縮機繼續運轉)。



進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:



SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T,行駛里程157382公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度10℃-OFF(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.5℃、溼度67%、高壓12.5kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。



處理後,冷房效果提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,提高壓縮機效率,是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,是冷房第二重提升效果。

更換出風口溫度更平均/冷房效果更好的高效能蒸發器,是冷房第三重提升效果。



處理後,壓縮機壽命提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果,是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷,是壓縮機壽命第二重提升效果。



處理後,油耗降低說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷,是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數,是油耗降低第二重提升效果。
SUBARU 2020年FORESTER 2.0,行駛里程276公里,消除壓縮機起動時蟬叫聲,降低冷氣管路壓力,得到冷房二重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!附處理前後影片。




圖為實車里程錶276公里數。

本2020年5代森林人案例,剛領牌從外縣市開過來里程也只有276公里,車主第一次買SUBARU却比老江湖還內行,功課做足懂得第一時間進行消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)與降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)改良,立馬得到得到冷房二重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!

只要使用冷氣時,盡量避免大腳油門的情況,就能最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果。




圖為冷氣管路清洗機視窗濾網附著白色碎屑,玻璃管底部在液態冷媒下方沉澱黑色碎屑。

其實FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,冷凝器逆向清洗出碎屑的案例僅佔少部分,不過剛領牌的5代森,冷凝器就逆洗出黑色與白色碎屑還是感到訝異。

黑色碎屑應該是壓縮機葉片撞擊缸壁產生的。

白色碎屑應該是冷凝器管路內部焊渣脫落的。



高壓操作壓力也降低至15kg/c㎡以下,沒改良會超過15kg/c㎡以上。

因為新車隔熱紙還沒乾,無法進行正常的冷氣測試程序(開窗最大風速)擷取溫度及壓力數據。



SUBARU 2020年FORESTER 2.0,行駛里程276公里,消除壓縮機起動時蟬叫聲,降低冷氣管路壓力,得到冷房二重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!處理前影片。



處理前,壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲(壓縮機損壞與冷氣不冷的原因),壓縮機起動2次(次數越多冷房效果越好)。



SUBARU 2020年FORESTER 2.0,行駛里程276公里,消除壓縮機起動時蟬叫聲,降低冷氣管路壓力,得到冷房二重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!處理後影片。



處理後,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲全部消除(提高壓縮機壽命與冷房效果),壓縮機起動提高至4次(次數越多冷房效果越好)。



壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題,壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會, 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。



因為新車隔熱紙還沒乾,無法進行正常的測試程序(開窗最大風速)擷取數據。



處理後,冷房效果提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,提高壓縮機效率,是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,是冷房第二重提升效果。



處理後,壓縮機壽命提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果,是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷,是壓縮機壽命第二重提升效果。



處理後,油耗降低說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除,提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷,是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數,是油耗降低第二重提升效果。
SUBARU 2016年WRX 2.0,行駛里程41519公里,消除壓縮機蟬叫聲(壓縮機受損)、提高壓縮機起動次數(次數越多冷房效果越好),得到冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低效果!附處理前後影片。



本2016年WRX 2.0案例,行駛里程為41519公里,從外縣市來做冷氣加強版改良項目:更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力),處理前的冷氣狀況蠻特別,而且壓縮機也受損了,不過還是救回來,依然得到得到冷房二重提升效果,壓縮機壽命二重提升效果,油耗二重降低效果!




圖為冷氣管路清洗機視窗濾網下方玻璃管底部沉澱黑色碎屑,雖然冷凝器逆洗出金屬屑,確定壓縮機已受損,但冷氣各種改良項目仍有效發揮功能



開窗最大風速,各出風口溫度:

處理前,最左側出風口溫度20℃,中左側側出風口溫度20℃,中右側出風口溫度15℃,最右側出風口溫度17℃。

處理後,最左側出風口溫度12.8℃,中左側側出風口溫度14℃,中右側出風口溫度12.7℃,最右側出風口溫度14.5℃。

開窗最大風速,中央出風口溫度能降1℃就代表冷房效果提升明顯。



關窗最低風速,出風口最低溫度:

處理前,中央出風口最低溫度先降到5℃,再慢慢降低至2℃。

處理後,中央出風口最低溫度穩定維持在4.1℃。



壓縮機異音:

處理前,壓縮機運轉時蟬叫聲很大(壓縮機損壞、冷氣不冷、耗油的原因)。

處理後,壓縮機起動時蟬叫聲完全消除(提高壓縮機壽命與冷房效果,降低油耗)。



壓縮機起動次數:

處理前,壓縮機運轉時蟬叫聲持續產生,壓縮機會停止運轉,中央出風口最低溫度先降至5℃,隨著出風口最低溫度再慢慢降低至2℃,壓縮機已無法停止運轉(起動0次),1分鐘內壓縮機起動0次(次數越多冷房效果越好)。。

處理後,1分鐘內壓縮機起動提高至4次(次數越多冷房效果越好)。



SUBARU 2016年WRX 2.0,行駛里程41519公里,消除壓縮機蟬叫聲(壓縮機受損)、提高壓縮機起動次數,得到冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低效果!處理前影片。



處理前,壓縮機運轉時蟬叫聲大(壓縮機損壞、冷氣不冷、耗油的原因),壓縮機起動0次(次數越多冷房效果越好)。



SUBARU 2016年WRX 2.0,行駛里程41519公里,消除壓縮機蟬叫聲(壓縮機受損)、提高壓縮機起動次數,得到冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低效果!處理後影片。



處理後,壓縮機運轉時蟬叫聲消除(提高壓縮機壽命與冷房效果,降低油耗),壓縮機起動提高至4次(次數越多冷房效果越好)。



壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題,壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會, 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。



進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,開窗最大風速:高壓操作壓力降低至15kg/c㎡,中央出風口溫度降低至12.7℃(壓縮機繼續運轉)



進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


SUBARU 2016年WRX 2.0,行駛里程41519公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度12.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31℃、溼度69%、高壓15kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.1℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。冷凝器前加裝機油冷卻器會導致冷氣管路壓力升高,冷房效果變差。



處理後,冷房效果提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,提高壓縮機效率,是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,是冷房第二重提升效果。



處理後,壓縮機壽命提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果,是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷,是壓縮機壽命第二重提升效果。



處理後,油耗降低說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷,是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數,是油耗降低第二重提升效果。
原廠中央出風口最低溫度設定5℃左右(水銀溫度計的數據)。


最低溫度偏高,冷房效果會變差;最低溫度偏低,壓縮機容易產生蟬叫聲(冷房效果變差,壓縮機容易損壞)。


目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換蒸發器(風箱),未進行降低壓縮機起動次數高階版改良的車輛,怠速中央出風口最低溫度改調整至5.2~5.3℃左右,行進間降至5℃左右。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換蒸發器(風箱),中央出風口最低溫度為什麼要調整至5.5~5.8℃左右?
SUBARU 2014年IMPREZA 1.6,行駛里程64121公里,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,有時無冷氣排除,得到冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低效果!







本2014年IMPREZA 1.6案例,里程為64121公里,問題為壓縮機運轉時有異音(蟬叫聲)、冷氣不冷、有時無冷氣(只剩送風)



壓縮機異音:

處理前,壓縮機運轉時蟬叫聲持續產生(壓縮機損壞、冷氣不冷、耗油的原因)。

處理後,壓縮機運轉時蟬叫聲完全消除(提高壓縮機壽命與冷房效果,降低油耗)。



壓縮機起動次數:

處理前,壓縮機運轉時蟬叫聲持續產生,壓縮機無法停止運轉,1分鐘內壓縮機起動0次(次數越多冷房效果越好)。。

處理後,1分鐘內壓縮機起動提高至4次(次數越多冷房效果越好)。



壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題,壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會, 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。



進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與排除有時無冷氣(只剩送風)故障點後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:



SUBARU 2014年IMPREZA 1.6,行駛里程64121公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.8℃、溼度57%、高壓12.5kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速停止。環境溫度28℃以上,突破雙15障礙,溫度與壓力同時降至15以下的數據



處理後,冷房效果提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,提高壓縮機效率,是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,是冷房第二重提升效果。



處理後,壓縮機壽命提升說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果,是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷,是壓縮機壽命第二重提升效果。



處理後,油耗降低說明如下:

更換異音消除加強版冷凍油,壓縮機運轉時蟬叫聲消除,提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷,是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件,降低冷氣管路壓力,降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數,是油耗降低第二重提升效果。
SUBARU 2015年FORESTER 2.0,行駛里程89554公里,原廠設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)問題,加上冷媒品質不良,導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化,冷媒突然大量洩漏,最後完全無冷氣。附冷媒大量洩漏影片





本車壓縮機高、低壓接頭O形環部位,冷媒與冷凍油持續大量洩漏冒泡的情況。



本2015年4代森林人案例,行駛里程89554公里,因原廠設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)問題,導致壓縮機高提早硬化,冷媒突然大量洩漏,加上使用品質不良冷媒,在低壓接頭O形環接觸面產生腐蝕與油垢,O形環氣密不良,冷媒也洩漏,冷房效果急速衰退,最後完全無冷氣只剩送風



一般FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,Miller通常在里程超過15萬公里以後才會建議更換壓縮機高、低壓接頭O形環,依照本案例情況,以後FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,改成行駛里程8萬公里就建議更換壓縮機高、低壓接頭O形環



其他廠牌例如TOYOTA,沒有設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)等問題,正常行駛里程超過30萬公里,壓縮機高、低壓接頭O形環也不會產生冷媒突然大量洩漏情況。




圖為壓縮機高壓接頭無化合物堆積與腐蝕狀態。



圖為壓縮機高壓軟管接頭無化合物堆積與腐蝕狀態。



圖為壓縮機低壓接頭無化合物堆積與腐蝕狀態。



圖為壓縮機低壓軟管接頭無化合物堆積與腐蝕狀態。



圖左側為壓縮機低壓軟管接頭舊O形環已硬化/截面部份呈方形狀態,下方為新O形環狀態;圖右側為壓縮機高壓軟管接頭舊O形環已硬化/截面呈方形且斷裂狀態,下方為新O形環狀態

附註:新O形環皆為HNBR材質,硬度70的規格,黑色或綠色僅為色料不同而已。



由上4張圖可證明,壓縮機高、低壓軟管接頭舊O形環會洩漏冷媒,原因單純為原廠設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)問題,導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化失去彈性與氣密效果,冷媒就可能會突然大量洩漏。


想要冷氣管路接頭止漏效果延長(避免冷媒洩漏),其中更換冷房效果提升件(補強版改良),降低冷氣管路壓力是新車就應該進行的冷氣重要改良之一。

動過冷氣的車輛也必須使用高品質全新冷媒,才能避免因冷媒品質不良,在低壓接頭O形環接觸面產生腐蝕與油垢現象,導致O形環氣密不良,增大冷媒洩漏量。
SUBARU 2014年IMPREZA 1.6,行駛67274公里,原廠設計不良/冷氣管路壓力過高(溫度過高),導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化漏,冷媒突然大量洩漏,冷氣不冷。





本2014年IMPREZA 1.6案例,行駛里程為64121公里,問題為原廠設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)問題,導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化,冷媒突然大量洩漏,最後冷氣不冷



以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:



SUBARU 2014年IMPREZA 1.6,行駛里程67274公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23℃、溼度90%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇低速停止。
SUBARU 2015年FORESTER 2.0 T,行駛100486公里,原廠設計不良/冷氣管路壓力過高(溫度過高),導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化漏,冷媒突然大量洩漏,冷氣不冷。





本2015年森林人 2.0 T案例,行駛里程為100486公里,問題為原廠設計不良產生冷氣管路壓力過高(溫度過高)問題,導致壓縮機高、低壓接頭O形環提早硬化,冷媒突然大量洩漏,最後冷氣不冷


以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


SUBARU 2015年FORESTER 2.0 T,行駛里程100486公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度8.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.4℃、溼度65%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.1℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.45kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇低速運轉。
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