SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因,附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,因壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高、壓縮機起動次數過多等設計不良問題,壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死也是日常案例。


為什麼很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV會認為愛車冷氣正常沒問題?


主要原因是常開高速/長途的結果。


在高速行駛狀態,壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高、壓縮機起動次數過多負面影響可降到最低,所以常開高速/長途的用車習慣,壓縮機確實可以使用十幾二十幾萬公里不會嚴重損壞或咬死。


車主也不會覺得冷氣不夠冷或壓縮機有異音/蟬叫聲。


但不是每位車主大部分的用車狀態都在高速/長途下,常開市區的行車條件下,因壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高、壓縮機起動次數過多問題,會越早碰到冷氣不冷與壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死、耗油...等結果。


為什麼不在新車就進行消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力的冷氣改良項目?


新車就得到冷房提升、壓縮機壽命提升、油耗降低的改良,C/P值最高!


而且消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力還能得到提高怠速穩定度、引擎震動降低、壓縮機離合器接合聲降低、降低重拖感、延長橡膠件(O形環、冷氣軟管、油封...)壽命等次要改善效果。


早做早享受,而且原則上冷氣沒動過,不用1~2年再做1次,開到報廢或換車都無大礙。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換台製高效能蒸發器(風箱),比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜!用實車數據證明!!



照片為台製高效能蒸發器(風箱),裝車前需先完成氣密泡棉加貼、吸熱鰭片變形整平、高低壓接頭的焊渣/氧化物研磨至平整與光滑...等處理項目才能裝到車上。


之前已解析過同一台車更換相同的台製高效能蒸發器(風箱),冷房效果有可能出現天堂或地獄般巨大的差異,請參考下列網頁說明:


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度?

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5389188&p=36#83616634


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,更換相同廠牌蒸發器(風箱),採用專業組裝與調校工法,冷房效果可以再大幅提升!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5389188&p=36#83648041


那同一台車原車蒸發器更換台製高效能蒸發器(風箱),冷房效果到底是變差還是變好?答案如標題,『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜!』,可得到冷房第三重提升效果絕非虛假!同樣用數據證明!


SUBARU 2016年FORESTER 2.0,行駛里程92659公里,進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:

SUBARU 2016年FORESTER 2.0,行駛里程92659公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度16.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度79%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


1年多以後,同一台2016年FORESTER的原車蒸發器(風箱)突然發生冷媒洩漏問題,只進行補充異音消除加強版冷凍油/更換冷媒與台製高效能蒸發器(風箱)後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


SUBARU 2016年FORESTER 2.0,行駛里程116139公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度13.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度72%、高壓15kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


怠速開窗最大風速:

去年處理後,降至16.8℃,以下溫度全部以水銀溫度計測得。

今年處理後,再降至13.9℃。

開窗最大風速降低1℃,冷房效果就差很大,而且環境溫度與環境溼度條件接近,冷房效果大幅提升絕無誇大。

一般冷氣效果正常的車輛,中央出風口溫度如下:

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低,代表冷房效果越好,FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款,冷氣未經各種改良,中央出風口溫度會高很多,常常遠高於正常範圍值

但此車冷房效果已達一般車款(例如TOYOTA)的夏天標準。


怠速關窗最低風速:

處理前,5.6℃,壓縮機停止運轉,出廠設定5℃上下。

處理後,調校至5.1℃,壓縮機停止運轉,行進間降低至5℃以下,太高不冷,太低耗油。

目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV,出風口最低溫度調校至5℃上下,行進間會更低。


環境溫度與溼度:

去年處理時,環境溫度33.8℃、溼度79%。

今年處理時,環境溫度34℃、溼度72%。

環境溫度/溼度越高,冷氣管路壓力與中央出風口溫度也會越高,前後處理時的環境溫度與環境溼度條件接近,更能證明冷房效果大幅提升絕無水份。


或許仍有FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主認為原廠蒸發器(風箱)的冷房效果更好與更耐用,但Miller多年的實際處理案例已不斷證明台製高效能蒸發器(風箱)『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜!』


更換冷房效果更好的台製高效能蒸發器,可以得到冷房第三重提升效果,但需要高度專業的組裝及調校技術才能做到!


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,原廠蒸發器(風箱)容易漏冷媒的問題在臉書各大社團常見車主分享,但Miller近年來甚至處理過幾次FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV在原廠更換蒸發器(風箱)1年多以後,或使用里程很少,新的蒸發器(風箱)又漏冷媒的案例,也不是副廠的蒸發器(風箱)就一定耐用,偶而也碰到不知名的副廠發器(風箱)看起來很新就漏冷媒的案例,慎選品牌真的是車主必修的功課。


就網路上看到原廠更換膨脹閥與蒸發器連工帶料的費用來看,甚至比Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部較高)與進行冷氣加強版改良:更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)的費用還高。


更重要的是Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部更好)與進行冷氣加強版改良,目前已經可以讓車主得到冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低的效果,還能得到提高怠速穩定度、引擎震動降低、壓縮機離合器接合聲降低、降低重拖感、延長橡膠件(O形環、冷氣軟管、油封...)壽命等次要改善效果。
新年新希望!

SUBARU冷氣不冷?2016年WRX 2.0,壓縮機嚴重損壞更換,沒換異音消除加強版冷凍油,冷凝器塞爆也沒換,冷媒再充填至500g最大值,壓縮機比新車更安靜!高壓壓力超低!比TOYOTA更冷!



本車更換日本製造全新Valeo DKV-10Z 壓縮機,引擎室的照片。


本2016年WRX 2.0案例,里程為113992公里,壓縮機運轉時有敲擊異音與共鳴聲,雖然壓縮機還能停止運轉,但初判壓縮機應該嚴重損壞了,現場直接在車上未拆冷氣管路接頭狀態下,進行冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法,清洗出大量鋁色及黑色碎屑,證明壓縮機真的嚴重損壞了,因為有單一葉片的特殊敲擊異音與冷氣管路共鳴聲,代表有單一葉片嚴重損壞的情況,這種問題目前無更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)後救回的案例,就因此建議車主更換原車配置的日本製造全新Valeo DKV-10Z 壓縮機(坊間俗稱的正廠件)。


與車主溝通後,配合車主熱血駕駛習慣,未更換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款常使用的異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲),建議更換與原車同等級與規格的PAG雙鎖鏈/雙封端,黏度100的冷凍油,但壓縮機潤滑效果與冷房效果更勝一籌,只增量充填冷凍油(冷凍油越多,冷氣越不冷),也未添加冷凍油精,這樣反而能的到相對耐用的效果。


因冷凍油未出現高溫碳化/變黑的情況,直接在車上未拆冷氣管路狀態下,進行冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法,清洗出大量鋁色及黑色碎屑,這情況解釋了保修廠在壓縮機嚴重損壞或咬死的情況下,為什麼會建議/強制更換冷凝器與過濾乾燥包(儲液筒),因為冷凝器內部管路與過濾乾燥包(儲液筒)會被碎屑阻塞,產生冷氣管路壓力過高、冷媒提早氣化的後遺症,壓縮機容易損壞,冷氣也不會冷。



圖為冷凝器逆向清洗出的大量鋁色及黑色碎屑,主要是壓縮機異音/蟬叫聲導致葉片撞擊受損的結果(次因是冷氣管路壓力過高),冷氣管路清洗機視窗濾網附著大量鋁色及黑色碎屑,玻璃管也堆積大量鋁色及黑色碎屑,一旦出現鋁色或銀色碎屑,代表壓縮機內部受損更嚴重。


膨脹閥接頭尚未附著油漬,所以也沒更換。


原廠引擎蓋上面的貼紙註明冷媒量為450~500g,冷媒量不足,冷氣會不冷,冷媒加太多,冷氣管路壓力過高,冷氣也會不冷,雖然冷凝器已被大量鋁色及黑色碎屑塞爆,因為有冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法加持,清除了阻塞在冷凝器內部管路與過濾乾燥包的碎屑,冷凝器內的過濾乾燥包都沒換,照樣充填500g最大值,但冷凝器散熱效率依然很好,冷氣管路壓力依然很低,證明冷凝器逆向清洗特殊工法不但能完全洗出舊冷凍油,還能將冷氣管路內碎屑清出。


SUBARU冷氣不冷?2016年WRX 2.0,行駛里程113992公里,壓縮機嚴重損壞,沒換異音消除加強版冷凍油,冷凝器塞爆也沒換,冷媒再充填至500g最大值,壓縮機比新車更安靜!高壓壓力超低!比TOYOTA更冷!處理後影片。



沒有更換更換異音消除加強版冷凍油,即使出風口溫度降低至3.3℃(溫度越低壓縮機更容易產生異音),壓縮機起動及運轉時均無異音。

壓縮機停止時間約為壓縮機運轉時間2倍,所以1分鐘起動次數降低至3次。


壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題,壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會, 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。


進行冷氣管路清洗/更換標準規格冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後,開窗最大風速:高壓操作壓力降低至10.3kg/c㎡,中央出風口溫度降低至5.5℃(壓縮機繼續運轉)。


進行冷氣管路清洗/更換標準規格冷凍油/更換冷媒程序後,以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


SUBARU 2016年WRX 2.0 ,行駛里程113992公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度5.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.4℃、溼度74%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.25kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇低速運轉。


由測試數據可了解,原廠的壓縮機與冷凝器的效率都非常好,實際上因為環境溫度不高,冷房效果提升件根本沒有啟動,並沒有降低冷氣管路壓力的效果,所以在沒有任何冷氣改良項目的加持下,只要能發揮原車冷氣零件優異的潛能,一樣能得到超越TOYOTA的冷房效果


其實FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,只要新車能做到消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數,開冷氣避免大腳油門或按A/C鍵OFF,就能最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果,壓縮機比TOYOTA更耐用無懸念,而且很多能比TOYOTA同級車更冷!

Subaru is super cold!
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV更換壓縮機,為什麼要繼續用原車日製DKV-10系列葉片式壓縮機?因為改善冷氣設計不良問題後,比TOYOTA壓縮機更耐用!甚至更冷!!




照片為日本製造全新Valeo廠牌,DKV-10Z葉片式壓縮機。


雖然網路上有眾多案例證明,FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV只要原車配置日製Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機,很容易因為壓縮機異音/蟬叫聲、壓縮機嚴重損壞、咬死情況,必需更換壓縮機。


但是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌,DKV-10系列葉片式壓縮機,延續日製壓縮機的2大特點:本體不容易漏冷媒與壓縮機效率能維持更久。本體不容易漏冷媒是因為日製油封與O形環品質更好;壓縮機效率能維持更久是因為汽門片抗疲乏、零件材質較好、零件表面處理技術更好。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌,DKV-10Z葉片式壓縮機,還多了離合器組(離合器片、皮帶盤、線圈)很耐用的特點,甚至比TOYOTA的離合器組更耐用!


上述壓縮機的3大特點,足以讓這顆壓縮機有機會用到30萬公里,甚至更久。


因此目前Miller很少換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機,最長紀錄是2020~2021年,超過1年的時間只換1台2016年WRX 2.0的壓縮機。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因:主要為壓縮機蟬叫聲/起動次數多,次要為冷氣管路壓力過高,最後是大腳油門。


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款,如果新車就能做到消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)、降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)、開冷氣避免大腳油門或大腳油門前按A/C鍵OFF,可以最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果。 比目前TOYOTA配置的壓縮機還耐用沒什麼難度。 壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高問題不解決,加上開冷氣大腳油門的習慣,跑不到1萬公里出保很正常,甚至一次重踩油門就掛了。


至於FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌,DKV-10Z葉片式壓縮機的壓縮效能(冷房效果)如何?下列就是那台2020~2021年,超過1年時間只換1台2016年WRX 2.0壓縮機的實測數據,甚至比很多TOYOTA車款還冷!


SUBARU冷氣不冷?2016年WRX 2.0,壓縮機嚴重損壞更換,沒換異音消除加強版冷凍油,冷凝器塞爆也沒換,冷媒再充填至500g最大值,壓縮機比新車更安靜!高壓壓力超低!比TOYOTA更冷!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5389188&p=37#83859652
Miller035543582 wrote:
FORESTER、I...(恕刪)


所以現在的新wrx 跟 森林人
原廠是用z版的壓縮機嗎?(10-z)


是subaru新車不管哪一個年式都有冷氣問題 這個原廠bug嗎?
美國短毛貓 wrote:
所以現在的新wrx 跟 森林人
原廠是用z版的壓縮機嗎?(10-z)


是subaru新車不管哪一個年式都有冷氣問題 這個原廠bug嗎?


Subaru車種裡面,好像outback跟legacy是用不同的壓縮機,
真奇怪,Subaru這個壓縮機如果如版主所說是通病,
那subaru原廠為什麼不趁改款時換掉這一款壓縮機呢
(CVT變速箱也是,依舊不換...)
美國短毛貓 wrote:
是subaru新車不管哪一個年式都有冷氣問題 這個原廠bug嗎?


原廠有壓縮機異音/蟬叫聲(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)設計不良的車款,說明如下:


FORESTER

第二代SG系(2002年-2007年)以後


IMPREZA

第四代GP/GJ系(2011年-2016年)以後


LEVORG

2014年以後


WRX

2014年以後


XV

2012年以後
jkguan2
咦 ? 不小心點進來看到有討論蟬叫聲, 我的2022 Outback Wilderness也有耶, 新車就有了,目前待修中.. 不過我在北美所以跟台灣的蛋捲沒關係 XD
delenatii wrote:
Subaru車種裡面,好像outback跟legacy是用不同的壓縮機,
真奇怪,Subaru這個壓縮機如果如版主所說是通病,
那subaru原廠為什麼不趁改款時換掉這一款壓縮機呢

LEGACY、OUTBACK等車款使用DENSO空調系統,但2015年以前用的壓縮機也不是TOYOTA常用的活塞式壓縮機。

LEGACY、OUTBACK冷氣設計沒問題,但冷凍油質與量有異,檢修處理不當一樣很多後遺症。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5558317


FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置原車配置的日本製造Valeo廠牌,DKV-10Z葉片式壓縮機,如果新車就進行消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)與降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)改良,同時開冷氣避免大腳油門或大腳油門前按A/C鍵OFF,行駛30萬公里,壓縮機本體還不會漏冷媒,壓縮機效率還很好。

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高問題不解決,加上開冷氣大腳油門的習慣,跑不到1萬公里出保很正常,甚至一次重踩油門就掛了。

一念天堂,一念地獄,全在車主一念之間。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV有電裝DENSO壓縮機?DENSO官網無生產記錄!



DENSO官網檔案詳盡記錄供應SUBARU壓縮機的車款、年份、引擎族、壓縮機型號等資料。



TOYOTA並沒有開發生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV葉片式與活塞式改良版壓縮機,至DENSO官網https://www.denso-am.eu/products/automotive-aftermarket/ac-thermal/ac-components/



點選AC Components Catalogue 2020下載檔案,點閱149頁,可看到DENSO供應SUBARU那些車款壓縮機。



有生產BRZ、LEGACY、OUTBACK壓縮機,沒有生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機。
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