(2019 更新 ) Subaru故意找藉口規避保固不稀奇, 問題還在的同時,原廠電腦自動消除故障碼

我動力電腦都是全原廠,保養都換原廠能換到最貴的油,也照原廠建議的機油量,一萬公里幾乎都是代步,沒去過大鵬灣,北宜晨跑不超過5次,沒亂呸 只是為了追焦。

主要只是請大家小心,要注意疑似原廠監控會在車輛堪用之下,規避實際車況減少亮燈,進而減少保固爭議。

當VW的電腦都可以設計成柴油門事件,那天曉得 造假車檢油耗的爛車廠會幹什麼事?
yenisnick wrote:
我動力電腦都是全原...(恕刪)


先說不是懷疑什麼,只是為什麼發類似文章都要新註冊?

話說我也有聽過時速超過200KM也不保固喔!

miuppaa wrote:
應該不會影響買氣!...(恕刪)


會買Subaru的應該就沒在管保固了吧
486買之前就知道意美這樣

去改鍛活吧 ej25就是欠改

跟意美討保固要開始注意自己精神狀態

是不是儍了

你是在桃園嗎 台灣最棒的後勤在桃園

cagman0415 wrote:
會買Subaru的...(恕刪)

還是會吧,不然怎麼看到這麼一篇
tcr22002 wrote:
486買之前就知道...(恕刪)

老兄好像身受其害😏😏

常常不降擋就狂踩油門加速
就會硬拖引擎,照成缸內壓力過大.
久而久之活塞環就會承受不住掛了.

我開過 GVF 跟 GC8, 常常也在拉轉
機油才用 5w-30 或 5W-40 引擎也都沒事

GC8 16萬多公里

gtpr wrote:
常常不降擋就狂踩油門加速
就會硬拖引擎,照成缸內壓力過大.
久而久之活塞環就會承受不住掛了.
.....(恕刪)


請教常常不降擋就狂踩油門加速

重踩油門 kick down 不是很正常會自動降檔加速嗎?

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意...(恕刪)


我覺得現在都要發毒誓拒被摸頭砍文
不然關心留言頂文的都被當衛生紙
當然希望版大像條漢子不砍文
一缸缸壓不足開起來會有抖動吧,會有此情況時就得馬上進廠檢查
缸壓不足是無法透過感應器查到,一直到點火出問題時才會亮燈但這時已無法挽救

又不是引擎報廢,只是要拆引擎換活塞環這樣也不保固喔! 偷懶一點不拆引擎也可以換只是以後運作度較不平穩

個人BMW在高速一缸失火造成連桿撞到汽缸座歪掉,泛德檢判噴油嘴壞損造成因此申請直接換顆引擎保固給我
還好我沒改電腦,不然也沒得保固

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意美買過兩台STI (GVF 和 VAF),我很清楚EJ25活塞環強度不足的問題.
以為VAF聽到的災情比較少,但跟GVF一樣,我的VAF又在一萬多公里時亮引擎故障燈

主旨: 意美拿曾經在6000km時,有轉過1百多轉的紀錄而不肯理賠.
買SUBARU的悲哀, 意美找理由拒絕保固期其實不意外, 就看要不要找律師法院見.
但我很訝異的是,居然在缸壓還是只剩5kg(or 70psi)時,
原廠的引擎故障燈居然會自己熄滅.

故障燈熄滅後,我的缸壓還是只有5kg(or 70psi),也又跑了100多公里往返意美保養廠.
但故障燈沒在亮起過.所以才寫這篇冗長的文章,希望提醒車友,
類似的活塞環強度不足燒毀的狀況,SUBARU不想處理不想保固.
要不是因為我前一台STI有同樣問題,
不然我也不會堅持去測缸壓,進而知道引擎掛了


且我自身的經驗看起來,我個人""強烈懷疑""SUBARU電腦會故意規避問題,
疑似想讓車主無從察覺引擎已經出狀況,繼續開到過保固

強烈建議之前有發生同樣故障情形的車友
就算引擎燈自己熄滅,你還是可以花點小錢測測缸壓,
不要等真的開到沒力,缸壁刮到不行整顆縮肛才知道引擎壞了.

另外提醒,EJ25的活塞強度不足問題,在美國也被告了(目前有三起被告)
且之前好像有美國森林人告贏的新聞

SUBARU被告的連結1
https://www.courierpostonline.com/story/news/local/south-jersey/2018/03/28/subaru-wrx-sti-engine-lawsuit/461823002/
SUBARU被告的連結2
https://www.consumeraffairs.com/news/lawsuit-charges-subaru-engines-may-have-defective-piston-ring-071714.html


故障燈的影片



引擎故障照片







詳細狀況:
從2018/05/12 當天發生 引擎警示燈亮起
自行拿OBD檢測電腦讀故障碼,顯示(P0302 檢測到汽缸2點火失敗)
先消除看看是不是電腦誤判,但開沒10e公里同樣的故障碼再度顯示.
但就在排定回原廠檢查後,
神奇的事情發生了, 車子在幾乎沒在開過的前提下,故障碼居然神奇的自己消失.

但由於前一台WRX STI已經有過同樣症狀的經驗, 且也出過保固,
速霸陸,特別,EJ25引擎活塞 一直有活塞還強度不足的問題,所以還是去檢測了缸壓.
活塞環爛到還有專門網頁教你如何面對
http://www.comeanddriveit.com/engine/subaru-ringland-failure

果然,第二缸的缸壓只剩5kg(or 70psi),
巧合的是,前一台STI好像也是第二缸出問題.

雖然預期意美只想辦法找理由不出保,但車子只開了大約一年且只開1萬出頭公里.
所以還是開回去出保.

果不其然,
意美汽車用車子電腦紀錄顯示,曾經在6000多公里時候,超轉100多轉.
所以不予以保固.

基本上SUBARU不同車型都有的活塞強度不足的案例,
特別EJ25引擎活塞強度不足是已知通病,
更別說超轉100多轉,是不是因為原廠斷油設定太晚介入.而非消費者操作問題.

原廠材質上不改善,代理商又千方百計找理由不保固給消費者
如同福斯的柴油門一樣, 原廠電腦疑似設計好保護車商,
居然再問題沒有改善的同時,居然引擎故障燈會自己熄滅,
而且,當初檢查缸壓的過程中,為了確定哪一缸是第二缸,特地隨選拔除一缸的點火系統,
但引擎有一缸沒點火,居然還要運行快三分鐘,警示燈才亮起.

不僅讓人強烈懷疑原廠ECU電腦有故意隱瞞車況的意圖
讓消費者無從察覺問題,繼續開到過保固,
若不是我先前開過同樣車輛同樣引擎且有相同經驗,
不然根本無從發現自己引擎已經有嚴重瑕疵問題.
如此不在乎消費者權益的行為, 實在讓人難以接受.

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