XV和日蝕,看實車的感想


yagami7215 wrote:
如果比較'三菱'跟...(恕刪)


很多人看到S-AWC就以為EVO上身,但休旅車的
S-AWC根本兩回事。
由官方的資料可知,EVO有個完整的中差ACD,
全時50:50的前後比,透過液壓機構迫緊去改變扭力的傳輸變化,而左右的扭力分配,前面是Helical LSD,後面是AYC電控LSD。
而日蝕並無中央差速器,所以無法全時AWD,只能在有需要時以電子耦合方式傳輸扭力至後輪,缺點是無法消除前後輪差,轉彎時必須解除不然會嚴重轉向不足,左右配分的部分,後面是開放式差速器,只能透過abs煞車以降速方式做扭力分配,前軸則有一個不清楚結構的AFD,以及同樣abs煞車做扭力分配。
簡單的說,LSD是增速扭力分配,真正的性能取向。
ABS應用的扭力分配則是減速分配,而且會有煞車過熱失效問題。
就平價車種,Subaru跟Audi是最優秀最正統的設計。
最近看到suburu outback變速箱有災情,xv跟森林人也有嗎

11eye11 wrote:
最近看到suburu...(恕刪)


同一家車廠的變速箱,很難說不會發生。只能說機率很高...
小弟也想知道樓主所說的毛病是甚麼?
家族已經開過5台三菱,現況三台服役中
一台colt+ 一台Fortis即將邁入十年
蛋捲的名聲是蠻出名的,
建議試車開過後,
真的很有愛再出手。
XV一票....2.0NA嚕CVT,家庭用高速公路跑,很夠用了

東洋賓士的AWD也沒大家想的脆弱,只是蛋捲賣這台車也不提,但其實型錄上有提到....分配動力輸出這塊,subaru也是標配。

SGP這塊底盤有開去試駕的因該會嫌棄是少數,穩定性很高,只是蛋捲也不說

要說變速箱,三菱的CVT用很久了,會有很大的優勢,但XV目前可說是東洋賓士較穩定的車款囉,就算加上國外,出事也是極少數了,但有X模式....這個算是XV重要的優勢囉。
如果是這兩台的話
我覺得日蝕會比較佔優勢,雖然XV也是不錯
性能各有擅場、但是空間、養車成本,EC會有優勢

three.com wrote:
如果是這兩台的話我覺...(恕刪)


EC後勤>>>>>.....台灣意美不少
EC的變速箱跟日產用的一樣是Jatco
問題不會比速霸陸CVT少
不果我會選EC因為渦輪+行李箱較大
光就 X-Mode 來說是真的蠻好用的
特別愛在司馬庫斯一代較陡的地形使用,就像是 Subaru USA 的汽車型錄上都會印的: Confidence in motion。優!

awei0113 wrote:
但有X模式....這個算是XV重要的優勢囉...(恕刪)
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