Subaru既有的印象,慢慢消失了

Subaru 如能”改回+進化”:
外觀:無窗框。
傳動:廢除CVT(沒省到油故障率又高)、有多檔位AT或自動MT、保有手排款(少數用者)。
引擎:可以無NA但不能無渦輪,排氣量1.0T~1.8T不要超過2.0T(豪華旗艦大型車款除外,請直接3.0不要在2.5)。
這樣就能保有Subaru 品牌原始靈魂又能向節能時代靠龍,再加上堅持的4wd與水平對臥引擎、長期為安全的努力,這樣想要家庭+安全+經濟+品味+優良操控+獨特性、安全+性能都能滿足,車是無罪的人類品德才重要。
PS:要撇開東洋賓士只能換老闆?
老實說 我覺得 subaru 現在再轉變中 因為ej 引擎 應該即將要替換
幸好去年能及時完成年少的夢想 sti 雖然他並不那麼完美 但是蠻有樂趣的車
日本各大車廠 每間車廠都在改變 以前的經典引擎 大部分都已經停售了 只剩下EJ
真的是吃油怪獸 哈哈
好想買一台雙門的 STI喔

比什麼雙B AMG-63 M-POWER 都還吸引我

文太那台就可以了 不用限量版的

網路上已經有馬路消息指稱
下一代的 BRZ 將採用 Toyota 的 TNGA 平台。。。

這是??? 成本考量? 還是 TNGA vs SGP 間比較,TNGA 更適合來承載下一代的 BRZ/86 ?
MBUSA wrote:
網路上已經有馬路消息...(恕刪)

會不會是你搞錯了啦
BRZ怎麼可能用TNGA底盤
聽說下一代的86&BRZ要分道揚鑣
所以用TNGA有可能是86吧?
較早之前的確傳過兩造要分道揚鑣的消息

不過最近的謠傳又不像那麼一回事了。

Google 下 Next generation BRZ 吧


Next-Gen Toyota 86, Subaru BRZ May Use Toyota Platform
The Next-Gen Toyota 86 Will Reportedly Be Another Joint Venture With Subaru

主要是提到

下一代的 BRZ & 86 仍將是後驅版,可望 2021 年發表
而 SGP 不容易改成後驅版
故 TNGA 是比較可能的選項

不論如何,都說是謠言啦

dashers wrote:
會不會是你搞錯了啦
BRZ怎麼可能用TNGA底盤
聽說下一代的86&BRZ要分道揚鑣
所以用TNGA有可能是86吧?...(恕刪)
發電老鼠 wrote:
Subaru既有的印...(恕刪)


納智捷也是阿,一開始全都帶T,後來還是要妥協的。

對一般人來說,自然進氣已夠用,以台灣的稅制,1.8L大家還負擔得起,沒有非要渦輪的理由,還沒提渦輪車的低妥善率。
dashers wrote:
會不會是你搞錯了啦BRZ...(恕刪)

因為SGP底盤是適用於四驅車型,BRZ是後驅,沒辦法用,所以有新聞已有報說BRZ才會改用TGNA底盤
但為何就不把BRZ改為四驅不就可以用SGP底盤呀
照個個態勢下去
我覺得下一代STI, BRZ, WRX
不會出的機會比出的機會還大
搞不好絕種跟EVO一樣
不要回我文, 謝謝!
MBUSA wrote:
網路上已經有馬路消息指稱
下一代的 BRZ 將採用 Toyota 的 TNGA 平台。。。

這是??? 成本考量? 還是 TNGA vs SGP 間比較,TNGA 更適合來承載下一代的 BRZ/86 ?


網路上那個ettoay的造謠很不用心

理由是 為了延續這兩車的FR設定
SGP沒有辦法達成 但TNGA可以
但是再回顧一下這兩底盤的設計
SGP可以達成全車系通通都配對稱的AWD
TNGA??? CHR都那個鳥樣子了
還是TNGA有其他後驅車款嗎?

既然以後驅為目標 那對稱式的AWD底盤肯定更沒問題

如果真的用TNGA 而且一樣維持現有MOD生產
我想也只是目前還沒有能夠對應的變速箱
畢竟SGP 套用的是連變速箱都對稱的CVT
86這車 勢必還要再研發一陣子

但目前原廠是否決這個說法的
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