Subaru既有的印象,慢慢消失了

我一直以為Subaru的強項雖然是渦輪,但不是引擎,
每次出幾乎都換引擎,尤其是Outback
每次都換引擎,不像本田、豐田、日產,每顆都用很久
你看有得獎的引擎,EJ有得過嗎?
4G63、VQ都用很久阿...
希望XV的大小,然後用上LEVORG的2.0T是最能期待的了

現在最期待的引擎是跟BMW i3 Rex一樣的日產e-Power增程
比豐田的HEV好多了,希望SUBARU不要省錢用豐田的HEV阿

發電老鼠 wrote:
我一直以為Subaru的強項雖然是渦輪,但不是引擎,
每次出幾乎都換引擎,尤其是Outback
每次都換引擎,不像本田、豐田、日產,每顆都用很久
你看有得獎的引擎,EJ有得過嗎?
4G63、VQ都用很久阿...
希望XV的大小,然後用上LEVORG的2.0T是最能期待的了


環保法規不會過啊
水平對臥要搞的東西太多了
看來隔壁保時捷的水平對臥更令人驚豔
環保法規過了?!

R154842 wrote:
環保法規不會過啊
水平對臥要搞的東西太多了...(恕刪)
發電老鼠 wrote:
我一直以為Subaru...(恕刪)你看有得獎的引擎,EJ有得過嗎?



EJ25 拿過2004,2010二次 世界十大最佳引擎。

Ronza wrote:
EJ25 拿過200...(恕刪)


哈,忘了EJ25,畢竟2.5在台灣稅金真的不討喜,我印象中跟EJ20比,ej20可改的更多
以前速霸陸汽車多猛哥,金福相還有金美滿,捷速蒂的也沒有無窗框設計都窗戶有窗框
發電老鼠 wrote:
Subaru既有的...(恕刪)
MBUSA wrote:
看來隔壁保時捷的水平...(恕刪)


看看Subaru 在2012年還要拿Toyota的D4S才做GT86上的那顆FA20就知道
Subaru渦輪技術還不錯 不過對於引擎本體調教的技術真的普通而已
Porsche 拿了也有間接用上VAG的TSI 又搭配手牌變速箱
整體動力損耗更小 自然對於環保來說 有更多喘息空間

Subaru連家用車都還堅持用水平對臥+AWD
要面對的環保議題更趨嚴苛 
Porsche只有在跑車車款上才堅持Boxer
差異當然大

Subaru很多堅持不讓步的東西
車體也是 impreza這種沒有馬力的車還全對稱
完全是Subaru自討苦吃又佔不到便宜
對車主來說 影響真的感覺不到 反正都是CVT
玩爆改的車迷可能比較吃香 因為底子非常好

結果Subaru也沒有跑車車款
Sti還能應付那些廣大的性能迷
Brz這種測出來140ps的「跑車」真讓人汗顏
這就是傳統日本的龜毛吧

還是Toyota機制 消費者不要的就不強求
能偷則偷 能用雷達就不用相機

真的要說Subaru既有印象是什麼?
是渦輪仍然沒變
只是 漸漸的會看到家用車不再有渦輪
反正也多少能提升一點CVT的壽命
可能就剩下WRX 跟檸檬會比較有堅持
印象也真的該改變了
Subaru仍然還有全對稱的AWD底盤
跟那個靠捲起來的鋼材帶來的高安全性
論車體本質 不看電子配備 Subaru仍然是平價最高
車比以前好多了開了一萬公里還沒甚麼毛病
核心技術不容質疑
發電老鼠 wrote:
Subaru既有的印...(恕刪)

世界在變 市場在變

只有 追求權勢與利益
的心不變

kk978978 wrote:
世界在變 市場在變
只有 追求權勢與利益的心不變(恕刪)
想不到也有人日子過久了,對這世界也是有說不出的感慨萬千。
最近上網把冰與火之歌從第一季到第七季再全部回味一次,真是好看!
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