Subaru Forester GT Edition 試駕 專屬套件上身更添跑格

繼之前的「Subaru XV GT Edition」後,意美集團再度與日本 Giken 「技研株式會社」及前 Subaru 全球先進設計總監小林正彥攜手合作,針對品牌的銷售主力 Forester 推出了專屬的「 GT Edition 」車型,賦予 Forester 另一種獨特面貌!
 

Forester GT Edition 在去年底台北國際新車大展中搶先與國人見面,而後在「2020年新加坡車展」正式發表,2月12日正式在台上市,不過這次的 Forester GT 與之前 XV GT 採「特仕車」方式整車販售的方式有所不同,而是 Forester 全車系皆可透過加價(8.5或7萬元)升級為「 GT Edition 」;本次試駕車型,即是以頂規的 2.0i-S EyeSight 為基礎升級而來。
 
Forester升級GT Edition加購方式
車型 售價 升級價格 升級配備
2.0i-L 103萬元 +8.5萬元 GT Edition外觀套件、18吋鋁圈、360度環景影像系統、Apple CarPlay/Android Auto系統
2.0i-L EyeSight 109.8萬元
2.0i-S 109.8萬元 +7萬元 GT Edition外觀套件、360度環景影像系統、Apple CarPlay/Android Auto系統
2.0i-S EyeSight 119.8萬元
 


Forester「GT Edition」到底與一般版車型有何不同呢?其實也很簡單,外觀部分加入小林正彥先生設計之前下擾流板、車側擾流板、後下擾流板以及後方車頂的擾流尾翼在內的五件式空力套件,鋁圈也更換為造型經重新設計的專屬18吋製品,除此之外另補齊了以往缺席的360度環景影像系統與Apple CarPlay/Android Auto系統。
 


車頭部分以更向前延伸之前下巴取代原有的大面積下護板,兩側也設計出類似定風翼的雙層式結構。
 

整個側裙也換成霧銀色塗裝,並在中央部分加入黑色防刮材質。
 


車尾原有的大面積銀色下護板同樣被連接兩側輪拱的霧銀色後下巴取代,上半部則維持黑色防刮材質。
 

就像之前的「XV GT Edition」一樣,車側四片式套件採用的是霧銀色塗裝,至於後檔上方的大型尾翼則施以與兩側飾板相同的亮黑色處理。
 


2.0i-L與2.0i-L EyeSight兩車型原本搭配17吋鋁圈,因此升級GT Edition套件也中內含18吋鋁圈;至於原本便搭載18吋鋁圈的2.0i-S與2.0i-S EyeSight,也同會換上中央飾蓋有「GT」字樣的專屬18鋁圈,配胎規格維持225/55R18。
 

車室輪廓並未改變,以中規中矩的線條營造沈穩視覺感受,車室中也運用了包括皮革、亮黑與類金屬飾板等豐富元素妝點,2.0i-S兩車型還標配了鋁合金踏板增添車內的運動風格。另外還有一個小地方可能大家平常不會注意到,那就是Subaru全車系都將車外後視鏡配置在前門而非A柱底部,好處是A柱底部可運用透明三角窗降低轉彎時的視線死角。身為車系中的旗艦版本,2.0i-S EyeSight車型搭載了完整的「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」,包括ACC主動車距控制定速巡航、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制等系統,另外BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示三系統則整合至「SRVD後方車輛偵測警示系統」之中,此外2020年式的EyeSight車型還增加了RAB倒車自動煞車系統,提供更全方位的主動防護。
 
方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
三幅式多功能方向盤同採用品牌的家族化設計,左側多功能按鍵主要負責電話、音響系統操作,儀錶顯示項目的切換則需透過後方撥桿;至於右側按鍵則負責ACC主動車距控制定速巡航系統以及SI-Drive動力控制模式的切換。
 

方向機柱左下方配置了相當多的操控按鍵,負責調整儀錶亮度、SRH主動轉向式頭燈、電動尾門啟閉/高度記憶、車身動態穩定系統、引擎怠速熄火啟閉、車側盲點偵測等機能。
 

駕駛輔助
里程/油耗
X-mode
SI-Drive
胎壓
設計簡潔的傳統雙環式儀錶中央加入小型彩色液晶螢幕,可切換車速、檔位、油耗、油量、里程、駕駛輔助系統等豐富行車資訊,若是切換X-Mode與SI-Drive時也會顯示目前設定。
 

與品牌其他車型一樣於中控台採用了上下雙層螢幕,好處是可同時顯示不同資訊而不需頻頻切換。
 
EyeSight
輔助系統
空調
越野資訊
水溫/油溫/均速
油耗
日期/時間
上半部的6.3吋螢幕可顯示包括駕駛輔助系統、空調、車輛狀況、油耗、日期/時間、越野資訊等資訊。
 
螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
下層螢幕為8吋多媒體觸控主機,色彩鮮明豔麗內建功能也算豐富,並另能以分割畫面同時顯示多樣資訊,小缺點則是觸控反應不算太好;此外便利的Apple CarPlay/Android Auto系統也是GT Edition的專屬配備。
 
環景-1
環景-2
環景-3
環景-4
環景-5
與之前的XV GT Edition一樣,Forester GT Edition也增加了360度環景影像系統,補足了以往僅有倒車顯影系統的缺憾,可依照需求切換2D與3D或不同角度的視角,不過可惜的是僅有GT Edition配備這項實用的系統,其他車型仍無緣得見....
 

雖然將所有功能整合至觸控螢幕中已是車壇趨勢,但Forester的大螢幕下方仍保留了空調系統的實體按鍵與旋鈕,優點則是當你熟悉這些按鍵配置後便可直覺地切換而不用將視線移開前方。
 

排檔座前方設計了一個相當適合放置手機的置物平台,並提供12V與USB插孔可供運用。
 

排檔座周邊以亮黑與類金屬飾板妝點增加質感,下方則羅列了的X-Mode系統、環景影像系統、AVH車輛暫停維持系統(Auto Hold)等開關。
 

Forester的Symmertrical AWD對稱式全時四輪驅動系統搭載了品牌當家的「X-Mode」系統,整合了HDC陡坡緩降控制、VDC車身動態穩定控制等系統,在時速40km/h以下提供「雪地/沙土」以及「深雪/泥濘」等模式讓車主視狀況切換,系統便會主動調整最適宜的驅動以及動力輸出模式。
 
扶手-1
扶手-2
相較其他車款,Forester中央扶手的高度較高讓手肘可輕鬆放置,內部則採雙層設計,上層為可拆卸式置物盤,下層則具備方正的收納空間以及一個12V電源。
 

座椅與一般車型並無不同,厚實飽滿的泡棉提供出色的舒適性,且雙前座皆具備8向電動調整機能(駕駛座另有兩組記憶);此外原廠也為GT Edition提供了前後座雙色皮椅可供選配。
 
後座-1
後座-2
後座-3
後座部分除了椅背傾斜度可調外,也具備中央扶手及兩組ISO-FIX固定裝置,空調出風口下方另設計兩個2.1A的USB插孔供後方乘客使用。值得一提的是,2020年式的Forester全車系新增了「後座提醒系統」,當駕駛者將車輛熄火欲離開駕駛座時,若後座仍有孩童或物品未拿取的狀態,儀錶則會出現警示提醒駕駛者注意。
 
前座空間
後座空間
以身高177公分的乘客進行乘坐空間示範,可看出後座部分不論是頭部與膝部空間皆有出色表現。
 
後廂-1
後廂-2
後廂-3
後廂-4
於五人座狀態下,Forester具備520公升的後廂容積,後廂兩側均有掛勾與後座椅背傾倒拉柄,另提供一個12V電源插孔。
 

對比以往Subaru旗下掛上「GT」名號的性能車型,Forester GT Edition在動力部分依舊維持原有設定並未進行任何調校,其2.0升四缸水平對臥四缸自然進氣引擎的最大輸出為156ps/20kgm,搭配的變速箱也依舊是Lineartronic CVT。
 

由於動力數據不算出色,加上搭配的為CVT變速箱,Forester除了起步還算輕快之外,再加速與狀態下不會帶給人太多衝勁,以往實際測試其乾地的0~100km/h加速約在十秒尾左右;雖然動力表現並非Forester的強項,但好處是引擎運轉品質優異,出力方式與加速過程皆相當線性平順,能展現出頗佳的行車質感。
 

除了水平對臥引擎外,Symmertrical AWD對稱式全時四輪驅動系統也是Subaru車款的一大特點,除此之外也提供了「X-Mode」供車主在較為極端的路況下運用,或許大部分車主遇到這類需要越野的狀況並不多,平時在一般道路行駛也很難體會到四輪驅動系統的差異,但在滂陀大雨的濕滑路面或低抓地力沙地/泥地駕駛可就不一樣了,四輪驅動系統帶來的出色循跡性與穩定性則是前輪驅動車款所難以望其項背,當然也使人在操駕時更多了幾分信心。
 

或許願意加個7、8萬為愛車添加外觀套件的消費者並不多,但Forester GT Edition的出現,還是能滿足一些喜好獨特外觀的消費者;而它除了外觀跟一般的Forester「有點不一樣」之外,還多了更便利且實用的360度環景系統與Apple CarPlay,這相信也是吸引消費者入主的原因之一。
 
 

Subaru Forester 2.0i-S EyeSight 規格諸元表

 
 
引擎型式:水平對臥四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1995c.c.
引擎最大馬力:156ps/6000rpm
引擎最大扭力:20kgm/4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4625mm x 1815mm x 1730mm
軸距:2670mm
車重:1564公斤
國內售價:119.8萬元
 

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2020-03-27 9:37 #1
價格上是可以接受 ~
不過這到底是進口車還是國產車????
感謝瓊斯大分享

擾流板加了以後,感覺運動風更強烈了

真是好車一台
big_man wrote:
價格上是可以接受 ~...(恕刪)

是進口車,但GT Edition套件不知道是在日本就用好,還是來台裝的(畢竟日本壓根沒這東西,是亞洲區總代理意美汽車搞出來的)
日本原裝進口喔
big_man wrote:
價格上是可以接受 ~...(恕刪)
瓊斯 wrote:
繼之前的「Subaru(恕刪)


外觀看來有比之前年輕化

有點心動

但還是沒錢買...
NA 2.0+ CVT的動力配置雖符合一般大眾的使用需求,但難免略有遺憾....
竟然有人問subaru是不是國產車 
我也是醉了..
big_man wrote:
價格上是可以接受 ~...(恕刪)
瓊斯 wrote:
繼之前的「Subar...(恕刪)

這車好醜😱
醜到馬力少30%🛺!
big_man wrote:
價格上是可以接受 ~...(恕刪)


怎麼會有人問這種蠢問題…
速霸陸全車系都是進口的啊
評分
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