Levorg 2.0試駕感想:268匹真的好狂野

很在意0~100幾秒的,其實我覺得這一台就不用考慮了....

隔壁棚有FOCUS ST WAGON等著.....

或是選WRX手排

選CVT要拚秒數 我覺得就很殘念了.......

CVT跟這一台真的是比較搭,

旅行車我想大多數買的人不是為了跑山或是原地彈射...

只是為了家庭跟感覺偶爾很熱血就這樣.....

回歸到原點日系旅行車選擇真的很少....要多樣 要快 要噴 還是找歐系或美系比較快...
軒轅浩 wrote:
請問一下這台可以0-100...(恕刪)


原廠 0~100 要8秒啊~

跟歐洲車比起來 懸吊軟 ~

但是 subaru 因為特有 sawd+水平對臥引擎 本身體質就強建 改個一階 換一下支撐性足的避震器
即使面對 最近當紅炸子雞 focus wagon st 也不會被占太多便宜
abcchen wrote:
很在意0~100幾秒(恕刪)



subaru 因為特有 sawd+水平對臥引擎 本身體質就強建 改個一階 換一下支撐性足的避震器
即使面對 最近當紅炸子雞 focus wagon st 也不會被占太多便宜

但是 sawd+水平對臥引擎的特性 雖是中型旅行車 跑山路 轉向 入出彎 感覺就是棒 別車改不來
當初也是看了好久
實際去試了一次 動力真的出色
不過不管是快速道路或是山路都太跳
本來還以為是我的問題
後來換朋友開 還是一樣
就果斷放棄了...
d209johnson wrote:
當初也是看了好久 實(恕刪)


你是最近試的嗎??還是你試的是wrx....

我覺得不會跳.....還有點軟......速度快一點入彎 還會軟腳推頭(一定要搭配煞車緩一下)....
以前試1.6覺得平路很跳,
坐過一台levorg的計乘車後座, 覺得不舒適 ... 大概是我老了 ...
tslee502 wrote:
T兄試的是不是早期1(恕刪)


T大您好,請問2018 1.6 GTS 與2016 1.6 GTS 避震器差異是僅有彈簧設定不一樣?

我本身是有2016 1.6 GTS 買車到現在一直都覺得前避震太顛,後避震太晃像船一樣,

但有短暫開過朋友的2018 1.6 GTS 感覺舒適性有好一些,但不確定是不是錯覺,

看到您提的這幾點差異覺得想了解一下,

所以看來如果我想要很便宜的解決我車現在的問題,或許可以換18年 2.0 車友換下來的原廠避震器?

或許幾千塊就搞定了
adorafong wrote:
頂著大熱天,陪我朋友(恕刪)

一直對Subaru的印象不錯(單指品牌)
之前剛好有機會也有開過Levorg,動力很夠,轉向也清晰~
但台灣代理風評不是很好,讓很多人卻步,有點可惜
不然富士重工的技術真的沒話說啊~
有機會也想試試看STI,應該爽度十足......
mclarenaroma wrote:
T大您好,請問2018(恕刪)

之前跟外廠人員聊到的
比較過換下的避震器
在彈簧部分有修改

兄台如要更換不建議只換彈簧(雖然還是有些微改善)
直接換倍適登黃桶比較有明顯的改變
A7R II +愛好開車的人
lisungyu wrote:
同樣都是用手排版跑出漂亮的數據(恕刪)

Levorg沒有市售手排版可以拿來跑,倒是我懷疑台灣2.0(268p)的官方零百速度是拿日規300p的版本來說嘴。

gudodayn wrote:
不知道 SUBARU 是不是想轉型做普通家用車, 用 CVT / 拿掉渦輪 ....(恕刪)

SUBARU不是想這麼做,而是不得不這麼做。

用CVT的理由包括,SUBARU是CVT做得最早最好的廠商之一,雖然一直有傳聞在研發雙離合變速箱,但是只聞樓梯響。先天上AWD導致車重較重,油耗較高,CVT也是為了省油而不得不繼續用下去。

拿掉渦輪最大的考量就是CAFE法案的影響,由於SUBARU跟STI部門必須合在一起計算碳排量,導致許多排污量過高的引擎必須停產。

簡單的說,SUBARU是沒什麼好棋,才變成今天這個樣子的。過去引以為傲的AWD、低重心,完全可以被電動車取代。水平對臥引擎只能算特色,卻很難當優點,不只是進步空間有限,還因為太寬,讓引擎室佈局侷促。最後只剩下Eyesight可以說嘴,結果整合越來越多技術到ES上去,反而讓ES的特色越來越模糊(跟其他家的ADAS系統分不出差異)。

從年底的1.8L開始,是SUBARU的最後一個燃油引擎世代(預計一年後會有一顆1.5L),之後SUBARU要往油電與電動領域去了。目前SUBARU的解方,是希望研發四輪輪內馬達電動車,在電動車時代重新打造AWD的特色,再把Eyesight顧好(雖然一度工程師出走、高層想放棄ES找以色列Mobileye駕駛輔助系統取代),看看這個每年不到100萬輛的小車廠能不能繼續走下去。

mclarenaroma wrote:
請問2018 1.6 GTS 與2016 1.6 GTS 避震器差異是僅有彈簧設定不一樣?(恕刪)

懸吊確實重新調整得比較舒適化一點(其實16與18的車開起來差很多,細節調整了約20多處,連車窗玻璃厚度都不同),但是原廠KYB代工的懸吊,能力大概就是到那裡,要真的有明顯進步,建議還是直接換外廠。但若後期的原廠已經合乎需求,確實是可以用很便宜的價格讓行車舒適性有一點點改善。
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