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文章編號：26056664
至少要準備738萬才能入手GRANTURISMO S AUTOMATIC
想要PORSCHE
你只要花270萬就可以買一台CAYENNE，我說的沒錯吧?
想要BENZ
入手價從178萬起 (B180)
想要BMW
只要148萬 (118i)
光從入主汽車品牌的價位來看，MASERATI僅次於ASTON MARTIN (V8 VANTAGE: 868萬)
從車型、性能來看，也是ASTON MARTIN與MASERATI最為接近
二個品牌都是以GT性能跑車為訴求，跟FERRARI, LAMBORGHINI走性能超跑的路線不同
如果想要舒適，有錢人可以去買BENTLEY，但沒有均衡的操控與設計美感可言
如果想要性能，FERRARI, LAMBORGHINI是更極限的選擇
MASERATI就是走舒適的GT路線，想要性能；440hp馬力、50kgm的扭力足夠你輕鬆跑到270km/h以上，前中置引擎的重心分配、20吋的倍耐力跑車胎、雙A臂懸吊等等的設計足夠你熱血衝刺。想要舒適；手工縫製的內裝、義大利頂級皮革品牌POLTRONA FRAU的皮料，完全足夠四位大人乘坐的內部空間，更是目前頂級跑車中無法做到的！
所以以台灣的路況、法規而言，MASERATI是有錢人很適合花錢買品味、設計與質感的GT跑車，ASTON MARTIN也是不錯的選擇，不過價位又比MASERATI高些，性能表現以價位來說稍稍不足，以DB9來說，6000c.c.的排氣量只有477hp馬力，價格要1280萬，在台灣的定價真的是有點太高了！
MASERATI在北部的能見度真的有愈來愈高的趨勢，真是一個低調、品位優雅的GT性能跑車！
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文章編號：26060135
對我而言
看到車庫中有四門與兩門Maserati 停在一起
我只有一個感受 就是" 爽 "
車界有一王四后(王 ) Rolls-Royce
(四后)Aston Martin Lamborghini Ferrari Maserati
Maserati售價真的很合理 法拉利也是 有玩超跑的朋友應該都認同
且蒙地拿服務不錯 這品牌早在1914年由Maserati家族四兄弟創立 不到千萬 擁有一台擁有光榮歷史的皇后 C/P值
很高 且它的設計無論外型或內裝真的沒話說 妥善率雖然比不上Porsche但已經改善很多 Maserati的車主 就我所
知 很多跑車廠牌都玩過了 而且又不是只有一部車
我有一個朋友 比我還瘋 老爸買一台不願借他開 乾脆自己賺錢四門兩門都各買一台
每個男生心中都有跑車夢 如果你也是 努力以赴圓夢
PS 如果這裡可以單純討論車子 該有多好 唉 ~~~
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jevons_hwan wrote:
那他的價位大約是落在哪裡呢？780萬是一般售價還是最入門的？跟小美最近在"幸福最晴天"開的jaguar xfr(應該是)相比呢？
剛剛官網看了5.0的559萬，看來還是maserati高一級是不是？
那我很好奇maserati的定位跟那些廠牌是相當的？既然他比不上ferrari跟lambghini，但是應該有也比一般的benz bmw高一階吧？
Maserati 的定位是Luxury grand tourer (gran turismo),
Ferrari & Lambourghini 則是supercar (sports car).
Jaguar/ BMW/ Mercedes 是Luxury executive sedan.
不同的廠牌車系會有所延展, 營收的主要來源就是定位的中心點.
以廠牌價格帶中心來說
Ferrari=Lambourghini > Maserati > BMW = Jaguar = Mercedes
這棟樓這麼高看起來是因為很多人不認識Maserati.
沒辦法, 台灣是重機械工業沙漠, 賽車文化沙漠, 大多人只認得某幾個牌子.
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文章編號：26063525
可是也表現了隨意發言、甚至是線上吵架的現象
可見網路論壇的言論真的只要看看就好
娛樂效果頗高
不過還是有不少有水準、有行家在
這個主題引起很多討論藝人收入、賺多少錢的文章
既然在義大利車系的版上，我還是比較愛聊聊車子本身
前面有位真聰明勇士所發表的文章小弟非常認同
要花多少錢才能擁有全新的MASERATI? 至少738萬！
PORSCHE, BENZ, BMW都已經走向較為平易近人的路線，所以開發了一些200, 300萬以下的入門車款，只要付出這個價錢，你也可以擁有PORSCHE, BENZ, BMW的MARK
有些品牌就是專走特別的路線，就好像MASERATI, ASTON MARTIN, FERRARI, LAMBORGHINI......他們只做特定市場定位的車型，而無意去開發SUV, HATCHBACK這類車型，而上述德國品牌決定開發這類車型，就是為了擴張商業的收入吧！
舉個例子，喜歡PORSCHE, 以前只有911, 928, 944那種車型，比較沒有everyday car需要的空間與實用性，但近幾年PORSCHE開發出BOXSTER, CAYMAN, CAYENNE等車款，讓消費者有更多選擇，甚至入主PORSCHE的門檻也變得容易些，這不就擴大了PORSCHE的利潤來源嗎? (以前只有911等車系為主要獲利來源)
你說PORSCHE的品牌形象有沒有變差? 我覺得沒有，她還是一個品質可靠，依舊提供熱血、競技、高單價的商品 (如911 turbo)
不過有位Jeffhsia的發言好像老是有些攻擊性耶！這樣不好啦！有位先生說他買四台MASERATI，有什麼值得你這樣一直質疑呢？這就是網路世界阿！我個人倒是不懷疑真實性，這就是品牌忠誠阿！
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文章編號：26069044
彭狗公 wrote:
Mobile01上表...(恕刪)
不過有位Jeffhsia的發言好像老是有些攻擊性耶！這樣不好啦！有位先生說他買四台MASERATI，有什麼值得你這樣一直質疑呢？這就是網路世界阿！我個人倒是不懷疑真實性，這就是品牌忠誠阿
請問你哪一句話有攻擊性？你既然也認知Masarati是小眾市場，那你認識真實世界有那一個人（或是家中）同時擁有四台Masarati？也許這是真的，但用不可置信來形容邏輯上有錯嗎？我玩911已經12年，周遭朋友幾乎什麼車都有（包括Maserati），但是沒有同時擁有兩台以上的Masarati。可以說我社交圈子太窄，但我是好奇這世上居然有如此死忠於三叉戟的車迷，壹電視應該作個專訪。那位車主若認為我發言失禮，眼見為憑，若真有算我孤陋寡聞，可以立刻致歉！
沒有人說Masarati不是一台不錯的GT，但你有空也去看一下國外網站，譬如Car and Driver或是BBC的Top Gear等，看看試車評比，或是提供實際跑車使用經驗，大家再來切磋。我說過這些是我作為日耳曼工藝技術的愛用者的主觀看法，我是開過Z300、928、993、F360、Continental GT、Gallardo等，Maserati就只有在80年代末開過Biturbo，這些經驗在日後選購愛車時自為考量，也不吝分享。我發言向來有立場，你若感受威脅我也沒有辦法。
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基本是不可能有人買四部馬莎拉蒂的啦
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