antdotcom wrote:
有些小酸酸就是喜歡...(恕刪)
真的
奉勸這些小酸酸把這些時間用在提昇自己 努力賺錢
將來輝煌騰達 買台超跑犒賞自己
老哥我也是白手起家
酸 別人
超跑不會憑空掉到你家
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挾著對賽車的熱情跨足市售車市場
在短時間內也達到不錯的成就。
我必須說 720S 非常快⋯⋯但是並不是快就代表它最厲害。
以歷史和超跑產品本質來看，法拉利的地位依舊無可撼動，無論488 Pista 有沒有比較慢，結果都一樣。
在賽車場上，法拉利是唯一從一而終的廠隊，也是最能夠把賽車場上所學放諸於自家產品的車廠，其它超跑賽事如耐久賽⋯法拉利也是不遺餘力的去燒錢⋯⋯同時玩F1, GT, prototype 等非常可怕。
麥拿倫自然是擁有與法拉利一樣的賽車熱情和使命，才會現在跨足市售車市場，它的野心可見一班，不過論輩份，說真的短時間還是低調點當個小弟比較好。
認識的所有超跑朋友，第一輛超跑絕對很難優先考慮買麥拿倫，不過開過也都讚賞有加。
還是回應一下有關速度的部分，麥拿倫更快更狂？ 或許，但是比較過會發現同樣的渦輪V8法拉利的駕駛感受更平順更細緻節氣門反應更快，內裝鋪陳質感更細膩，再把外觀和車架吊起來看，會發現兩車理念異中求同，麥拿倫用盡各種可變空力科技創造最佳高速平衡、而法拉利呢？ 法拉利甚至不想做任何尾翼就要達到他們理想的空力平衡⋯⋯⋯
各有千秋⋯⋯法拉利確實要注意一下麥拿倫這個新的競爭品牌沒錯，但短時間內無需擔心自己超跑一哥的地位。
以上是個人想法，感謝樓主分享
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cross R wrote:
麥拿倫 確實是超跑...(恕刪)
多謝 "cross R" 的中肯評語。至於 McLaren 是 "小弟" 或是明曰巨星那祗有時間才能證實。再説 570S 就像法拉利的 Portofino，是 McLaren 的入門車款。它的高檔車款，例如 675LT, 720S, Senna, 在無數權威汽車雜誌都受到非常高的評價 (包括儀器賽車道測試比較，如果你有興趣，請看看 美國 Motor Trend 汽車雜誌測試比較 2018 MERCEDES-AMG GT R 與 2018 PORSCHE 911 GT3 (PDK 及手排) 結果)。如果要挑剔 McLaren ，我覺得他的品管成熟度有改進。當然英國車的不良品管文化是眾所週知，但 McLaren 的短暫十年低量產時間影響更是明顯。
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chuangs4 wrote:
Mmmmmm......(恕刪)
如果你不知道洛克菲勒 (Rockefeller) 家族與 Facebook 創辦人 Mark Zuckerberg 的比喻，那麼請你 "Google" 一下美國近代歴史和語言文化了解一下什麼才是真正美式 "酸言酸語的恭維或客套話"。
沒錯，法拉利的 12 缸引擎尤其用在 FXX-K 及 FXX Evo 是世界頂尖 12 缸自然排氣引擎超跑車。但不幸的事實是歐洲有些國家，例如英國，準備在 2040 年開始全面禁止銷售內燃引擎新車。所以法拉利的 12 缸引擎剩下的曰子沒幾年了。這也是為什麼 Lamborghini 發展 Terzo Millennio 電動超跑概念車 。
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