男人，總是會找個藉口讓自己升級
因此.........就這樣順便動了點小手術
Part I：保桿
既然前後保桿都受損了，那麼當然就是要換一組新的囉
前保，台灣製造，A牌樣式
後保，Mk2b（也就是後期Punto，台灣並未代理上市）原廠後保
Part II：MSD考耳
畢竟是一台13年31萬公里的老車，就抱著換新考耳的心態，換上了美國MSD的考耳
這組考耳並不是真正競技用的放大點火只能算是原廠考耳的進階版，本身並沒有提高考耳的電壓或功率，只是提供較迅速的點火反應
Part III：PowerFlex
原本的三腳架上面共有兩組橡皮襯墊可以更換，較大的那組在新三腳架裝上車之前就已經請南部廠商換成優力膠版本。
所以這次是換上了小的襯套。
這樣一來，車頭部分能換成優力膠的橡皮都換掉了。
Part IV：DEFI Digital Display
買了好久的DEFI，這次順便裝了上去，之前遇到的機油轉接座問題一併解決
以下是這次施工時，遇到的一些困難
1.後保
Mk2a與2b之間大致上只是單純的Facelft，車頭的差異比較大，但沒想到後保在安裝時發現內鐵的距離不一樣，mk2b的內鐵較短，只好請師父重新切焊內鐵的腳座才得以順利安裝
在安裝保桿之後，原本排氣管的位置有配合保桿挖洞而上提，位置上並不適合新的保桿，要不就是重新校正排氣管位置，要不就是換排氣管
經過一些考量以及參考網路上的改裝照片，讓我對於車尾想完整保留這隻保桿的想法就越趨強烈。
最後決定先換回原廠形式（不露出尾飾管）
2.煞車力道分配器
由於台灣販售的1.2ELX並沒有配置ABS/TCS，但是卻有一組力道分配器於後拖曳臂上，他很單純的槓桿原理用後座高低來判斷是否成載重物來分配煞車力道
由於改了後避震器，這分配器的效果實在沒啥差異，上面的槓桿彈簧又常常失蹤（失蹤過兩次），所以後來乾脆用束帶將其開到最大煞車分配。
這次，則是直接動手術將這個裝置給移除了！
3.機油轉接座
原廠機油濾心的位置平行於引擎，兩者之間的空隙太小讓我無法安裝一般的轉接座
幸好原廠很貼心的預留了機油冷卻器的位置，找來相同大小的螺絲，中間車孔攻牙便可直接鎖入機油溫度感應器與機油壓力感應器
4.最後唯一沒解決的問題，就是無法直接抓出時速訊號給DEFI
由於沒有ABS系統，時速訊號無法透過儀表板線組提供，根據其他車友及技師的經驗，必須由ODB2的接頭轉接抓取訊號.......因為有點麻煩，這部份就只好擱置了
但也因此Display的部份功能無法開啟，平常只能讓螢幕顯示循環資訊而無法顯示即時資訊
後記：
最近這幾個月來連續發生了太多不愉快的事情，再一次，又是因為看到車子完工而感到欣慰
謝謝你，當然還有其他幫忙的朋友們！
同步發表於New Punto Club網誌中
