VW Jetta雖然後車箱超大且耐操，但也操到25萬公里，引擎也給我油水混在一起了，沒救了，本來還想要找台Golf代步，但老婆聽到又是手排的時候直接告訴我千萬別再買手排車了，因為一上了山路我的血液裡頭的辛輐值就急速攀升，每過一個彎她座在旁邊就會心驚膽跳，所以手排這件事情已經在未來的日子裡頭給抹去了，但要我開自排車分明是殺了我吧，在國產車中要有一定程度的馬力勢必犧牲掉低轉速的動力，在國產車商總愛在動力數據上玩遊戲的情況下非要逼我對2,000cc以上規格看過去，心裡頭就是不願意，非要買入手還要花錢東改西調教的才有辦法發揮該有的實力…
好了，我一開始就囉嗦一堆心裡頭的話，不外乎就是要找台非手排車(天啊！不要逼我買自排車)、排氣量要在2,000cc以下(驚！我要變成老爹了嗎？)，最好後車廂還是有點空間(我只想載我的公路車，不想當別人的免費搬家車！)，因為這樣，所以朋友就要我來參加HYUNDAI i30柴油Turbo新車的賞車會，其時因為沒有急著非要馬上換車，所以韓國車並沒有在腦海中馬上成為一到牆，直到跨年的那一天下午….
到了到了，這就是我今天會開到的車了，是部柴油Turbo車
右邊還有台正在整備的Sport版
果然原廠的空力套件會比較合我味口，旁邊還有造型大師加持!
白色的Sport版這角度看也不賴，17吋大鞋塞的剛剛好!
當然主要還是因為車旁有美眉，加分加分!
回題回題，我今天還是要認命的開這台正柴油Turbo版!
因為今天就是為了這塊銘牌啊!
既然這是有後斗的車，當然優先要開後車廂，然後研究一下我的兩部公路車是否放的進去!
美眉正在示範後行李箱置物隔板的拆卸與空間利用
果然有美眉親身示範，空間的靈活度這點就給我洗腦了!
原來後車廂打開後，沉版底下有工具組(回神!回神!別被年輕的肉體給洗腦…)
美眉一離開，自己來拍一張果然失焦(年輕的肉體果然有影響力)
但單單把後車廂空間清空，如果只放老婆的折疊車與小徑車應該都可以塞的下
然後再把後座躺下，上頭的支架拆了，我的兩部公路車應該就輕鬆塞進去免拆前輪了
為了不讓美眉影響我對這部車的研究，接下來的畫面不再會有美眉的鏡頭，如想要看美眉的請這時候可以跳開轉往其他試駕手的文章吧(哈哈哈)
回到前座，不花俏的儀表板，還算跟的上現行歐洲車種的設計(我偏好這樣基礎樣式的，看不膩還實用哩)
右手可觸及的音響與恆溫空調，等於該有的都有了，也許設計上沒有很花俏，但中規中矩才顯得實在
正面補一張全貌
這…這就是自排的照片(見光死，手排男最不想見到的一幕…)
唸歸唸，台灣人對於安全氣囊的設定總有許多意見，但在中控版上頭就可以看到副駕駛座氣囊啟動的標示
燈亮就是副駕駛座的已經關閉功能(感覺一關閉就是要把老婆趕下車自己去熱血用的…其實是小朋友安全座椅裝在前座時要關閉，才比較安全啊)
最後好奇這部車到底有多少個置物空間，就開始從上到下從左到右一個個的找一個個的拍…
空間1：前檔上緣置放太陽眼鏡用
空間2：中控台上方，我最愛的位置，雜七雜八的都可以往這塞
空間3：中控台空調下緣
空間4：中控台空調下緣又在偷藏了一個(應該是菸灰盒，我最不愛的空間)
空間5：中央扶手箱第一層(沒想到打開後上下都可以塞東西)
空間6：中央扶手箱第二層(這裡頭可深了…但發現了個從來沒用過的功能)
就是可以直接把iPod接在這，老婆愛的芭樂音樂都可以在這台車上放出來了…)
空間7：副駕駛座的手套箱裡頭居然有冷氣送風裝置(明年的跨年就可以把小瓶裝香檳偷放這了)
空間8、9：前座門邊飲料置放口
空間10：前座背後書報格網(雖然我不是小黃司機愛放免費雜誌，但多一個空間總是有用的吧)
空間11、12：後座門邊飲料置放口
空間13：後作扶手兼飲料置杯架(我永遠都用不到的功能)
拿空間這角度檔了不少沒有美眉的畫面，苦了各位的眼，但當時我在現場真的覺得相當實用耶！
接著現場的重點來了，就是這顆新設計的柴油Turbo引擎，沒能看到蓋在裡頭的螺仔大小，現場聽介紹的時候有特別提到渦輪增壓的設定關係讓過去Turbo lag問題少了很多…
拍完照接著就是活動開幕，首先登場的是Mobile 01的汽車版編輯，聽他為活動開場暖身，其實我早就神遊到別的地方去了，因為對於這顆特有1.6升柴油Turbo引擎搭配4速自排變速箱實際待會上到五指山會是怎樣的動力表現？現在通常較新的1.6升小車雖然都還是4速自排，但對應到這樣的車型卻還是用4速自排，這…這頂得住嗎？
回想過去一天到晚開著PEUGEOT 206在五指山上頭竄啊竄的，幾乎都是2檔定在3500-5500轉之間來回，換到這部車會是怎樣的表現？
一直想到換車商產品規劃的人士出來介紹這款車的特性時，我再次閃神看著那部車，心想韓國車的組裝雖然剛剛看了是不錯(我有說不錯嗎？我不相信！台灣萬歲！)，但實際開上路的底盤表現會如何？01汽車編輯說真的不錯歐(他說的！但這活動他們辦的當然說好啊！)，隔音勒？HYUNDAI車商說這顆引擎的噪音抑制的相當好，不太會有瘩瘩瘩的吵雜音，好啊那我就看待會實際開起來會怎樣再說吧…
沒多久第一組試車完畢，她們試了一般道路和環東大道，我猜想這應該不是柴油車的試煉場，畢竟單看數據在馬力的部分是沒有特定調教過，反倒是扭力大到同2.5升房車的水準，這應該是比較有趣的地方，第一輪我座在後座，由另一位好爸爸網友先開，才過兩個路口第一次有驚艷的Fu，後座幾乎沒聽到待速時的柴油引擎聲，且車內隔音作的真不錯，在接近五指山大湖山莊的路上有幾次緩斜坡超車的過程中雖然沒有明顯的貼背感，但感覺的到轉速只攀到2500轉接近3000轉就有相當明顯的加速力道，且座在後座的安心感不賴，懸吊對應上沒有不舒服的感覺，且柴油版只有安裝16吋鋁圈，如換成Sport版的17吋輪圈與低扁平比胎皮應該勢必更為硬朗!
接著轉上五指山腳開始上坡了，果真轉速上到近3,000轉左右動力持續澎沛，但如果以一般自排大叔開法勢必油門一催一退的一不小心轉數掉了Turbo的加速感是會落下，但可能是柴油車特性低速扭力還是足夠的，所已在五指山前半段並沒有太明顯的速度起落下的不適感。
直到第一段攻頂了，終於換上我在駕駛座，開始往汐止方向下坡前進，自己的感受是油門還挺輕，但不會有突然猛爆的加速感(有好有壞，並竟這部車算是家庭取向)，且煞車作動也不會太過於神經質，對於初尚手的車主應該還挺親切的，往汐止路段寬闊不少，不自覺得把速度放快，並在轉回頭時開始加大油門的催促，果然果然大扭力對於全車四人滿載的情況下還是相當受用，回程幾個上坡大彎道在轉向上都還算稱職，入彎減速出彎時稍稍加速並將方向盤再補點切向後都可以乖乖的讓這部車在五指山上輕鬆應付。
這是我首次開柴油Turbo車款，且並非是一般的掀背車種，卻能夠有這樣的表現，讓我這中年手排男降伏，撇開韓國車過去不少的傳言，畢竟銷售數字會說話，願意買韓國車、願意相信韓國車的人大有人在，這次的試駕也讓我對這部車由內到外的折服，我還是不願意相信這是韓國車，因為這還是台灣人的驕傲(台灣國產)，因為台灣人讓這部車更為優秀！
哈哈哈哈哈！補充一提，如果價位再漂亮些，以這部車來說就真的沒太多可以挑剔的了。
