sabarose wrote:
我的方法是備好信用卡...(恕刪)
嗯....我們是同一國的^^
過去一次換備胎的經驗(1.6的小車),讓我打消將來自己換備胎的念頭~"~
現在開一台2噸重的SUV...我連想都不敢想!
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快樂享用一年了。
今天去了中壢摩x總部，找到小邱，確實c+版本有再修正，而且升級時間只要5分鐘，就請小邱動手了。
之前據說c+版本在起步時的油門力道不好控制，就像一條臨界線，而這臨界線的區間很小，所以很容易就會起步過猛。
當然我沒試過這個版本！
今天升級c+修正版，起步的加速線性很一致，跟c版本一樣，可是在80～160之間的再加速更熱血，另外，在定速100時，引擎轉速比c更低。有改過c的車友不妨抽空去試試c+，只要5分鐘而且不收費。
小邱跟我聊到「兩晶大戰」，語多保留，只強調c/c+版有顧及引擎其他各部的性能與安全，既然另一家把上過c的車牽去拉馬力，那他也有辦法把別家的程式讀出來，傳給老外研究。
老外的說法.....，就請有興趣的車友找小邱去聊聊吧！我不是專業，不便轉述！
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sabarose wrote:
主任大
您有沒有考慮...(恕刪)
這個，我有點好奇想知道您想要裝什麼東西？
我這些DIY只是野人獻曝、難登大雅之堂，基於不藏私的分享，希望車友能有一個發想的起點，然後能有更上一層樓的傑作出現，
所以收費幫車友施工，這我都沒考慮過咧！
Jason大是直接列印我的DIY步驟請商家按圖施工！
T5-RR wrote:
小弟絕對相信這些...(恕刪)
這個就是我上文說的，我不是專業，姑且聽聽，也沒有記得太多，如果因此引起商業糾紛，非我所願，只能怪我多嘴！cc
Tison0829 wrote:
我比較好奇的是
變...(恕刪)
我也覺得奇怪！但實際上路卻真是這麼回事。
記得C大曾經剖析過，應該是扭力增加的情況下，不需之前的高轉速就可以達成同樣的速度，關鍵在於自排變速箱的「扭力耦合器」吧！
這個轉換裝置似乎會吃掉一部分的動力，如果改晶之後，扭力增加，那它跟之前吃掉的動力還是一樣，但是輸出給輪子的力量卻有增加，好像就可以解釋這個現象。
C大的改晶篇也提過，只改C晶，也會讓定速100時的轉速下降，大約在1800~1930之間，這是去年C大在春天農場烤肉聚會時告訴我，他的Scan Gauge II上的數值。
學有專精的車友不妨給我們更多開示吧！
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