buluagua wrote:
感覺i10價格的確偏...(恕刪)
i10送測的是依據ENCAP舊制所得成績。
四顆氣囊得到四顆星。
i10 ENCAP CRASH TEST
歐規Colt依據ENCAP舊制送測。
兩顆氣囊得到四顆星。
歐規YARIS依據ENCAP舊制送測。
七顆氣囊五顆星。
印度製的沒ABS，沒EBD，沒氣囊的i10，不知道會撞出什麼成績。
頂級50萬才有ABS+EBD+氣囊。
買他牌好像比較划算。
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得到撞擊測試4顆星不是只因為SRS
而是其他的設計喔
I10 有以上版大所說的配備的是49萬
但是....還有搭配MDPS，FLIP UP後車門，輕量化設計，
超短車身 超長軸距
我朋友親身體驗 SWIFT 跟YARIS 的內寬 跟I10根本沒得比
而MDPS是第一次搭在小車上面，牠可以讓你這輩子都不用再花錢換POWER油
極短前懸 讓你在停車上有更方便的便利性，置物箱內USB接頭，讓你可以不用再浪費CD片去燒MP3，只
需要把你的隨身碟接上，就可以聽到爽了。三段式可調頭燈，低轉速高扭力，在2800轉就能發揮100%
的扭力，更教過調校在2000-5000轉時候發揮出90%扭力，換句話說.....你在開I10時幾乎都是處於90以
上輸出的狀態下，版大怎麼能拿那些要幾千轉才能發揮這樣效果的來比呢?I10更是首創唯一搭載副車架的
小車
這些為什麼樓上的版大都忽略了呢 為什麼都不提呢
很簡單的一個問題...........
大家都知道歐洲是車體安檢最嚴格的國家
版大所說的那些車款 在歐洲有人賣 或者有人買嗎
牠們能經過同樣的考驗嗎
他們有像I10一般在歐洲大賣嗎
那版大你認為你的"品牌意識"會比歐洲市場更客觀嗎
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因為之前買過SOLIO,幾年前的車就是電子方向盤阿,空間大,有雙安.ABS,除了高速會晃,還真想不出缺點,我當時沒兔業代曹,不過他強調的重點真的都是千篇一率, 後來在桌上看到訓練手冊我才明瞭,算了反正是公司設計的話術,就繼續聊,談到價錢直接用0利率來報,乖乖, 用原價賣勒,還沒加牌險,入門款弄一弄快50萬,都快暈了........
說真的我不了解接待我們的業代姐姐對於I10的自信來自於哪邊,雖然態度不錯,但也太高估I10的戰力了........
當下順便看了GETZ,感覺還好一些, 不過價錢一樣很硬, 就沒繼續聊了
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bjackie218 wrote:
去看車業代強調的重點跟上面業代大說的都 一樣,尤其說到電子是方向盤, 說了一個沒聽過的術語,當時特別問了一下,原來是電子式方向盤, 且一直強調只有i-10有,當時心裡就很不舒服,WHY??
因為之前買過SOLIO,幾年前的車就是電子方向盤阿,空間大,有雙安.ABS,除了高速會晃,還真想不出缺點,我當時沒兔業代曹,不過他強調的重點真的都是千篇一率, 後來在桌上看到訓練手冊我才明瞭,算了反正是公司設計的話術,就繼續聊,談到價錢直接用0利率來報,乖乖, 用原價賣勒,還沒加牌險,入門款弄一弄快50萬,都快暈了........
說真的我不了解接待我們的業代姐姐對於I10的自信來自於哪邊,雖然態度不錯,但也太高估I10的戰力了........
當下順便看了GETZ,感覺還好一些, 不過價錢一樣很硬, 就沒繼續聊了
我不能同意你更多了
一台韓係1100cc車種價位直逼日係1500cc
雖然是進口車，不過卻是"印度"進口，即使多了國外安全測試，但是要我相信印度的組裝，我還寧可相信台灣同胞
現代別把自己逼上絕路啊，明顯沒有勝算的仗就別打了
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沒錯.....全世界的I10都是在印度組裝的
既然它能通過歐洲國家的檢驗
就沒有技術上的問題......
MDPS..速度感應式電子動力輔助方向盤........
是一套會根據速度來調整輔助力道的系統.......
相信大家用傳統的動力方向盤.......
都會有一個現象.....就是高速下不小心晃一下方向盤..........車身明顯擺動了一下
但是MDPS會根據速度調整力道.......
再時速達到60KM/H 時，切斷輔助，讓你不會因為過大的輔助力道而產生車身搖晃劇烈的現象，
第2 MDPS是沒有POWER油的，當其他同業一直在攻擊I10的車價的時候，請大家想想，I10在2800轉就可以發
揮100%的扭力，2000-5000轉都能維持在90%以上，其他類似同業的攻擊，請看看他們的車在相同轉速發揮了多少扭力，大概比I10還低吧。
那請各位大大想想.......一台1100小車，在市區可以達到跟1500的小車同樣的扭力值，又因為I-TYPE副車架，
讓路面的衝擊緩衝，同業一直在攻擊I10的價格，但是請仔細想想......一台賣你5X萬的1500的車，操控跟空間居
然不如一台1100的車，那些一直在攻擊I10的同業是否能把該車種的調校值拿來公平的比較呢?
證明空間 扭力表現 省油 省稅 都是其他車種遠遠所不能及的。
