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dean1688 wrote:
酸再多也無法改變韓...(恕刪)
現代應該是被前幾年的成功沖昏頭的最佳代表，今年在主要市場的中國銷量大跌或許還可以歸咎在薩德事件，但有趣的是他在美國銷量也大跌，雖然今年美國汽車市場萎縮，但現代起亞的銷量下跌遠勝對手！日本車萎縮的幅度很小，還有逆勢成長的品牌。美國今年前8月汽車銷量衰退2.7%
再來新興市場，現代最強勢的新興市場在南美，以前打的日系車不要不要的，現在呢？
韓國車南美銷售離奇告急 韓媒：南美沒薩德
再來，現代號稱是世界第四大廠(先不說今年現代銷量預計會大跌8%，這第四大不知會守不守的住)，現代的銷量比本田高很多，但銷售額差不多，利潤卻大輸本田、日產http://www.sohu.com/a/166875974_121589
最後，日本汽車業已經整合成三大集團了，分別以豐田、日產、本田為首，每個集團銷量都是500萬輛起跳，這要現代怎麼打？
日本汽車行業將形成3大陣營
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文章編號：66961786
tony1838 wrote:
承認吧! 韓國產車...(恕刪)
銷量越來越多，平行世界？
現代應該是被前幾年的成功沖昏頭的最佳代表，今年在主要市場的中國銷量大跌或許還可以歸咎在薩德事件，但有趣的是他在美國銷量也大跌，雖然今年美國汽車市場萎縮，但現代起亞的銷量下跌遠勝對手！日本車萎縮的幅度很小，還有逆勢成長的品牌。美國今年前8月汽車銷量衰退2.7%
再來新興市場，現代最強勢的新興市場在南美，以前打的日系車不要不要的，現在呢？
韓國車南美銷售離奇告急 韓媒：南美沒薩德
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球德洛 wrote:
今天開始是台北新車...(恕刪)
很多年前，中韓還是邦交國。當時韓國車在台灣也是便宜的代名詞。
爾後，世界局勢轉變，許多國家（美國開第一槍）紛紛與我國斷交，與中共建交。
因為反共的關係，與共產黨勢不兩立的韓國也是一樣，形勢比人強。
美國是與中共建交，台灣斷交同一天。
韓國是偷偷告訴在台灣的韓國企業。
於是，某汽車品牌跳樓大甩賣，加了不知道多少超值配備。
當時銷售業績驚人的好，買到的人紛紛表示賺到了。
沒幾個月，中韓突然斷交。
一堆韓國在台企業紛紛撤資，讓當初買車的人沒有原廠地方保養維修。
零件斷貨，殺肉店大賺生意，賤價賣車一堆。
你不知道這件往事，許多人都不知道這件往事。
買不買韓系車是個人自由。
我，不會買。
